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摘要：路基路面的压实施工质量是评价公路质量的一项重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命。因此，施工单位应充分意识到路基路面压实施工在整个公路工程施工中的重要性，深入分析影响公路工程路基路面压实效果的因素，从而保证我国公路道路事业的健康稳定的持续发展。
关键词：公路工程;路基路面;压实施工;技术分析
1.公路工程路基路面压实的重要性
道路路基路面的压实质量，直接关系到整个公路工程的质量、使用寿命等，进而会对整个公路运输系统产生影响。因此，要想保证公路运输的安全，就必须加强公路路基路面的施工质量，做好压实施工技术工作。公路工程路基路面压实具有以下重要性：
1.1路面强度的保障
路基路面压实质量的优劣将直接影响着路面的整体强度，为了控制公路工程的成本投入，在施工设计过程中常常采用较薄的路面，因此，压实度就在很大程度上决定了路面的强度。路基路面压实度越好，路面强度才越强。
1.2路面平整度的保障
如果压实的力度不到位，压实的质量得不到保障，那么就会使得路基各处填土高度差异较大，这个差异最终会影响到路基的固结，造成路面沉降不均匀，最终使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平稳度，影响公路正常作用的发挥。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的平整度。
1.3路面稳定性的保障
压实质量越好，用于路基路面的施工材料之间的空隙就会越小，如此一来，就无需担心因雨水冲击、腐蚀施工材料而破坏路基路面的稳定性，降低公路的负荷能力，影响公路正常作用的发挥。因此做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的稳定性。
1.4路面耐久性的保障
路面的耐久性受路面强度、路面稳定性、路面平整度等因素的综合影响，而这些因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
2.公路工程路基路面压实施工影响因素
2.1压实机械设备的影响
压实机械设备对公路工程路基路面压实质量的影响具有直接性，一般而言，压实度与压实机械设备的质量成正比，压实机械质量越大，则单位面积路基路面上的压强就越大，压实度就越大。然而，我们还应充分考虑路基路面施工材料的工程性质，避免因压强过大破坏施工材料的性能。在不损坏施工材料工程性质的基础上，重型压实机械设备的压实效果优于轻型机械设备的压实效果，振动压路机的压实效果优于钢轮压路机的压实效果。
2.2 碾压施工对路基路面压实施工的影响
碾压施工对公路工程路基路面压实质量主要体现在以下三个方面：碾压方式、碾压速度以及碾压厚度
（1）压实方式。通常情况下，在对路基路面进行碾压时，务必遵循“先边缘后中间、先慢后快、先轻后重”的原则。如果施工现场情况特殊，则可以根据具体情况，进行适当变通，确保压实质量。
（2）压实速度。压实速度要适宜控制，不宜过大，也不宜过小。在压实施工过程中，应结合具体的施工环境和施工条件，确定合理的压实速度。
（3）碾压厚度。碾压厚度对路基路面压实质量影响重大。因此碾压的厚度必须适中，如果碾压的厚度过大，则不仅碾压层的压实度会受到影响，其下层的压实度也很难达到正常的标准。与此同时，不同碾压工具的碾压力度不同。因此，在路基路面压实施工过程中，必须充分考虑路基路面压实的基本条件，路基路面的土壤的工程性质以及压实工具，合理确定压实厚度，保证压实质量达到规定的标准。
2.3 含水量对路基路面压实施工的影响
在路基路面压实施工过程中，通过利用机械设备对路基路面进行碾压，可以有效克服其下土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力，进而使得土壤颗粒之间的距离不断减小，路基路面的强度不断增加，这就是路基路面压实施工的工作原理。然而，土中含水量与土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力密切相关，土中含水量越多，土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力就越大，土壤含水量越小，土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力就越小。因此，在路基路面压实施工过程中，必须充分考虑土壤含水量对压实质量的影响。
3.路基压实度的控制技术
3.1 试验路段的填筑
