论文部分内容阅读
摘 要：汽车目前已经成为人们出行的主要交通工具，促进了汽车行业的蓬勃发展，那么相应的汽车技能型人才需求日益高涨。现阶段我国汽车类高职院校的汽车运用技术专业的教学模式已不能满足当代社会发展对其的要求，因此汽车运用技术专业的改革和实践成为汽车高职院校的重要研究课题。文章将对高职汽车运用技术专业的改革和实践进行具体的分析，希望对促进汽车运用技术专业的改革和实践提供一些建议。
关键词：汽车；运用技术；专业；改革；实践
1 构建公共、岗位、企业特色平台相互融合的课程体系
高职院校本着服务汽车后市场的宗旨开设了汽车运用技术专业，该专业在课程体系方面要进行实时改革，以顺应时代的发展潮流，应根据汽车行业发展要求、具体的汽车岗位要求以及具体企业的独特要求，构建包含基础平台和行业平台的公共平台、岗位平台、企业个性化平台相互融合的课程体系，具体如图1所示。
汽车运用技术专业的学生在第一、二学期的公共平台课程学习结束后，在岗位课程的选择上依据自身的兴趣和爱好，有针对性的选择专门化的具体岗位方向。学生在学习岗位课程期间，还可以通过和企业的双向选择进入订单班学习，学习该企业的文化、专业特殊技能等特色课程。实施三方平台相互融合的课程体系，学生可以自主选择感兴趣的岗位和企业进行实习和就业，各专门化方向规模的灵活控制为汽车专业的学生提供了良好的实习和就业机会，汽车专业的就业率和就业质量得到了大幅度提升。
2 人才培养模式的改革
2.1 构建“2341”工学交替的人才培养模式 高职院校的汽车运用技术专业应构建“2341”工学交替的人才培养模式，此模式指的是高职学生在第二学年学习职业课程时，实施一周2天理论课、3天实践课以及在第三学年企业顶岗实习期间，实施每周1天理论课、4天实践课的工学交替人才培养模式。此模式的构建有效解决了汽车专业课程在时间上分离的理论和实践教学以及难度较大的学生顶岗实习期间指导管理问题。“2341”工学交替的人才培养模式将汽车专业课程的理论和实践交替结合，转变了传统的教学形式，学生在顶岗实习期间，通过一天集中的理论学习时间，解决四天实践中发现的个各种问题和难点，这样的模式增加了汽车专业的理论与实践课程的趣味，有助于提高学生的学习兴趣，另外有利于加强对学生实习的管理，同时提高学生的实习效率，增加学生的就业机会。
2.2 加强校企合作，积极建立订单培养 高职院校的汽车运用技术专业应积极与大企业建立订单培养模式，开设拥有校企合作平台作用的订单班，以有力应对汽车后市场需求的多变性和分散性，有效落实职业教育的“五个对接”及“十个衔接”，切实提高汽车专业人才质量以及就业率和质量。企业通过推行订单培养模式，转变了以往被动招聘所需人才的局面，积极主动的参与专业培养方案、专业课程体系、专业实训基地和培养师资队伍等方面的人才培养建设。校企深度合作建立的订单培养模式，使企业根据自身发展的人才需求，更有计划性的培养汽车专业人才，从而达到了学校、企业和学生的三方共赢。在就业压力不断加大的今天，订单培养极大地提高了学生的就业率及质量。
3 实习实训基地建设
3.1 实训基地坚持“共建、共享、共赢”的建设理念 校企深度合作下的订单培养模式是目前汽车专业人才培养的重要模式，订单企业根据合作深度以各种方式主动、积极地参与到汽车专业订单班的师资队伍以及校内外实习、实训基地的建设当中来。实习、实训基地的建设主要有校企共建基地、企业捐建或独建基地，以及学校根据企业的专业人才培养方案、师资等具体要求建设的基地。针对非订单班的汽车专业学生，学校应按照汽车行业的发展需求以及学校自身的专业培养方案，建设符合培养要求的实习、实训基地。高职院校的汽车运用技术专业在建设实习实训基地时应遵循“共建、共享、共赢”的理念，由于部分实训基地有企业的参与，此理念也促进了实训基地的建设更具生产性和开放性。
