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摘要：道路与桥梁连接段的质量直接关系着工程项目的整体质量，对道路桥梁的后期使用效果也有重要的影响，所以，利用现代化的施工处理技术，提升道路与桥梁连接段的施工水平，确保该位置的施工质量，是提升道路桥梁工程建设水平的有效措施。基于此，针对道路与桥梁连接段的施工技术要点展开了分析和研究，以其促进工程项目整体质量的提高。
关键词：道路与桥梁连接段;施工技术;要点
我国经济的发展使人们对道路的需求不断提升，无论是从公路的覆盖面积，还是从公路的整体质量和建设水平来说，都应有所发展。对于道路桥梁工程项目，在连接段的施工效果，是影响行车安全、防止跳车问题出现的关键所在。基于此，从道路与桥梁连接段不平顺的产生原因出发，提出了提升道路桥梁连接段施工质量的技术要点。
一、道路与桥梁连接段不平顺的产生原因分析
桥梁的基础结构稳定性要高于道路路基，所以二者的运营沉降将有所不同，其中桥梁的运营沉降低于路基结构。当二者投入使用以后，伴随车辆的经过、道路和桥梁自身材料的压缩等，表面将发生沉降和变形，出现沉降差，降低了路面的平缓性，当车辆经过时，车辆行驶的过程会对路面产生冲击作用，又进一步加大了这种沉降变形程度，当超过了一定程度后，行驶中的汽车会出现摇晃、振动等不良反应，影响驾驶员的心理，甚至引发交通事故。
由于车辆经过、材料的压缩以及环境作用而导致沉降差的出现，在道路与桥梁的连接段位置产生时将对公路的运行与养护工作有诸多危害。首先，一定的沉降差数值，会影响行车稳定性，车辆经过后出现颠簸等情况，使车辆的驾驶员产生心理的不适及情绪的起伏，加大了安全事故的发生风险。其次，道路与桥梁连接段出现不平顺的现象，产生的最大问题是桥头跳车，车辆经此路段后发生较大程度的颠簸和跳动，所以驾驶员必须低速经过这部分区域。并且跳车的发生也会导致车辆自动降速，影响该路段的行车效率，可能加大交通拥堵。最后，桥头跳车问题的出现，加剧了对路面以及车辆的冲击和损伤，会导致桥梁伸缩缝与支座的破坏程度加深，这使得后期养护费用增加，无论是人力、财力还是物力支出增多，影响我国公路建设领域的良好发展[1]。
二、道路与桥梁连接段的施工技术要点研究
（一）软弱基础加固施工
对于实际的道路与桥梁施工建设活动来说，必须加固处理软弱基础，才能确保路基的施工稳定性与安全性。目前人们应用工最多的软弱路基加固处理方法有垫层换填法、复合地基加固法以及排水固结法。换填法是利用力学性能和物力性能好的土层或砂层来改变原有的软弱土质，一般换填的厚度在两米到三米之间。排水固结法是将土壤中多余的是水分排出，用以达到提高土层有效压力的作用，减小孔隙体积，增加密实程度。复合地基则是利用化学及物理手段，增强土层原有的力学性能。比如在土层中灌注液体材料等，达到提高坚固性与承载能力的目的[2]。
（二）加强对连接段路基分层填筑施工质量的管理
路基填筑施工质量，影响着路面的沉降程度，所以加强对路基分层填筑施工质量的管理，能够有效降低沉降差值，减小车辆的颠簸程度，降低对形势车辆和路面的进一步损伤。在施工建设的过程中，下承层要选择具有较强压实性能和承载性能的材料，并使用强度高、承载性能好的回填材料进行回填施工操作。同时还要注意对填料汗水率、摊铺厚度的控制，做好对施工现场相关机械设备和操作指标的管理。最后，控制伸缩缝的安装工作，由于道路与桥梁连接段的平顺程度受伸缩缝质量的影响较大，所以应采用科学的开槽方法，如反开槽法进行伸缩缝的施工操作，要加强对伸缩缝平整度的管理，减小队车轮的冲击作用[3]。
（三）进行路径边坡的防护设计
应在桥梁和道路连接段边坡处做好防护设计，实现对边坡区域加固和防护的目的，在这项施工建设工作中，应重点关注桥梁施工处河流的汛情和流量，并根据实际指标进行加固和防护设计，以防止道路与桥梁受到洪涝灾害破坏为主要目的，重视对防护设施材料质量、施工质量的管理，同时重视后期的养护工作，避免因车辆和行人对道路桥梁防护设施的破坏，更好的发挥出保护道路与桥梁的作用[4]。
三、结束语
综上所述，道路与桥梁的连接段一直是施工管理工作的重点和难点内容，桥头跳车问题屡见不鲜，从导致道路桥梁连接段问题的原因出发，從软弱基础加固施工、连接段路基分层填筑施工质量管理以及防护设计与施工等几个方面出发，做好道路与桥梁连接段施工质量的控制，避免出现桥头跳车问题，促进我国公路建设领域的更好发展。
参考文献：
[1]汪开源，刘松.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（07）：122+124.
[2]刘仲国.探讨道路与桥梁连接段的施工技术要点[J].科学技术创新，2018（08）：115-116.
[3]范均良，曾娉.道路与桥梁连接段的施工技术要点[J].交通世界，2017（32）：61-62.
