GPS多径误差特性与抗多径方法

来源 :江苏航空 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liangzi_li1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在近距差分 GPS 等高精度定位中,多径干扰已变成了主要误差源。本文在分析多径干扰源分布的基础上,考虑了天线的多径抑制效应,建立了 GPS 接收机的伪码跟踪与载波同步复合环的等效数学模型,并分析了多径参数对伪距观测量的误差特性;综述了 GPS 抗多径干扰的各种定位方法。
其他文献
一、GPS 定位导航系统GPS 是英文 GLOBAL POSITT IONING SYSTEM 的缩写,译成中文意思是全球卫星定位系统。它是由美国于1973年投资90多亿美元开始研制的新一代的卫星定位导航系统,现在已投入正常使用。该系统由三大部分组成,即空间部分(GPS 卫星)、地面控
期刊
欧洲部长理事会的两个分别的会议正在考虑卫星服务的未来以及相应的组织机构。欧洲联盟运输部长们正在研究一种解决办法,以便有助于欧洲开发一种全球的星基的导航系统。而电信部长们则强烈要求采取果断行动来改造这个国际组织,它曾为卫星通信提供了所需的频带。举出诸如Inmarsat、Intersat和Eutelsat这些集团后,部长们说,它们在管理和运行方面应当严格
期刊
继1994年9月在达拉斯沃思堡机场在一架B757—200上成功地进行了差分GPS进近试验后,美亚美利加航空公司(AA)正在期待SCAT—Ⅰ(特Ⅰ类)获得通过。此特类进近只限于安装了Interstate Electronics公司的GPS装置而且通过ARINC公司的ACARS数据链接收地区系统差分校正的AA的B757飞机。
期刊
挪威曾计划于九月底在博多机场开始评估一种全球定位系统(DGPPS)的着陆系统,使用两架改装过的德·哈维兰冲-8式飞机和一套由 Raytheon Aircraft Non-tek 提供的地面站。据挪威民航局计划,飞行试验
期刊
为了获得来自GPS及其增强系统,如WAAS的效益,飞机运营者必须颁布仪表进近程序。初期的WAAS预计1998年通过鉴定,同时,FAA将逐步启用GPS/WAAS Ⅰ类精密进近能力。到2001年,美国的最终GPS/WAAS系统将在2600个IFR机场提供类似于目前仪表着陆系统的服务。此外,它将有为美
期刊
全球定位系统(GPS)是美国研制的第二代卫星导航定位系统。它可以在全球范围内实现全天候地为海陆空的用户提供连续、高精度的7维定位(位置、速度和时间)正广泛应用于军用和民用领域,引起了人们的高度重视。背景世界上第一个实用卫星导航系统是由美国研制的"子午仪"卫星导航系统,1964年开始正式为美国海军服务。1967年始对民用部门开放。它可以在全球范围内、全天候实现二维定位(经度、
期刊
1 全球定位系统概述1.1 远程导航与定位系统在卫星定位系统建立之前,远程导航与定位系统主要有如下三类:(1)天文导航系统,以星体作为导航台,星光作为导航信号,测量角度定位。(2)惯性导航系统,测量飞行器的加速度,再进行二次积分推算出位置。由于存在累积误差,故连续定位能力弱。(3)无线电导航定位系统,按工作频率和定位方式,分为罗兰-C、Omega、多卜勒等定位系统。其主要缺点是
期刊
对于民间应用它的GPS总是有点不愉快的美国国防部,最近告诫飞行员不要完全依赖它的GPS作为一种唯一导航手段。这个警告是由下面一个问题引起的,即一台军用GPS接收机在工作中出现了20~40英里的误差。这个特殊问题可能不会使一台民用GPS接收机恶化,但军方很担心,其他可能的情况会给民用带
期刊
本文介绍了一种基于卫星通信的全球定位系统(GPS)的系统结构及其应用系统,着重介绍利用GPS构成的同步相位测量单元(PMU)的测量原理,及其在电力系统行与控制中的应用。
期刊
介绍采用动态GPS测量方法获取公路属性信息。采用该法测量具有速度快,费用低等优点,且精度可满足管理者的需要。
期刊