搭载1.5T发动机的新君越,真的动力不足吗?

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  不过,BBA等豪华品牌车型价格不断下探,这让售价20-30万的B级轿车的生存空间越来越小,一些产品力不足的车型逐渐被市场市场淘汰。
  作为别克品牌的旗舰轿车,别克君越则呈现出越来越好的态势,在今年7月共销出了5739辆新车,同比例增长191%。取得这样的成绩,得益于2021款别克君越在产品方面的进化。尤其是在动力总成方面,还推出了一款搭载1.5T+9AT动力总成的552T车型,售价也进一步下探到了20万区间,对于想购买B级轿的人群而言,有着极强的吸引力。
  那么,搭载1.5T发动机的君越552T车型整体表现到底如何?是否如别人所言,这套动力组合是小马拉大车?带着这样的疑问,我们亲自去体验了一番。


1.5T动力不够用?非也


  在B级车上搭载小排量发动机,君越绝不是第一位。毕竟在这一层面上,奔驰有着绝对的发言权。如今在售的C级和E级就搭载了一台1.5T发动机,这也使得其起售价进一步下探,进而促进了两款产品的销量。
  不过在很多消费者眼里,用小排量发动机驱动一台B级车,往往都是小马拉大车的结果。因此,我们最初也非常怀疑,搭载1.5T发动机之后,君越的动力是否会受到影响。不过结果出乎我们的意料之外。
  君越552T车型搭载的这台1.5T发动机最大功率为169Ps,最大扭矩为250N·m。虽然参数中规中矩,但实际表现要优秀许多。在车内乘坐四个成年人的满载情况下,得益于涡轮介入的快,起步非常轻盈。同时因为发动机可以在1700-4400rpm输出最大扭矩,因此中段加速也没有后劲不足,高速上超个车还是比较轻松。







  值得一提的是與发动机匹配的9AT变速箱。相比此前搭载的7DCT变速箱,在试驾中我们明显感觉到这套变速箱不仅换挡更加平顺,升降档逻辑也更加完善,在时速85km/h是就能达到最高档位,最低油耗仅为6.1L/100km,这样的燃油经济性表现在同级别当中也属于中上水准。
  由此可见,君越这套1.5T+9AT的动力总成,虽然不能刺激肾上腺素飙升,但是已经完全覆盖了普通家庭99%的日常动力需求,所以,完全算不上小马拉大车。

配置不减,依然豪横


  虽然552T是君越价格最低的车型,但是在车辆的配置和用料上丝毫没有缩水的意思。
  可以很负责任的说,坐进该车之后,你根本无法知道这是一款入门级车型。腿部以上位置大面积采用软材料包覆,搭配法式双缝线工艺、3D木纹质感材质中控饰板、Galvano电镀工艺横贯一体式镀铬饰条,B级车该有的范儿一应俱全。
  此外,该车还配备了别克著名的eConnect系统,支持Carplay和Carlife手机映射,Super ID功能可以打通车机和手机,用手机APP可以远程开启车内的空调等,另外加上大家熟悉的安吉星在线助理加持,进一步方便了日常用车。
  在目前流行的主被动安全配置上,552T车型也同样搭载了智能辅助驾驶系统,包含SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统等等,极大提高了用车的安全性。
  当然,君越552T车型也有可以优化的几个细节。例如在大谈年轻化的年代,四幅式方向盘总是有些油腻;虽然有电子手刹,但是没有配套的自动驻车,使用起来不够方便等等。

写在最后


  君越552T车型的推出,让君越直接杀进了20万元的价格段,在加上终端近两万的优惠政策,对于一款B+级轿车而言,价格上已经有了一定的杀伤力。通过这次试驾,我们也能感受到1.5T+9AT动力总成并没有成为君越552T车型的短板。所以有了价格优势且没有性能问题的情况下,君越552T将对很多搭载自吸发动机的日系竞品造成冲击,对于消费者而言这多了一个不错的选择。
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