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摘 要： 随着我国经济的不断发展，铁路建设的速度也在不断加快，且我国铁路事业正在向高速化、智能化、网络化、数字化方向发展。而铁路信号工程作为指挥列车安全运行的神经，其施工技术、施工管理也越来越受到重视。本文将阐述铁路信号工程技术施工管理，并提出改进措施。
关键词： 铁路信号；工程技术；施工管理；措施
1978年，全国铁路营业里程只有5.17万公里，2013年，全国铁路营业里程突破10万公里；2017年，全国铁路营业里程达到 12.7万公里，其中高速铁路里程达到2.5万公里；目前，我国铁路营业里程居世界第二，而高速铁路里程居世界第一[1]。
随着铁路技术的发展，铁路信号工程也在与时俱进，目前，6502电气集中联锁、计算机联锁正在逐步推广。而规范铁路信号工程技术施工，提高施工管理水平也日益凸显出重要性。
一、铁路信号工程
现代铁路运输是一个完整的系统，铁路调度指挥系统要通过计算机计算出列车的运行速度、间隔时间，并通过各种信号进行列车控制、列车编组与列车调度。列车长要根据接收到的信号，控制列车安全、有序运行。
铁路信号是铁路系统以视觉、听觉等各种形式向铁路行车人员传送列车运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术和设备，以组织、指挥、控制机车运行，保证行车安全及整个铁路网有序运行。铁路信号包括视觉信号（色灯信号）与听觉信号（鸣笛）。常用的铁路信号设备有：进、出站信号机，进路信号机，通过信号机，调车信号机驼峰信号机；预告标、警冲标、站界标、作业标、鸣笛标、减速地点标、机车停止位置标；发车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、调车表示器等等[2]。
目前，德国铁路信号系统已经实现电子联锁，法国铁路信号系统亦已实现车站联锁，日本铁路信号系统引入ATC技术，极大的提高了铁路网的运输效率，缩减了运输成本。而当前我国铁路信号的自动化控制方面还存在着诸多不足，还需要投入大量人力进行列车整体调度与指挥；数字信号亟待发展，铁路信号尚未实现一体化覆盖，也未完全融入信息化网络。——由此看来，我国铁路信号工程还可以进行大规模升级改造。
二、铁路信号工程技术施工
1、前期工作
在施工前，要核对设计文件，对施工蓝图进行审图；要弄清电缆布置、设备布置、电路图配线图；然后，要核查施工现场，核对主要线路、施工环境、电缆路径等。再后，组织设计单位、建设单位、施工单位、监理单位进行设计技术交底；最后，根据现场情况编制施工方案，组织人员、机械施工。
2、施工内容
2.1 电缆、光缆施工
施工前须测试电缆、光缆线路，铺设电缆必须符合设计文件要求，在鋪设过程中须保证电缆绝缘护套完整，弯曲半径≥电缆外径的15倍。接续电缆时须保证扭绞电缆A端和B端相接，距热力管道、煤气管道、燃料管理2米内不能进行地下接续[3]。
2.2 地面信号机
首先需根据设计文件确定地面信号机的位置，一般应将信号机设置在列车运行方向左侧；安装信号机前，需检查混凝土信号机机机柱是否出现裂缝，裂缝宽度小于0.21毫米～0.5毫米的裂缝应涂环氧树脂胶浆，裂缝宽度在2.5毫米～1毫米区间应涂环氧树脂砂浆；搬运混凝土机柱需按两个支点进行[4]。
2.3 色灯信号机
安装色灯信号机，需注意各种不同信号机的安装尺寸；要备齐配件，做好前期准备工作，一般采用吊车立机柱，立柱后再完成配件组装。
3、联锁试验
要逐一核对室内、室外配线，逐一导通电缆芯线，根据铁路网实际运行情况，进行逐条进路试验，确认每一条联锁关系正确与否。
三、提高铁路信号工程技术施工管理的措施
1、加强对施工人员的管理
施工人员是铁路信号工程建设的主体，但由于我国铁路系统存在较大的封闭性，施工人员的综合素质普遍不高，他们在施工中很小的疏忽都会给铁路信号工程埋下安全隐患。因此，必须加强对施工人员的管理，通过技术培训，提高施工人员的专业技能；此外，还要对施工人员开展人性化管理，提高他们的心理素质与身体素质，增加他们的责任心，让他们自觉规范施工行为，按照操作标准严格施工，主动提高施工质量，减少工作中的疏忽。
2、加强对施工材料的管理
在采购施工材料前，必须由技术管理人员编制出详细的计划；要选择能力强的采购人员进行采购，他们必须能够当场分辨、检测电缆等材料的质量；还要尽量选择信用良好的供应商，签订采购合同时，必须列明条款，要求供应商对材料终身负责。
3、加强对施工设备的管理
要根据施工方案与现场条件，选择性价比最高的机械设备，做到物尽其用，同时尽量降低不必要的成本开支；在条件允许的情况下，应尽量选择新机械设备，以提高施工效率。
4、加强施工过程管理
