天津自行车厂始建于1936年，是中国第一家自行车厂。最初生产“铁锚牌”自行车，该厂于1950年试制出新中国第一辆自行车，取名“飞鸽牌”，该车获得过中国第一枚自行车银奖（当时最高奖）。直至目前，大批“飞鸽”车仍然供不应求，并销往76个国家和地区，为国家创造了大量的外汇。曾几何时，中国人以能拥有一辆“飞鸽”牌自行车为梦想、荣耀。
　　然而，就是这样一个世界上最大的自行车生产厂家，在初期却始终未能打进对自行车需求量相对较大的美国市场。
　　


　　美国号称“轮子上的世界”，他们每年自行车的销售量同样高达1200万辆，其中，80%是靠进口，是一个不折不扣的进口大户。作为世界上最大的自行车生产厂家，天津自行车厂面对如此大的广阔市场，几十年来就是没有打进美国市场。他们按照传统的促销方法宣传、打广告、低价竞争，都不行。别国的自行车一辆可以卖到2800美元，“飞鸽”卖到28美元仍然卖不出去，因为美国的市场崇尚名牌，商人们认为中国的自行车质量不好，所以拒绝进货。
　　“飞鸽”质量果真如此吗？事实并非如此，中国的自行车是不如外国的质量高、样式新，但也不至于一辆也卖不出去。那么，“飞鸽”打不进美国的原因何在呢？
　　原来，他们犯了“生产观念”的错误。长期以来，“飞鸽”自行车在国内一直是畅销产品，鲜有积压，企业主要任务就是生产。一般来讲，“生产导向型”企业的管理层总是致力于获得高生产效率和广泛的分销覆盖面，他们的精力总是放在生产第一线，往往注重于规模和生产过程，以我为中心，而没有顾及顾客的需求和产品的开发，其典型的特征是：我生产什么就卖什么。
　　 “飞鸽”故事给我们以下几点启示：
　　1、营销说破天还是卖！卖！！卖！！！汤玛斯·沃森说过：在现代商业世界 ，除非你把创造的东西卖出去，否则，创作、独具匠心都是没有用的。
　　2、一个杰出的公司要尽可能地认识顾客的需求和欲望；
　　3、要及时针对顾客的好恶进行研究；
　　4、要留心观察顾客如何使用自己和竞争对手的产品；
　　5、训练销售人员及时寻求尚未完全满足顾客的需要。
　　令人欣慰的是，1989年2月，美国总统访华。天津“飞鸽”自行车厂抓住这个难得的机会，毛遂自荐，向布什总统和他的夫人芭芭拉各送一辆最新型号的“飞鸽”牌自行车。
　　当李鹏总理将两辆“飞鸽”自行车赠送给布什夫妇时，他们异常高兴，布什甚至还跨上自行车骑了起来。这条消息全国130多家报纸都作了披露。不久，一批外商专程来天津看样订货，法国一个客商一下子订了30000辆飞鸽车。总统返美后，在白宫草坪上骑飞鸽车，再次被美国新闻媒介作了报道。一时间国外兴起一股争买“布什”、“芭芭拉”型“飞鹆”牌自行车的热潮，“飞鸽”厂名声大振。飞鸽自行车厂送“飞鸽”车取得了公关、推销双重的成功。
　　作为生产型企业，天津“飞鸽”的公共关系不仅具有一般社会组织公共关系的共性，譬如树立组织形象，承担社会责任，化解内外矛盾等，还有其自身的个性。
　　“飞鸽”的故事告诉我们，按需生产和促销依然是生产型企业公共关系工作的重中之重。促销要讲究公关方法，不能有太浓的销售味，要充分利用形象塑造、广告运动等多种形式提高企业的整体竞争实力，使产品市场富有开拓性和人情味。