3.2 构建“虚拟-台架-整车”的实训教学体系 汽车运用技术专业的实训教学应本着由浅入深的原则，按照由虚拟到真实的顺序组织教学，学生在进行任何一个汽车实训项目的实际操作时，首先可以在电脑上虚拟实训，进行反复的操作和训练，掌握和了解相应的工作流程以及各种设备的使用，经考核合格后进入台架实训，再次考核合格后进行整车实训。“虚拟-台架-整车”三阶段的实训教学体系，避免了学生盲目的操作对台架和整车实训阶段的工具设备的损坏，在一定程度上降低了学校的实训成本，同时提高了学生学习的兴趣和实训效果。
3.3 建设数字化、生产性的实训基地 高职院校的汽车运用技术专业实训基地的建设应坚持现代化的建设理念，建设具有数字化、共享性及环保性等特点的实训基地，数字化建设主要是指在实训基地内设置信息监控中心和教学资源库，通过摄像头观察实训基地的整体运行实况，各个实训室可以调用资源库的实训教学数据资料，有利于学生正确的进行实践操作；生产性建设是指参照企业的生产配置以及企业的管理制度来建设实训室和实训室的管理制度，营造真实的生产环境。
4 结束语
总而言之，在时代不断深入发展的今天，高职院校的汽车运用技术专业要紧跟时代的发展步伐，积极改革和实践，坚持以服务市场为宗旨、以就业为导向，积极探寻适合汽车运用技术专业发展的教学体系，促进教学效率和质量的有效提高，以便培养出满足汽车行业发展需求的高素质的技能型人才。
参考文献：
[1]杨益明.汽车运用技术专业项目化课程体系的构建与实施[J].职业技术教育，2010，17：13-16.
[2]秦兴顺.基于工学结合一体化的汽车运用技术专业课程标准开发[J].职业技术教育，2011，02：39-42.
[3]陈纪民.高职汽车运用技术专业建设的改革与探索[J].中国职业技术教育，2013，20：30-32.
关键词：汽车；运用技术；专业；改革；实践
1 构建公共、岗位、企业特色平台相互融合的课程体系
高职院校本着服务汽车后市场的宗旨开设了汽车运用技术专业，该专业在课程体系方面要进行实时改革，以顺应时代的发展潮流，应根据汽车行业发展要求、具体的汽车岗位要求以及具体企业的独特要求，构建包含基础平台和行业平台的公共平台、岗位平台、企业个性化平台相互融合的课程体系，具体如图1所示。
汽车运用技术专业的学生在第一、二学期的公共平台课程学习结束后，在岗位课程的选择上依据自身的兴趣和爱好，有针对性的选择专门化的具体岗位方向。学生在学习岗位课程期间，还可以通过和企业的双向选择进入订单班学习，学习该企业的文化、专业特殊技能等特色课程。实施三方平台相互融合的课程体系，学生可以自主选择感兴趣的岗位和企业进行实习和就业，各专门化方向规模的灵活控制为汽车专业的学生提供了良好的实习和就业机会，汽车专业的就业率和就业质量得到了大幅度提升。
2 人才培养模式的改革
2.1 构建“2341”工学交替的人才培养模式 高职院校的汽车运用技术专业应构建“2341”工学交替的人才培养模式，此模式指的是高职学生在第二学年学习职业课程时，实施一周2天理论课、3天实践课以及在第三学年企业顶岗实习期间，实施每周1天理论课、4天实践课的工学交替人才培养模式。此模式的构建有效解决了汽车专业课程在时间上分离的理论和实践教学以及难度较大的学生顶岗实习期间指导管理问题。“2341”工学交替的人才培养模式将汽车专业课程的理论和实践交替结合，转变了传统的教学形式，学生在顶岗实习期间，通过一天集中的理论学习时间，解决四天实践中发现的个各种问题和难点，这样的模式增加了汽车专业的理论与实践课程的趣味，有助于提高学生的学习兴趣，另外有利于加强对学生实习的管理，同时提高学生的实习效率，增加学生的就业机会。
