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摘 要：民航特色课程里，陆空通话课程是建立在学员基础英语和飞行英语阅读课程的基础上，以进一步巩固和强化语言输入（听力）及输出（口语），最终达到管制员与飞行员顺利交流的目的。飞行过程中的每一种情况，都可以用不同却相对固定的通话模板加以应对。这要求学员熟悉可能遇到的各种情境之间的差异，并且准备好可能的应对措施。同时，情境的动态变化也要求话语涉及的主体能主动地根据线索有选择性地寻求信息。
关键词：语用预设;陆空通话;教学方法
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 收稿日期：2019-02-28 文章编号：1674-120X（2019）14-0117-02
一、语用预设
语用预设的研究涉及完整的语言表达与接收的过程。语言本身要素影响言语发出者和接受者的心理认知活动，是表达与接受的对立统一，表达与接受二者之间相互依存、互为参照。笼统地说，语用预设指那些对语境敏感的，与说话人（有时还包括说话对象）的信念、态度、意图有关的“预设关系”。无论是预设的表达还是接收，语境是影响预设的重要因素。
在陆空通话的语言体系中，飞行员和管制员是话语参与者，轮流扮演信息接收者和发出者的角色，因此所涉及的话语并不是单一僵化的。管制员和飞行员的交流取决于情境的变动，通话语言的主观性体现在语篇情境中。
二、陆空通话及课程分析
（一）通话语言的特征
中国民用航空学院的陆空通话课程的讲授以吴土星、陈方编著的《无线电陆空通话教程（第二版）》为主，以张建文编著的《PEPEC中国民航飞行员英语考试900句》为辅，皆是对真实通话场景语言的转录。通话语言具有鲜明的特征，主要体现在以下几方面。
首先，词汇类型和数量基本固定，通话模式单一，规律性强。部分词汇行业特征明显，如wilco，roger，MAYDAY。
其次，句型具有限制性。以块状语言结构、祈使句为主，如contact Groundon 121.6。管制员扮演指令的发出者，飞行员扮演指令接收者和执行者，同时给管制员及时的反馈。由于管制员和飞行员被要求在较短时间内完成较大信息量的交流，因此在不引起歧义的情况下，一个句子中只保留核心意义部分，弱化语法规则。句子开头有呼号指明指令对象时，主语可省略，如Ready to copy;冠词省略，如request level change，make long approach;被动句，省略“be”动词和宾语，如 cleared to Beijing via ZF flight planned route，readback correct;动词时态和词形变化灵活，如report have it in sight。
最后，目的性明确。通话语言主要满足其描述性和指令性目的，旨在描述飞机所处的状态，涉及数字、方向、位置等相关表达;指引飞行程序，涉及飞机上升、下降、复飞等相关表达。信息简明，不冗杂。
（二）通话课程分析
基于对航空院校通话课程的对比分析，教师在处理此类课程时多以学生为主体，分为语言输入和输出两大类。一方面，学生了解不同的飞行程序和场景，能够对指令做出相应答复;另一方面，学生根据情景，扮演管制员和飞行员，能够编写专业的对话。总体上，通话课程是通过最直观的语言输入和输出来展现学生的认知水平，但现今的通话课程仍然存在问题。部分学生语言基础较差，尤其是语音基础相对薄弱，因此在梳理飞行程序时主要依靠机械记忆，这直接导致遗忘速度过快，并且混淆类似但有差异的程序，最终事倍功半。再加上对飞行知识的理解不够透彻，学生难以灵活运用各种指令，无法及时做出应答，语法乱用和词汇混用情况进一步恶化。
三、陆空通话里的语用预设
在发起对话和做出应答时，除了明确目的性以外，说话人已基于当前情境在大脑中形成通话对方可能做出的回复;在对方做出回应之后，再对自己预设的情境进行修正或肯定。因此，通话里的语用预设，也是依靠逻辑概念、语义、语境等推断出话语意义。
（一）通话中语用预设的表达和接收
在通话中信息发出者和接收者的主体性体现在了预设中。主体性意味着语言接收者不会对所有信息照单全收，而是会加以过滤和筛选。
例1：
PIL：GroundCES2455， approaching holding point， request cross runway 04
CTL：CES2455 hold short runway 04
PIL：holding short CES2455
CTL：CES2455 cross runway 04 report vacated
PIL：CES2455 crossing
PIL：CES2455 runway vacated
例1的六句對话共包含两组信息：飞行员发出请求，管制员通过请求;飞行员实施行为，飞行员反馈。飞行员在发出穿过跑道的请求后，预设之一便是管制员同意或反对该请求，因此在管制员给出“hold short”的指令后，飞行员重复了指令“holding short”而省略了“runway 04”，并且在该指令完整实施结束之前并未再完整复述具体跑道信息。
