【摘 要】
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战后日本铁路的电气化作为能源政策,首先用于东海道干线,既有线的电化于1956年完成。由于战后日本经济飞跃发展,既有线完全饱和,从而成为经济发展的障碍。同时,全国居民的34
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战后日本铁路的电气化作为能源政策,首先用于东海道干线,既有线的电化于1956年完成。由于战后日本经济飞跃发展,既有线完全饱和,从而成为经济发展的障碍。同时,全国居民的34％、全国工业总产值的60％,均集中于东海道沿线地区。东海道既有线负担着日本
The post-war electrification of Japan’s railways was first used for the Tokaido Main Line as an energy policy. The electrification of existing lines was completed in 1956. Due to the rapid economic development in post-war Japan, the existing lines are completely saturated, which has become an obstacle to economic development. At the same time, 34% of the residents in the country and 60% of the national total industrial output are concentrated in the areas along the Tokaido. Tokaido existing line burden on Japan
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