2.2 加强校企合作，积极建立订单培养 高职院校的汽车运用技术专业应积极与大企业建立订单培养模式，开设拥有校企合作平台作用的订单班，以有力应对汽车后市场需求的多变性和分散性，有效落实职业教育的“五个对接”及“十个衔接”，切实提高汽车专业人才质量以及就业率和质量。企业通过推行订单培养模式，转变了以往被动招聘所需人才的局面，积极主动的参与专业培养方案、专业课程体系、专业实训基地和培养师资队伍等方面的人才培养建设。校企深度合作建立的订单培养模式，使企业根据自身发展的人才需求，更有计划性的培养汽车专业人才，从而达到了学校、企业和学生的三方共赢。在就业压力不断加大的今天，订单培养极大地提高了学生的就业率及质量。
3 实习实训基地建设
3.1 实训基地坚持“共建、共享、共赢”的建设理念 校企深度合作下的订单培养模式是目前汽车专业人才培养的重要模式，订单企业根据合作深度以各种方式主动、积极地参与到汽车专业订单班的师资队伍以及校内外实习、实训基地的建设当中来。实习、实训基地的建设主要有校企共建基地、企业捐建或独建基地，以及学校根据企业的专业人才培养方案、师资等具体要求建设的基地。针对非订单班的汽车专业学生，学校应按照汽车行业的发展需求以及学校自身的专业培养方案，建设符合培养要求的实习、实训基地。高职院校的汽车运用技术专业在建设实习实训基地时应遵循“共建、共享、共赢”的理念，由于部分实训基地有企业的参与，此理念也促进了实训基地的建设更具生产性和开放性。
3.2 构建“虚拟-台架-整车”的实训教学体系 汽车运用技术专业的实训教学应本着由浅入深的原则，按照由虚拟到真实的顺序组织教学，学生在进行任何一个汽车实训项目的实际操作时，首先可以在电脑上虚拟实训，进行反复的操作和训练，掌握和了解相应的工作流程以及各种设备的使用，经考核合格后进入台架实训，再次考核合格后进行整车实训。“虚拟-台架-整车”三阶段的实训教学体系，避免了学生盲目的操作对台架和整车实训阶段的工具设备的损坏，在一定程度上降低了学校的实训成本，同时提高了学生学习的兴趣和实训效果。
3.3 建设数字化、生产性的实训基地 高职院校的汽车运用技术专业实训基地的建设应坚持现代化的建设理念，建设具有数字化、共享性及环保性等特点的实训基地，数字化建设主要是指在实训基地内设置信息监控中心和教学资源库，通过摄像头观察实训基地的整体运行实况，各个实训室可以调用资源库的实训教学数据资料，有利于学生正确的进行实践操作；生产性建设是指参照企业的生产配置以及企业的管理制度来建设实训室和实训室的管理制度，营造真实的生产环境。
4 结束语
总而言之，在时代不断深入发展的今天，高职院校的汽车运用技术专业要紧跟时代的发展步伐，积极改革和实践，坚持以服务市场为宗旨、以就业为导向，积极探寻适合汽车运用技术专业发展的教学体系，促进教学效率和质量的有效提高，以便培养出满足汽车行业发展需求的高素质的技能型人才。
参考文献：
[1]杨益明.汽车运用技术专业项目化课程体系的构建与实施[J].职业技术教育，2010，17：13-16.
[2]秦兴顺.基于工学结合一体化的汽车运用技术专业课程标准开发[J].职业技术教育，2011，02：39-42.
[3]陈纪民.高职汽车运用技术专业建设的改革与探索[J].中国职业技术教育，2013，20：30-32.