例2：
CTL： CSE6605 hold at holding point J， give way to B747 passing left to right
PIL： Holding at holding point J， traffic in sight， CSN6605
在例2中，管制员要求飞行员给另一架飞机让道，指令清晰，明确细化到“B747”及行驶方向“left to right”。在接收到“holding”这一指令时，飞行员大脑中已形成假设“前方出现情况，应等候”，因此并未将突发情况的具体细节全部重复，省略了指令中的“left to right”，并将“B747”用概括性词语“traffic”替代，以保证此次交流的效率。 （二）通话内预设的语用功能
预设与人的“信念、态度、意图”密不可分，依赖于语境，而陆空通话语言体系是随语境的变化而变化，因此通话内预设最显著的功能就是设置语境。在不同的场合，飞行员和管制员交替扮演信息发出者和接收者的角色，需要根据信息线索和情境动态给出相应应对措施。例如：
例3：
PIL： Zhengzhou CSN6606 request descent， out anti-ice system is inoperative
CTL： CSN6606 descend to 6900m， we had a pilot report 10 minute ago， there was moderate turbulence at 8000m over ZHO
PIL： Down to 6900m， thanks for the alert CSN6606
PIL： CSN6606 we’ve just been caught in severe turbulence， 30 passengers have been injured， 5 are serious， we have to divert to Zhengzhou， request ambulance and first-aid on our arrival
CTL： CSN6606 cleared to Zhengzhou， ambulance will be ready on your arrival
例3呈现了飞行中遇到恶劣天气并有人员伤亡这一情境。在飞行员请求下降的时候，已预设了多种不同的场景：一，管制员同意下降，做出具体下降要求;二，由于某原因管制员暂时不同意下降，做出其他指令;三，管制员同意下降，并且天气情况进一步恶化，需地面提供更多即时帮助。预设所设置的语境有细微差异。在第三种情境中，为了让地面管制员清楚地了解机上情况，飞行员需提前知悉飞机状态、针对该状况所采取的紧急决策和措施、机上乘客伤情和需要地面提供的帮助。
四、教学策略
基于预设的情景设置功能，陆空通话课堂的教学策略可做修改。在传统的陆空通话课堂中，通常由教师来介绍情境，学生在了解不同情境后操练，重复进行背诵、翻译、听写等几个步骤。这样缺少创造性输出训练，学生没有机会运用通话术语，没有机会犯错误，而教师也就无法纠正错误。
为了使学生更明确地区分不同场景，从错误和疑问中发挥主动性，自发地理解术语和指令，教师可从以下几方面进行课堂改良：
首先，尽可能陳列出联想到的预设场景，由于预设的动态性，学生在进行角色扮演时，无论扮演的是飞行员还是管制员，都必须主动将需求信息为自己所用，而不是消极地等待对方应答。
其次，教师在陈述后，需要适量地补充深层次的行业知识，并从学生的思路出发，把控好知识补充的难度和总量。学生是信息接收者，在对场景进行预设的整个过程中，其需将教师的陈述过滤、筛选、区分提炼、总结，建立个性化的体系，并且与同学进行规律性的交替检查。教师可通过研讨会和做主旨演讲的形式，让学生分组对预设的场景以及筛选删除的信息进行解释。
五、结语
通话语言中的语用预设通过设置不同的语境，要求说话人和听话人发挥主观能动性，区分语境差异性，迅速做出判断和采取应对措施。因此课堂上教师的任务不仅仅在于介绍场景后对学生进行语言上的操练，更多地是引导学生捕捉情境的动态变化，尽可能呈现情境的差异，由学生自己来总结并解释原因。
参考文献：
[1]何自然.语用学与英语学习[M].上海：上海外语教育出版社，1997.
[2]李学明，王万乐.任务型教学法在无线电陆空通话教学中的应用[J].中国民航飞行学院学报，2015（6）：74-77，80.
[3]汪 洋. EGP ESP 模式在陆空通话课程教学中的必要性及应用[J].长春教育学院学报，2014（15）：67-68.
[4]魏在江.语用预设主观性的认知理解[J].解放军外国语学院学报，2011（5）：13-16.
[5]魏在江.语用预设的接受心理和认知期待[J].外语学刊，2012（5）：31-36.
[6]吴土星，陈 方.无线电陆空通话教程（第二版）[M].北京：中国民航出版社，2016.