施工期间，工程单位应该结合实际需要对铺筑试验段进行采取，并且根据实验所得结果对具体的土质、填土厚度、压实度的情况进行合理的调整并加以确定，与此同时，对满足路基压实度标准的碾压遍数做出判断，为接下来的施工作业做好准备。
3.2 填土厚度的控制
填土厚度在壓实作用中的影响是不可忽视的，在土质的含水量因素保持原样的情况下，任何一个路基参数的变动都会需要不同的填土厚度带来进行配合。因此，施工单位必须对铺土厚度进行较为的严格控制，从而避免某个施工环节出现状况。具体的操控方式主要包括：
（1）施工人员要结合最终确定的相关参数指标严格操作，如：填土厚度、松铺系数等，对每个工作段单位面积用土的多少做好严格计算，做到认真负责。
（2）为了能够对土壤布置情况进行更好的协调和操控，施工操作的现场需要安排一些专业人员进行操作控制。操作期间要经常性的运用钢尺进行测量、检查松铺的厚度，并且将测量的数据仔细做好记录。
3.3 含水量的控制
实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
3.4 碾压程序的控制
在碾压过程中，做到合理适当的选定压实机具是一项十分重要的工作。因此在碾压过程中，操作程序必须以“先轻后重，先慢后快，先两边后中中间，相邻两个轮道重合宽度为轮宽的三分之一”为基本原则。依据试验路段的相关数据和以往的工作经验，对压实规律及碾压程序进行合理适当的调整和总结。如果压实的厚度为30厘米，在含水量接受最佳含水量而且路基处于96区的情况下，若土质是砂性的，则可以采用25t振动压路机进行碾压工作，先是静压一次，然后开启振动碾压两遍，最后再静压一次，便可以达到合理的压实度。如果土质为粘性的，则需要选用1St振动压路机进行碾压工作，仍然先是静压一次，然后开启振动碾压的次数要增加一次，也就是三次，最后静压一次，便能够达到想要的压实度。为了更好的保证压实度的质量，防止漏压、重复碾压的现象发生，碾压工作要尽量在白天进行。
3.5 压实度的检测
进行压实质量检测环节的有效控制，确保其核子密度仪法的有效应用，促进沥青混合料的路基路面压实质量的提升，以促进其测定层厚度的规范。工地的压实度检测必须严格依据施工的标准进行，有效结合路基填料的种类和土质，进行综合对比后确定采用哪一种检测方法，一般来说常用的方法有：水袋法、沉降观察法、环刀法、灌砂法、核子密度仪法等。
4.结语
总而言之，路面的平整度与牢固度直接影响着车辆和行人的安全通行，路面的施工质量是道路交通运输事业的保证，只有做好公路工程路基路面的压实施工工作才能保证公路建设的质量，发挥公路原本具有的作用。
参考文献：
[l]张明峰.公路工程路基路面施工技术探讨[J]，长江大学学报，2010（1）
[2]郑义.城市市政工程建设中如何进行道路路面路基压实控制[J].消赞导刊.2008.
关键词：公路工程;路基路面;压实施工;技术分析
1.公路工程路基路面压实的重要性
道路路基路面的压实质量，直接关系到整个公路工程的质量、使用寿命等，进而会对整个公路运输系统产生影响。因此，要想保证公路运输的安全，就必须加强公路路基路面的施工质量，做好压实施工技术工作。公路工程路基路面压实具有以下重要性：
1.1路面强度的保障
路基路面压实质量的优劣将直接影响着路面的整体强度，为了控制公路工程的成本投入，在施工设计过程中常常采用较薄的路面，因此，压实度就在很大程度上决定了路面的强度。路基路面压实度越好，路面强度才越强。
1.2路面平整度的保障
如果压实的力度不到位，压实的质量得不到保障，那么就会使得路基各处填土高度差异较大，这个差异最终会影响到路基的固结，造成路面沉降不均匀，最终使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平稳度，影响公路正常作用的发挥。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的平整度。
1.3路面稳定性的保障
压实质量越好，用于路基路面的施工材料之间的空隙就会越小，如此一来，就无需担心因雨水冲击、腐蚀施工材料而破坏路基路面的稳定性，降低公路的负荷能力，影响公路正常作用的发挥。因此做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的稳定性。
1.4路面耐久性的保障
路面的耐久性受路面强度、路面稳定性、路面平整度等因素的综合影响，而这些因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
2.公路工程路基路面压实施工影响因素
2.1压实机械设备的影响
压实机械设备对公路工程路基路面压实质量的影响具有直接性，一般而言，压实度与压实机械设备的质量成正比，压实机械质量越大，则单位面积路基路面上的压强就越大，压实度就越大。然而，我们还应充分考虑路基路面施工材料的工程性质，避免因压强过大破坏施工材料的性能。在不损坏施工材料工程性质的基础上，重型压实机械设备的压实效果优于轻型机械设备的压实效果，振动压路机的压实效果优于钢轮压路机的压实效果。