必须牢记“细节决定成败”，管理好施工前后的每一个细节：施工前必须仔细检查信号楼、铁道线路的位置与坐标；要认真排查现场，确保没有现场没有酸碱腐蚀、坚石、流沙、污水；此外，还要仔细检查设计图纸中是否有错误的地方。
铺设电缆时，与钢轨平行的直埋电缆必须与钢轨底边缘保持适当距离，线路外侧一般保持在2米左右，斜面距离也保持在2米左右；进行分层铺设时，电缆必须排列整齐，电缆之间不能出现交叉；铺设电缆穿越公路时，埋深必须达到1米，并采用钢管防护[5]。
安装信号机时，应做好配线，要确保配线线条无中间接头、配线绝缘外皮无破损；要把线把捆扎整齐，线把在机箱进出口处应设有防护；安装高柱色灯信号机后，必须仔细检查机柱是否与钢轨垂直，要在机柱距钢轨4.5米的调度放下吊线进行下坠测量，机柱左右倾斜量不能超过36毫米；机柱顶端与电线引入口应用水泥土封死。安装信号机后，要再次检查信号机的各个零部件，确保它们都完整无破损，确保信号机上每一个螺丝都没有松动，每一个螺帽都紧固；
在进行联锁试验前，必须把信号系统内每一条逻辑电路都恢复到初设状态，保证所有信号设备都处于正常工作状态，要逐一检查联锁关系，确定继电器状态；要反复试验每一条进路，确保解锁正常；还要进行导通试验、设备单调试验、模仿试验，各项试验结果无误，才能进行联锁试验；进行联锁试验时，必须反复试验闭塞架构下的半自动线路、连接线间线路、区间自闭线路。
结束语
当前，铁路信号工程施工技术尚不完善，机械化程度不高，有些单位甚至进行劳动力密集型施工，施工管理水平也较低。因此，施工部门务必认识到铁路信号工程施工管理的重要性，提高管理意识，加强施工管理，保证铁路信号工程施工质量。
参考文献
[1]牛司胜.浅谈铁路信号工程技术施工管理[J].城市建设理论研究（电子版） https：//doi.org/10.14149/j.cnki.ct.，2017（16）：195.
[2]司庆格.关于铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制分析[J].信息系统工程， 2016（06）：109+111.
[3]徐立军.铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制[J].科技创新与应用 ，2015（24）：288.
[4]周剑.提高铁路信号施工工艺确保铁路信号系统运行质量分析[J].科技创新导报 ，2012（34）：116.
[5]燕军. 京九线铁路信号工程建设项目质量管理研究[D].华北电力大学（河北）http：//kns.cnki.net/kcms， 2009.
关键词： 铁路信号；工程技术；施工管理；措施
1978年，全国铁路营业里程只有5.17万公里，2013年，全国铁路营业里程突破10万公里；2017年，全国铁路营业里程达到 12.7万公里，其中高速铁路里程达到2.5万公里；目前，我国铁路营业里程居世界第二，而高速铁路里程居世界第一[1]。
随着铁路技术的发展，铁路信号工程也在与时俱进，目前，6502电气集中联锁、计算机联锁正在逐步推广。而规范铁路信号工程技术施工，提高施工管理水平也日益凸显出重要性。
一、铁路信号工程
现代铁路运输是一个完整的系统，铁路调度指挥系统要通过计算机计算出列车的运行速度、间隔时间，并通过各种信号进行列车控制、列车编组与列车调度。列车长要根据接收到的信号，控制列车安全、有序运行。
铁路信号是铁路系统以视觉、听觉等各种形式向铁路行车人员传送列车运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术和设备，以组织、指挥、控制机车运行，保证行车安全及整个铁路网有序运行。铁路信号包括视觉信号（色灯信号）与听觉信号（鸣笛）。常用的铁路信号设备有：进、出站信号机，进路信号机，通过信号机，调车信号机驼峰信号机；预告标、警冲标、站界标、作业标、鸣笛标、减速地点标、机车停止位置标；发车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、调车表示器等等[2]。
目前，德国铁路信号系统已经实现电子联锁，法国铁路信号系统亦已实现车站联锁，日本铁路信号系统引入ATC技术，极大的提高了铁路网的运输效率，缩减了运输成本。而当前我国铁路信号的自动化控制方面还存在着诸多不足，还需要投入大量人力进行列车整体调度与指挥；数字信号亟待发展，铁路信号尚未实现一体化覆盖，也未完全融入信息化网络。——由此看来，我国铁路信号工程还可以进行大规模升级改造。
二、铁路信号工程技术施工
1、前期工作
在施工前，要核对设计文件，对施工蓝图进行审图；要弄清电缆布置、设备布置、电路图配线图；然后，要核查施工现场，核对主要线路、施工环境、电缆路径等。再后，组织设计单位、建设单位、施工单位、监理单位进行设计技术交底；最后，根据现场情况编制施工方案，组织人员、机械施工。