[7]张春泉.论接受心理与修辞表达[M].北京：中国社会科学出版社，2007.
[8]张建文.PEPEC中国民航飞行员英语考试900句[M].北京：中国民航出版社，2014.
关键词：语用预设;陆空通话;教学方法
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 收稿日期：2019-02-28 文章编号：1674-120X（2019）14-0117-02
一、语用预设
语用预设的研究涉及完整的语言表达与接收的过程。语言本身要素影响言语发出者和接受者的心理认知活动，是表达与接受的对立统一，表达与接受二者之间相互依存、互为参照。笼统地说，语用预设指那些对语境敏感的，与说话人（有时还包括说话对象）的信念、态度、意图有关的“预设关系”。无论是预设的表达还是接收，语境是影响预设的重要因素。
在陆空通话的语言体系中，飞行员和管制员是话语参与者，轮流扮演信息接收者和发出者的角色，因此所涉及的话语并不是单一僵化的。管制员和飞行员的交流取决于情境的变动，通话语言的主观性体现在语篇情境中。
二、陆空通话及课程分析
（一）通话语言的特征
中国民用航空学院的陆空通话课程的讲授以吴土星、陈方编著的《无线电陆空通话教程（第二版）》为主，以张建文编著的《PEPEC中国民航飞行员英语考试900句》为辅，皆是对真实通话场景语言的转录。通话语言具有鲜明的特征，主要体现在以下几方面。
首先，词汇类型和数量基本固定，通话模式单一，规律性强。部分词汇行业特征明显，如wilco，roger，MAYDAY。
其次，句型具有限制性。以块状语言结构、祈使句为主，如contact Groundon 121.6。管制员扮演指令的发出者，飞行员扮演指令接收者和执行者，同时给管制员及时的反馈。由于管制员和飞行员被要求在较短时间内完成较大信息量的交流，因此在不引起歧义的情况下，一个句子中只保留核心意义部分，弱化语法规则。句子开头有呼号指明指令对象时，主语可省略，如Ready to copy;冠词省略，如request level change，make long approach;被动句，省略“be”动词和宾语，如 cleared to Beijing via ZF flight planned route，readback correct;动词时态和词形变化灵活，如report have it in sight。
最后，目的性明确。通话语言主要满足其描述性和指令性目的，旨在描述飞机所处的状态，涉及数字、方向、位置等相关表达;指引飞行程序，涉及飞机上升、下降、复飞等相关表达。信息简明，不冗杂。
（二）通话课程分析
基于对航空院校通话课程的对比分析，教师在处理此类课程时多以学生为主体，分为语言输入和输出两大类。一方面，学生了解不同的飞行程序和场景，能够对指令做出相应答复;另一方面，学生根据情景，扮演管制员和飞行员，能够编写专业的对话。总体上，通话课程是通过最直观的语言输入和输出来展现学生的认知水平，但现今的通话课程仍然存在问题。部分学生语言基础较差，尤其是语音基础相对薄弱，因此在梳理飞行程序时主要依靠机械记忆，这直接导致遗忘速度过快，并且混淆类似但有差异的程序，最终事倍功半。再加上对飞行知识的理解不够透彻，学生难以灵活运用各种指令，无法及时做出应答，语法乱用和词汇混用情况进一步恶化。
三、陆空通话里的语用预设
在发起对话和做出应答时，除了明确目的性以外，说话人已基于当前情境在大脑中形成通话对方可能做出的回复;在对方做出回应之后，再对自己预设的情境进行修正或肯定。因此，通话里的语用预设，也是依靠逻辑概念、语义、语境等推断出话语意义。
（一）通话中语用预设的表达和接收
在通话中信息发出者和接收者的主体性体现在了预设中。主体性意味着语言接收者不会对所有信息照单全收，而是会加以过滤和筛选。
例1：
PIL：GroundCES2455， approaching holding point， request cross runway 04
CTL：CES2455 hold short runway 04
PIL：holding short CES2455
CTL：CES2455 cross runway 04 report vacated
PIL：CES2455 crossing
PIL：CES2455 runway vacated
例1的六句對话共包含两组信息：飞行员发出请求，管制员通过请求;飞行员实施行为，飞行员反馈。飞行员在发出穿过跑道的请求后，预设之一便是管制员同意或反对该请求，因此在管制员给出“hold short”的指令后，飞行员重复了指令“holding short”而省略了“runway 04”，并且在该指令完整实施结束之前并未再完整复述具体跑道信息。
例2：
CTL： CSE6605 hold at holding point J， give way to B747 passing left to right