[4]陈云飞.道路与桥梁连接处段的施工技术要点探讨[J].居舍，2017（30）：33.
（作者单位：扬州市四正工程建设监理有限公司）
关键词：道路与桥梁连接段;施工技术;要点
我国经济的发展使人们对道路的需求不断提升，无论是从公路的覆盖面积，还是从公路的整体质量和建设水平来说，都应有所发展。对于道路桥梁工程项目，在连接段的施工效果，是影响行车安全、防止跳车问题出现的关键所在。基于此，从道路与桥梁连接段不平顺的产生原因出发，提出了提升道路桥梁连接段施工质量的技术要点。
一、道路与桥梁连接段不平顺的产生原因分析
桥梁的基础结构稳定性要高于道路路基，所以二者的运营沉降将有所不同，其中桥梁的运营沉降低于路基结构。当二者投入使用以后，伴随车辆的经过、道路和桥梁自身材料的压缩等，表面将发生沉降和变形，出现沉降差，降低了路面的平缓性，当车辆经过时，车辆行驶的过程会对路面产生冲击作用，又进一步加大了这种沉降变形程度，当超过了一定程度后，行驶中的汽车会出现摇晃、振动等不良反应，影响驾驶员的心理，甚至引发交通事故。
由于车辆经过、材料的压缩以及环境作用而导致沉降差的出现，在道路与桥梁的连接段位置产生时将对公路的运行与养护工作有诸多危害。首先，一定的沉降差数值，会影响行车稳定性，车辆经过后出现颠簸等情况，使车辆的驾驶员产生心理的不适及情绪的起伏，加大了安全事故的发生风险。其次，道路与桥梁连接段出现不平顺的现象，产生的最大问题是桥头跳车，车辆经此路段后发生较大程度的颠簸和跳动，所以驾驶员必须低速经过这部分区域。并且跳车的发生也会导致车辆自动降速，影响该路段的行车效率，可能加大交通拥堵。最后，桥头跳车问题的出现，加剧了对路面以及车辆的冲击和损伤，会导致桥梁伸缩缝与支座的破坏程度加深，这使得后期养护费用增加，无论是人力、财力还是物力支出增多，影响我国公路建设领域的良好发展[1]。
二、道路与桥梁连接段的施工技术要点研究
（一）软弱基础加固施工
对于实际的道路与桥梁施工建设活动来说，必须加固处理软弱基础，才能确保路基的施工稳定性与安全性。目前人们应用工最多的软弱路基加固处理方法有垫层换填法、复合地基加固法以及排水固结法。换填法是利用力学性能和物力性能好的土层或砂层来改变原有的软弱土质，一般换填的厚度在两米到三米之间。排水固结法是将土壤中多余的是水分排出，用以达到提高土层有效压力的作用，减小孔隙体积，增加密实程度。复合地基则是利用化学及物理手段，增强土层原有的力学性能。比如在土层中灌注液体材料等，达到提高坚固性与承载能力的目的[2]。
（二）加强对连接段路基分层填筑施工质量的管理
路基填筑施工质量，影响着路面的沉降程度，所以加强对路基分层填筑施工质量的管理，能够有效降低沉降差值，减小车辆的颠簸程度，降低对形势车辆和路面的进一步损伤。在施工建设的过程中，下承层要选择具有较强压实性能和承载性能的材料，并使用强度高、承载性能好的回填材料进行回填施工操作。同时还要注意对填料汗水率、摊铺厚度的控制，做好对施工现场相关机械设备和操作指标的管理。最后，控制伸缩缝的安装工作，由于道路与桥梁连接段的平顺程度受伸缩缝质量的影响较大，所以应采用科学的开槽方法，如反开槽法进行伸缩缝的施工操作，要加强对伸缩缝平整度的管理，减小队车轮的冲击作用[3]。
（三）进行路径边坡的防护设计
应在桥梁和道路连接段边坡处做好防护设计，实现对边坡区域加固和防护的目的，在这项施工建设工作中，应重点关注桥梁施工处河流的汛情和流量，并根据实际指标进行加固和防护设计，以防止道路与桥梁受到洪涝灾害破坏为主要目的，重视对防护设施材料质量、施工质量的管理，同时重视后期的养护工作，避免因车辆和行人对道路桥梁防护设施的破坏，更好的发挥出保护道路与桥梁的作用[4]。
三、结束语
综上所述，道路与桥梁的连接段一直是施工管理工作的重点和难点内容，桥头跳车问题屡见不鲜，从导致道路桥梁连接段问题的原因出发，從软弱基础加固施工、连接段路基分层填筑施工质量管理以及防护设计与施工等几个方面出发，做好道路与桥梁连接段施工质量的控制，避免出现桥头跳车问题，促进我国公路建设领域的更好发展。
参考文献：
[1]汪开源，刘松.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（07）：122+124.
[2]刘仲国.探讨道路与桥梁连接段的施工技术要点[J].科学技术创新，2018（08）：115-116.
[3]范均良，曾娉.道路与桥梁连接段的施工技术要点[J].交通世界，2017（32）：61-62.
[4]陈云飞.道路与桥梁连接处段的施工技术要点探讨[J].居舍，2017（30）：33.
（作者单位：扬州市四正工程建设监理有限公司）