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【摘 要】 21世纪的社会经济，是以人与人，人与社会，人与自然和谐发展为基调的。随着经济全球化和世界一体化的发展，以及我国参与国际分工程度的不断加深，发展绿色物流日益成为我国物流业参与国际竞争的基础和前提。
【关键词】 绿色物流；现状；发展
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。为了实现可持续发展战略，环境共生型的物流就是要形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。它实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。
一、绿色物流在我国的发展现状
1、绿色物流观念普及度不高
在我国，目前，传统物流在经济中的重要作用已经得到了政府、企业及消费者在内的全社会的一致认可，但是新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。造成这种局面的主要原因主要有以下几个方面：第一、政府对于绿色物流的引导作用还不够强，尽管很多地方政府都把发展绿色物流作为新兴的产业，但是，很少有政府涉及绿色物流，大多数都处在传统物流层面。没有政府的支持及政府制定的发展策略，在短时间内，绿色物流想要发展起来，是有一定难度的。第二、在现在的很多企业中，经济利益的地位仍旧不可动摇地摆在第一位，对可能会增加企业运营成本的绿色物流不重视。更有甚者，认为环保只是政府的事，与自身无关。第三、消费者对产品的物流环节是否绿色环保不够重视，他们关注的是最终环节是否绿色。
2、物流基础设施还不够完善
近年来，我国现有的物流基础设施有了很大的发展，但是与发达国家相比还有很大差距。我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，设备的机械化，自动化、清洁化技术水平不高。比如目前使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占70%以上，可是叉车等现代化搬运工具很少，技术和信息化水平不高，这些都严重影响物流效率。
3、绿色物流政策制度比较滞后
自20世纪90年代以来，我国一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。绿色物流建立与发展的框架也不够清晰，物流设计的有关行业、部门、系统过多，尤其是这些部门又都自成体系，独立运作，各做规划，导致物流行业的无序发展，不仅造成资源配置的巨大浪费，还为以后物流运作上的环保问题增加了过多的成本。
4、高素质物流人才缺乏
据统计，截止2009年，我国共有293所高校开设了物流专业，但是83.2%开设的是物流管理专业，仅有16。8%的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业的学重理论，轻实践的趋势十分明显。在这种情况下，高校培养出的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质物流人才的需求。物流人才巨大的缺口严重制约了绿色物流在我国的发展。
5、对逆向物流不够重视
包装材料对环境的污染已经不容小觑，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，同时还会导致资源的浪费。逆向物流作为绿色物流中的一个关键环节，应该是保护环境和建设节约型社会的必然要求。但是在我国，很多企业对逆向物流没有一个完全的客观的认识，单方面认为逆向物流会加重企业的运行成本，而没有看到会企业增加经济效益的方面，对逆向物流不够重视，从而导致废弃物的未充分利用和价值流失。
二、对绿色物流在我国发展的建议
1、完善政府政策及相关法律体系
要实现物流绿色化，政府的参与是至关重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、经济手段与技术手段，推动现有物流体系转型，建立绿色物流发展框架，进行绿色物流的基础性建设，方能实现物流活动在追求自身经济利益的同时注重资源节约与环境保护。比如设置物流主管部门，全面统筹物流业发展，制定全国性的绿色物流总体发展规划；制定绿色物流发展的综合性法律体系，调控物流系统各活动环节；通过经济杠杆来激励和引导物流企业行为等等。
2、加大绿色物流观念的普及度，倡导企业的物流绿色化
政府必须要加大绿色物流理念的教育和传播，让公众充分意识到我国环境污染现状的严重性及开展绿色物流建设的紧迫性，增强公民的环保意识，在日常的生活和工作中注意环保。同时，要让企业认识到绿色物流的经济效益和社会效益，真正在生产，流通过程中实现物流绿色化。
3、加强物流基础设施的建设。
政府要将优先的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。对于新建物流，要加强基础设施的宏观调整，从战略性的高度协调物流设施相关规划，使物流规划、不同运输方式之间及流通环节的仓储设施等实现有机的衔接，避免重复建设，浪费土地资源。对现有的物流基础设施，要通过整体的布局和规划提高设施的利用率，发挥现有设施的作用。同时，要加大基础设施投资，加大公路、航空、铁路等设施的建设，扩大投融资渠道，鼓励企业积极参与。
4、积极利用高新技术。
积极利用高新技术，实现物流信息化、自動化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等等。
5、培养高素质物流专业人才
面对现今物流专业人才现状，一方面，政府应该合理调整高效物流管理专业和物流工程专业的比例，对当前我国高校物流教育“重理论，轻实践”的现状做出相应措施，理论与实践并重。社会应该提供实习机会，使高校学生们能有将理论应用于实践的用武之地。另一方面，政府应大力引导并促进绿色物流的科研工作，加强绿色物流理论与科研的研究。另外，倡导企业对职员关于绿色物流的培训， 提升要实现可持续发展，在大力发展经济的同时，建立与经济发展相适应的绿色物流体系，实现物流绿色化是必然的发展趋势。
参考文献
[1] 马玉立，我国绿色物流的发展障碍及对策研究[J].中国商贸，2012（3）.