PIL： Holding at holding point J， traffic in sight， CSN6605
在例2中，管制员要求飞行员给另一架飞机让道，指令清晰，明确细化到“B747”及行驶方向“left to right”。在接收到“holding”这一指令时，飞行员大脑中已形成假设“前方出现情况，应等候”，因此并未将突发情况的具体细节全部重复，省略了指令中的“left to right”，并将“B747”用概括性词语“traffic”替代，以保证此次交流的效率。 （二）通话内预设的语用功能
预设与人的“信念、态度、意图”密不可分，依赖于语境，而陆空通话语言体系是随语境的变化而变化，因此通话内预设最显著的功能就是设置语境。在不同的场合，飞行员和管制员交替扮演信息发出者和接收者的角色，需要根据信息线索和情境动态给出相应应对措施。例如：
例3：
PIL： Zhengzhou CSN6606 request descent， out anti-ice system is inoperative
CTL： CSN6606 descend to 6900m， we had a pilot report 10 minute ago， there was moderate turbulence at 8000m over ZHO
PIL： Down to 6900m， thanks for the alert CSN6606
PIL： CSN6606 we’ve just been caught in severe turbulence， 30 passengers have been injured， 5 are serious， we have to divert to Zhengzhou， request ambulance and first-aid on our arrival
CTL： CSN6606 cleared to Zhengzhou， ambulance will be ready on your arrival
例3呈现了飞行中遇到恶劣天气并有人员伤亡这一情境。在飞行员请求下降的时候，已预设了多种不同的场景：一，管制员同意下降，做出具体下降要求;二，由于某原因管制员暂时不同意下降，做出其他指令;三，管制员同意下降，并且天气情况进一步恶化，需地面提供更多即时帮助。预设所设置的语境有细微差异。在第三种情境中，为了让地面管制员清楚地了解机上情况，飞行员需提前知悉飞机状态、针对该状况所采取的紧急决策和措施、机上乘客伤情和需要地面提供的帮助。
四、教学策略
基于预设的情景设置功能，陆空通话课堂的教学策略可做修改。在传统的陆空通话课堂中，通常由教师来介绍情境，学生在了解不同情境后操练，重复进行背诵、翻译、听写等几个步骤。这样缺少创造性输出训练，学生没有机会运用通话术语，没有机会犯错误，而教师也就无法纠正错误。
为了使学生更明确地区分不同场景，从错误和疑问中发挥主动性，自发地理解术语和指令，教师可从以下几方面进行课堂改良：
首先，尽可能陳列出联想到的预设场景，由于预设的动态性，学生在进行角色扮演时，无论扮演的是飞行员还是管制员，都必须主动将需求信息为自己所用，而不是消极地等待对方应答。
其次，教师在陈述后，需要适量地补充深层次的行业知识，并从学生的思路出发，把控好知识补充的难度和总量。学生是信息接收者，在对场景进行预设的整个过程中，其需将教师的陈述过滤、筛选、区分提炼、总结，建立个性化的体系，并且与同学进行规律性的交替检查。教师可通过研讨会和做主旨演讲的形式，让学生分组对预设的场景以及筛选删除的信息进行解释。
五、结语
通话语言中的语用预设通过设置不同的语境，要求说话人和听话人发挥主观能动性，区分语境差异性，迅速做出判断和采取应对措施。因此课堂上教师的任务不仅仅在于介绍场景后对学生进行语言上的操练，更多地是引导学生捕捉情境的动态变化，尽可能呈现情境的差异，由学生自己来总结并解释原因。
参考文献：
[1]何自然.语用学与英语学习[M].上海：上海外语教育出版社，1997.
[2]李学明，王万乐.任务型教学法在无线电陆空通话教学中的应用[J].中国民航飞行学院学报，2015（6）：74-77，80.
[3]汪 洋. EGP ESP 模式在陆空通话课程教学中的必要性及应用[J].长春教育学院学报，2014（15）：67-68.
[4]魏在江.语用预设主观性的认知理解[J].解放军外国语学院学报，2011（5）：13-16.
[5]魏在江.语用预设的接受心理和认知期待[J].外语学刊，2012（5）：31-36.
[6]吴土星，陈 方.无线电陆空通话教程（第二版）[M].北京：中国民航出版社，2016.
[7]张春泉.论接受心理与修辞表达[M].北京：中国社会科学出版社，2007.
[8]张建文.PEPEC中国民航飞行员英语考试900句[M].北京：中国民航出版社，2014.