润滑油的组成及基础油的特点
　　
　　编者按∶由于杂志内容的机动性调整，《车用润滑油》栏目暂停了3期，终于，在2005年第5期杂志又与广大读者见面了。在这3个月中，我们收到了许多热情洋溢的读者来信，今后，仍然欢迎广大读者踊跃来信，来信请寄：北京德外北沙滩1号16信箱《车用润滑油》栏目收，邮编：100083。或者发送E-mail：qc2627@vip.sina.com
　　润滑油是由不同等级黏度的基础油配以不同比例的几种添加剂调制而成。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂、防锈添加剂、防腐蚀添加剂、抗泡添加剂、黏度指数改进剂、降凝剂、清洁添加剂、分散剂和抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现来确定或评定配方的性能优劣。
　　但是润滑油质量的好坏不仅仅取决于添加剂的配方是否合适，还要看基础油质量的好坏。对于性能要求比较高的润滑油，没有基础油的质量保证仅仅靠添加剂是达不到规定要求的，添加剂只能起一部分作用。含量占绝大部分的基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
　　目前市场上的润滑油产品，其基础油主要可分为三种类型，分别是矿物油、加氢油和合成油，这三种基础油都具有自己的特点。
　　
　　矿物油
　　依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，它是在原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质后，将残留的塔底油再经提炼而成 。生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构。基础油的品质取决于原料中理想组分的含量与性质；矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此流动点较高，不适合寒带作业使用；因此，矿物油类基础油在性质上受到一定限制。
　　
　　加氢油
　　加氢基础油是通过加氢工艺 （加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡），改变基础油化学组成，其颜色、安定性和气味得到改善，黏温性能得到提高，对抗氧剂的感受性显著提高。加氢基础油的性能概括如下：黏度指数高、低温性好、黏温性好；热稳定性、氧化安定性好；挥发性低；毒性低；它的性能与合成的PAO（烯烃合成油）相似。在调配高档内燃机油时，加入加氢基础油可得到较好的经济性。
　　
　　合成油
　　合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分解出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应（费托合成技术，即GTL技术）才炼制成大分子组成的基础油。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，经过化学反应并通过人为的控制达到预期的分子形态。其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。目前由于受天然气价格与原油价格差异较大的限制，合成型基础油的价格还是太高，目前不能被普遍接受。
　　消费者在购买润滑油之前可以先了解一下要买产品属于哪种类型基础油，然后根据自身车辆的需要来选择正确的油品。
　　
　　润滑油小贴士
　　
　　Q什么是机油的正常消耗与非正常消耗？
　　A正常的消耗是因为活塞和缸壁之间存在间隙，有一部分发动机润滑油随着活塞的上下运动，被带入燃烧室随混合气一同烧掉。这属于正常消耗，一般消耗量小于燃油消耗量的1%或更低。非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。一般有三种原因：
　　（1）缸壁磨损间隙过大，润滑油通过活塞与缸壁之间的间隙大量进入燃烧室烧掉。这时从排气管可明显看出冒蓝烟。
　　
　　（2）油底壳和油封密封不严，造成机油泄漏。
　　（3）发动机冷却不良，使发动机过热，大量的机油生成油气，经曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉。
　　此外，如果使用劣质机油也会出现机油消耗过快。所以一定要选用正规厂家生产的润滑油，以免对发动机造成损坏。
　　
　　Q多大的机油消耗量才属于正常？
　　A根据我国国标GB3743—84的规定，机油燃油消耗比应＜1％，按此推算，发动机排量为1.6～2.0 L，而100 km综合燃油消耗为10 L的轿车，其机油消耗量应＜1 L/1 000 km。
　　国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性强制规定，一般认为在最初行驶的1万km磨合期内，机油消耗量可能达到0.3 L/1 000 km，在行驶1万km之后，机油消耗将维持在0.2 L/1 000 km以内，而维修手册中则标明只要机油消耗量＜1 L/1 000 km均为正常。
　　
　　Q频繁的短程行驶的车辆如何确定换油期？
　　A行程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的温度较低，凝结水和未燃物会进入机油箱。所以，频繁起停对汽车的危害最大，润滑油需要承担的负荷也最重。而且，冷态启动阶段发动机的磨损最重。为了保证合理的润滑油更换周期，汽车制造商一般以两种单位给出润滑油更换周期：汽车每跑够一定的里程数或每过一定的时间就应该更换润滑油。
　　另外， 一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件，如果您的车辆经常处于以下苛刻情况，换油期应比常规的缩短一半。
　　（1）频繁的短程行驶，行驶里程在8 km以下。
　　（2）在泥泞或多尘的条件下行驶。
　　（3）长时间的怠速或频繁的停车起步。
　　（4）炎热天气。
　　（5）在盐路（或相似材料）的地区行驶。
　　（6）在粗糙路面或山路上行驶。
　　（7）拖车或车顶部有托运架。
　　
　　Q从润滑油的颜色能否判断产品质量？
　　A润滑油的色度仅是检查润滑油产品质量的标准之一。消费者可从润滑油的透明程度上检测润滑油的一般品质。但不能仅从润滑油、脂的颜色深或浅就判断产品的质量是否过关，这是因为影响润滑油、脂颜色的因素有以下几条。
　　
　　基础油的颜色
　　不同产地的原油，不同的提炼技术等都会造成基础油颜色的差别。基础油的颜色本身并不是一项质量指标，但通常经过加氢深度处理提炼的基础油，以及采取化学法制备的合成油，他们的颜色能够达到如同水一样的透明、白亮。
　　
　　 添加剂的颜色
　　针对不同设备的润滑保护需要，不同的润滑油要添加不同的添加剂以达到最佳的润滑保护效果。例如抗磨液压油当中就有：黏度指数改进剂，极压抗磨剂，抗氧化剂，抗泡剂，防锈剂，抗乳化剂等等。所有这些添加剂都有各自不同的颜色。当添加剂和基础油调合后，体现在润滑油的颜色就会有不同的变化，所以不可一概而论。
　　
　　特殊染料的颜色
　　当然有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。这样做的目的有时是为了起到警示作用以区别其他润滑油，有时是为了区别不同的产品线，染色剂不会起任何润滑保护的作用。