2.2 碾压施工对路基路面压实施工的影响
碾压施工对公路工程路基路面压实质量主要体现在以下三个方面：碾压方式、碾压速度以及碾压厚度
（1）压实方式。通常情况下，在对路基路面进行碾压时，务必遵循“先边缘后中间、先慢后快、先轻后重”的原则。如果施工现场情况特殊，则可以根据具体情况，进行适当变通，确保压实质量。
（2）压实速度。压实速度要适宜控制，不宜过大，也不宜过小。在压实施工过程中，应结合具体的施工环境和施工条件，确定合理的压实速度。
（3）碾压厚度。碾压厚度对路基路面压实质量影响重大。因此碾压的厚度必须适中，如果碾压的厚度过大，则不仅碾压层的压实度会受到影响，其下层的压实度也很难达到正常的标准。与此同时，不同碾压工具的碾压力度不同。因此，在路基路面压实施工过程中，必须充分考虑路基路面压实的基本条件，路基路面的土壤的工程性质以及压实工具，合理确定压实厚度，保证压实质量达到规定的标准。
2.3 含水量对路基路面压实施工的影响
在路基路面压实施工过程中，通过利用机械设备对路基路面进行碾压，可以有效克服其下土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力，进而使得土壤颗粒之间的距离不断减小，路基路面的强度不断增加，这就是路基路面压实施工的工作原理。然而，土中含水量与土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力密切相关，土中含水量越多，土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力就越大，土壤含水量越小，土壤颗粒之间的内摩擦力和粘结力就越小。因此，在路基路面压实施工过程中，必须充分考虑土壤含水量对压实质量的影响。
3.路基压实度的控制技术
3.1 试验路段的填筑
施工期间，工程单位应该结合实际需要对铺筑试验段进行采取，并且根据实验所得结果对具体的土质、填土厚度、压实度的情况进行合理的调整并加以确定，与此同时，对满足路基压实度标准的碾压遍数做出判断，为接下来的施工作业做好准备。
3.2 填土厚度的控制
填土厚度在壓实作用中的影响是不可忽视的，在土质的含水量因素保持原样的情况下，任何一个路基参数的变动都会需要不同的填土厚度带来进行配合。因此，施工单位必须对铺土厚度进行较为的严格控制，从而避免某个施工环节出现状况。具体的操控方式主要包括：
（1）施工人员要结合最终确定的相关参数指标严格操作，如：填土厚度、松铺系数等，对每个工作段单位面积用土的多少做好严格计算，做到认真负责。
（2）为了能够对土壤布置情况进行更好的协调和操控，施工操作的现场需要安排一些专业人员进行操作控制。操作期间要经常性的运用钢尺进行测量、检查松铺的厚度，并且将测量的数据仔细做好记录。
3.3 含水量的控制
实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
3.4 碾压程序的控制
在碾压过程中，做到合理适当的选定压实机具是一项十分重要的工作。因此在碾压过程中，操作程序必须以“先轻后重，先慢后快，先两边后中中间，相邻两个轮道重合宽度为轮宽的三分之一”为基本原则。依据试验路段的相关数据和以往的工作经验，对压实规律及碾压程序进行合理适当的调整和总结。如果压实的厚度为30厘米，在含水量接受最佳含水量而且路基处于96区的情况下，若土质是砂性的，则可以采用25t振动压路机进行碾压工作，先是静压一次，然后开启振动碾压两遍，最后再静压一次，便可以达到合理的压实度。如果土质为粘性的，则需要选用1St振动压路机进行碾压工作，仍然先是静压一次，然后开启振动碾压的次数要增加一次，也就是三次，最后静压一次，便能够达到想要的压实度。为了更好的保证压实度的质量，防止漏压、重复碾压的现象发生，碾压工作要尽量在白天进行。
3.5 压实度的检测
进行压实质量检测环节的有效控制，确保其核子密度仪法的有效应用，促进沥青混合料的路基路面压实质量的提升，以促进其测定层厚度的规范。工地的压实度检测必须严格依据施工的标准进行，有效结合路基填料的种类和土质，进行综合对比后确定采用哪一种检测方法，一般来说常用的方法有：水袋法、沉降观察法、环刀法、灌砂法、核子密度仪法等。
4.结语
总而言之，路面的平整度与牢固度直接影响着车辆和行人的安全通行，路面的施工质量是道路交通运输事业的保证，只有做好公路工程路基路面的压实施工工作才能保证公路建设的质量，发挥公路原本具有的作用。
参考文献：
[l]张明峰.公路工程路基路面施工技术探讨[J]，长江大学学报，2010（1）
[2]郑义.城市市政工程建设中如何进行道路路面路基压实控制[J].消赞导刊.2008.