2、施工内容
2.1 电缆、光缆施工
施工前须测试电缆、光缆线路，铺设电缆必须符合设计文件要求，在鋪设过程中须保证电缆绝缘护套完整，弯曲半径≥电缆外径的15倍。接续电缆时须保证扭绞电缆A端和B端相接，距热力管道、煤气管道、燃料管理2米内不能进行地下接续[3]。
2.2 地面信号机
首先需根据设计文件确定地面信号机的位置，一般应将信号机设置在列车运行方向左侧；安装信号机前，需检查混凝土信号机机机柱是否出现裂缝，裂缝宽度小于0.21毫米～0.5毫米的裂缝应涂环氧树脂胶浆，裂缝宽度在2.5毫米～1毫米区间应涂环氧树脂砂浆；搬运混凝土机柱需按两个支点进行[4]。
2.3 色灯信号机
安装色灯信号机，需注意各种不同信号机的安装尺寸；要备齐配件，做好前期准备工作，一般采用吊车立机柱，立柱后再完成配件组装。
3、联锁试验
要逐一核对室内、室外配线，逐一导通电缆芯线，根据铁路网实际运行情况，进行逐条进路试验，确认每一条联锁关系正确与否。
三、提高铁路信号工程技术施工管理的措施
1、加强对施工人员的管理
施工人员是铁路信号工程建设的主体，但由于我国铁路系统存在较大的封闭性，施工人员的综合素质普遍不高，他们在施工中很小的疏忽都会给铁路信号工程埋下安全隐患。因此，必须加强对施工人员的管理，通过技术培训，提高施工人员的专业技能；此外，还要对施工人员开展人性化管理，提高他们的心理素质与身体素质，增加他们的责任心，让他们自觉规范施工行为，按照操作标准严格施工，主动提高施工质量，减少工作中的疏忽。
2、加强对施工材料的管理
在采购施工材料前，必须由技术管理人员编制出详细的计划；要选择能力强的采购人员进行采购，他们必须能够当场分辨、检测电缆等材料的质量；还要尽量选择信用良好的供应商，签订采购合同时，必须列明条款，要求供应商对材料终身负责。
3、加强对施工设备的管理
要根据施工方案与现场条件，选择性价比最高的机械设备，做到物尽其用，同时尽量降低不必要的成本开支；在条件允许的情况下，应尽量选择新机械设备，以提高施工效率。
4、加强施工过程管理
必须牢记“细节决定成败”，管理好施工前后的每一个细节：施工前必须仔细检查信号楼、铁道线路的位置与坐标；要认真排查现场，确保没有现场没有酸碱腐蚀、坚石、流沙、污水；此外，还要仔细检查设计图纸中是否有错误的地方。
铺设电缆时，与钢轨平行的直埋电缆必须与钢轨底边缘保持适当距离，线路外侧一般保持在2米左右，斜面距离也保持在2米左右；进行分层铺设时，电缆必须排列整齐，电缆之间不能出现交叉；铺设电缆穿越公路时，埋深必须达到1米，并采用钢管防护[5]。
安装信号机时，应做好配线，要确保配线线条无中间接头、配线绝缘外皮无破损；要把线把捆扎整齐，线把在机箱进出口处应设有防护；安装高柱色灯信号机后，必须仔细检查机柱是否与钢轨垂直，要在机柱距钢轨4.5米的调度放下吊线进行下坠测量，机柱左右倾斜量不能超过36毫米；机柱顶端与电线引入口应用水泥土封死。安装信号机后，要再次检查信号机的各个零部件，确保它们都完整无破损，确保信号机上每一个螺丝都没有松动，每一个螺帽都紧固；
在进行联锁试验前，必须把信号系统内每一条逻辑电路都恢复到初设状态，保证所有信号设备都处于正常工作状态，要逐一检查联锁关系，确定继电器状态；要反复试验每一条进路，确保解锁正常；还要进行导通试验、设备单调试验、模仿试验，各项试验结果无误，才能进行联锁试验；进行联锁试验时，必须反复试验闭塞架构下的半自动线路、连接线间线路、区间自闭线路。
结束语
当前，铁路信号工程施工技术尚不完善，机械化程度不高，有些单位甚至进行劳动力密集型施工，施工管理水平也较低。因此，施工部门务必认识到铁路信号工程施工管理的重要性，提高管理意识，加强施工管理，保证铁路信号工程施工质量。
参考文献
[1]牛司胜.浅谈铁路信号工程技术施工管理[J].城市建设理论研究（电子版） https：//doi.org/10.14149/j.cnki.ct.，2017（16）：195.
[2]司庆格.关于铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制分析[J].信息系统工程， 2016（06）：109+111.
[3]徐立军.铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制[J].科技创新与应用 ，2015（24）：288.
[4]周剑.提高铁路信号施工工艺确保铁路信号系统运行质量分析[J].科技创新导报 ，2012（34）：116.
[5]燕军. 京九线铁路信号工程建设项目质量管理研究[D].华北电力大学（河北）http：//kns.cnki.net/kcms， 2009.