[2] 冯艳薇，我国绿色物流发展中的问题以及对策研究[J].商业经济，2012（9）.
（作者单位：长江大学管理学院）
【关键词】 绿色物流；现状；发展
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。为了实现可持续发展战略，环境共生型的物流就是要形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。它实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。
一、绿色物流在我国的发展现状
1、绿色物流观念普及度不高
在我国，目前，传统物流在经济中的重要作用已经得到了政府、企业及消费者在内的全社会的一致认可，但是新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。造成这种局面的主要原因主要有以下几个方面：第一、政府对于绿色物流的引导作用还不够强，尽管很多地方政府都把发展绿色物流作为新兴的产业，但是，很少有政府涉及绿色物流，大多数都处在传统物流层面。没有政府的支持及政府制定的发展策略，在短时间内，绿色物流想要发展起来，是有一定难度的。第二、在现在的很多企业中，经济利益的地位仍旧不可动摇地摆在第一位，对可能会增加企业运营成本的绿色物流不重视。更有甚者，认为环保只是政府的事，与自身无关。第三、消费者对产品的物流环节是否绿色环保不够重视，他们关注的是最终环节是否绿色。
2、物流基础设施还不够完善
近年来，我国现有的物流基础设施有了很大的发展，但是与发达国家相比还有很大差距。我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，设备的机械化，自动化、清洁化技术水平不高。比如目前使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占70%以上，可是叉车等现代化搬运工具很少，技术和信息化水平不高，这些都严重影响物流效率。
3、绿色物流政策制度比较滞后
自20世纪90年代以来，我国一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。绿色物流建立与发展的框架也不够清晰，物流设计的有关行业、部门、系统过多，尤其是这些部门又都自成体系，独立运作，各做规划，导致物流行业的无序发展，不仅造成资源配置的巨大浪费，还为以后物流运作上的环保问题增加了过多的成本。
4、高素质物流人才缺乏
据统计，截止2009年，我国共有293所高校开设了物流专业，但是83.2%开设的是物流管理专业，仅有16。8%的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业的学重理论，轻实践的趋势十分明显。在这种情况下，高校培养出的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质物流人才的需求。物流人才巨大的缺口严重制约了绿色物流在我国的发展。
5、对逆向物流不够重视
包装材料对环境的污染已经不容小觑，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，同时还会导致资源的浪费。逆向物流作为绿色物流中的一个关键环节，应该是保护环境和建设节约型社会的必然要求。但是在我国，很多企业对逆向物流没有一个完全的客观的认识，单方面认为逆向物流会加重企业的运行成本，而没有看到会企业增加经济效益的方面，对逆向物流不够重视，从而导致废弃物的未充分利用和价值流失。
二、对绿色物流在我国发展的建议
1、完善政府政策及相关法律体系
要实现物流绿色化，政府的参与是至关重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、经济手段与技术手段，推动现有物流体系转型，建立绿色物流发展框架，进行绿色物流的基础性建设，方能实现物流活动在追求自身经济利益的同时注重资源节约与环境保护。比如设置物流主管部门，全面统筹物流业发展，制定全国性的绿色物流总体发展规划；制定绿色物流发展的综合性法律体系，调控物流系统各活动环节；通过经济杠杆来激励和引导物流企业行为等等。
2、加大绿色物流观念的普及度，倡导企业的物流绿色化
政府必须要加大绿色物流理念的教育和传播，让公众充分意识到我国环境污染现状的严重性及开展绿色物流建设的紧迫性，增强公民的环保意识，在日常的生活和工作中注意环保。同时，要让企业认识到绿色物流的经济效益和社会效益，真正在生产，流通过程中实现物流绿色化。
3、加强物流基础设施的建设。
政府要将优先的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。对于新建物流，要加强基础设施的宏观调整，从战略性的高度协调物流设施相关规划，使物流规划、不同运输方式之间及流通环节的仓储设施等实现有机的衔接，避免重复建设，浪费土地资源。对现有的物流基础设施，要通过整体的布局和规划提高设施的利用率，发挥现有设施的作用。同时，要加大基础设施投资，加大公路、航空、铁路等设施的建设，扩大投融资渠道，鼓励企业积极参与。
4、积极利用高新技术。
积极利用高新技术，实现物流信息化、自動化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等等。
5、培养高素质物流专业人才
面对现今物流专业人才现状，一方面，政府应该合理调整高效物流管理专业和物流工程专业的比例，对当前我国高校物流教育“重理论，轻实践”的现状做出相应措施，理论与实践并重。社会应该提供实习机会，使高校学生们能有将理论应用于实践的用武之地。另一方面，政府应大力引导并促进绿色物流的科研工作，加强绿色物流理论与科研的研究。另外，倡导企业对职员关于绿色物流的培训， 提升要实现可持续发展，在大力发展经济的同时，建立与经济发展相适应的绿色物流体系，实现物流绿色化是必然的发展趋势。
参考文献
[1] 马玉立，我国绿色物流的发展障碍及对策研究[J].中国商贸，2012（3）.
[2] 冯艳薇，我国绿色物流发展中的问题以及对策研究[J].商业经济，2012（9）.
（作者单位：长江大学管理学院）