没错，对于英国人米克来说，这已经过去大半的2017赛季，似乎只有两个选项：要么退赛，要么夺冠……
　　没有了大众这个“路霸”，2017赛季的WRC赛道上终于呈现出了许久不见的诸侯争霸景象。不过，在这各方诸侯之中，势力自然也是有强有弱。M-Sport自是不必说，既有奥吉尔这样的悍将撑旗，又有后起之秀塔纳克的惊艳表现，妥妥地坐稳积分榜的榜首，已经没有什么悬念。而剩余的3位：丰田、现代以及本赛季回归的雪铁龙则实力相当，彼此间不大的差距，谁要翻盘都不是没有可能。
　　作为WRC赛道上的老资历，当年的雪铁龙可是携手勒布开创了一个辉煌的时代。只不过今日早已不同往昔，“九冠王”的隐退，让雪铁龙也陷入无将可用的低迷。本赛季旗下的几员大将之中，米克尔森和米克还算得上“脸熟”。只不过前者还没有分站冠军入账，而后者似乎也不怎么靠谱。在之前的10站比赛中，除了在墨西哥站拿下了分站冠军之外，其余大多以退赛告终。雪铁龙的回归之路，走得也是一肚子心酸。接下來的西班牙站，对于这支老牌车队来说可谓是喜忧参半，由于一直没和米克尔森签约，挪威车手改投了现代阵营，无奈的雪铁龙只能将全部希望押宝英国老将米克。不过好在这一次，米克并没有让东家失望，在其要么完赛要么夺冠的“2017模式”下，米克总算又赢了一把。
　　西班牙站也是本赛季惟一的一场砂石和柏油混合路面的比赛，对于车手和车队而言，这都是一个更艰难的考验。车手们需要在两种路面上更全面的驾驶技术和极强的调整能力，而车队则要在周五夜间维修时，在75分钟内完成赛车从砂石模式到柏油模式的变身，这不但需要更换悬架和制动系统，甚至还要更换变速传动系统。
　　首日比赛中，米克的表现还算不错，拿下了2个赛段的最快成绩，但由于一个小小的失误，损失了一些时间，最终以全场第三的成绩结束了当天的比赛。 已经披上现代战袍的米克尔森成为全场最大的赢家，在大家都选择以软胎出战时，挪威人果断地决定赌一把硬胎。结果由于当天天气晴朗，赛道升温很快，软胎的磨损十分严重。而以硬胎出征的米克尔森则没遇到什么麻烦，最终凭借3个赛段的最快成绩，领跑全场。头号种子选手奥吉尔不但受困于软胎，还承担着扫路任务，屈居米克尔森之后，位居第二。
　　周六的比赛从砂石赛道切换到了柏油赛道，之前一路领跑的米克尔森大概是不怎么适应现代赛车在柏油路面上的操控，与首日的表现判若两人，第一个赛段就丢掉了全场第一的位子。更郁闷的是，随后他又和队友索尔多先后撞上了赛道上的同一块石头，损坏了方向拉杆，只得无奈地早早退出了当天的争夺。而其身后的奥吉尔也是一路坎坷，法国人似乎一直没能找到合适的悬架设定，速度大受影响。此时，一直静待时机的米克后来居上，轻松完成反超，占据了领跑之位。之后，英国老将一路顺风顺水，率先完成了周六的比赛，状态不佳的奥吉尔依旧排在全场第2位，其队友塔纳克以1.5s之差，位居第三。
　　最后一天的比赛，已经看到胜利曙光的米克全程开挂，拿下了全天6个赛段中的5个最快成绩，毫无悬念地加冕西班牙站的桂冠。而这也是其继墨西哥站夺冠之后本赛季的第2场胜利。虽然英国老将的退赛率高得惊人，但其差不多完赛就夺冠的几率也是高得没谁了。
　　表现不温不火的奥吉尔虽然没能收获西班牙站的冠军，但一个亚军进账也足以帮他在积分榜上夯实领先优势。 距离2017赛季结束只剩下两站比赛，奥吉尔在积分榜上已经领跑第2名37分，总冠军的谜底已经渐渐显露。另一位M-Sport车手塔纳克分享了西班牙站领奖台的最后一个席位。凭借着这场胜利，塔纳克得以在积分榜上反超诺伊维尔，位居次席。
　　本站比赛结束后，在车队积分榜上，M-Sport高居榜首，现代和丰田紧随其后，雪铁龙若是想要翻盘，大概只能看米克之后的两道选择题如何作答了。