不同拉拔加载速率对全长锚固锚杆力学行为和声发射响应的影响

来源 :中南大学学报:英文版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:grace_925
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考虑到采矿扰动应力的影响,更好地理解不同拉拔加载速率下全长锚固锚杆的承载特性具有重要意义。本文采用一系列的实验室拉拔试验研究了不同拉拔加载速率对全长锚固锚杆力学性能和失效特性的影响。结果表明,锚固试件的力学性能表现出明显的加载速率依赖性和剪切增强特性。随着拉拔加载速率的增加,锚固试件的峰值拉拔载荷增大,而峰值拉拔载荷对应的位移和时间却减小,锚固试件的耐久性显著降低。同时,累积的声发射振铃计数、能量和事件数均随着拉拔加载速率的增加而减小。声发射事件的峰值频率呈现出明显的分区集中分布特征,振幅主要分布在50~
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宽频带能量采集已经成为当前国际上振动能量采集的研究热点之一。提出基于双环永磁体结构的非线性多稳态能量采集器。采用库伦模型建立双环永磁体磁力数学模型,分析外环永磁体结构参数对能量采集装置势能函数的影响规律,确定能量采集器在单稳态、双稳态到三稳态之间变化时外环永磁体结构参数范围。通过数值仿真分析能量采集器处于双稳态和三稳态状态时在不同激励加速度幅值和不同激励频率下的动力学响应特性及其电压输出特性。结果表明可以通过调整外环永磁体参数对所提出基于双环永磁体结构的多稳态能量采集器多稳态的状态进行调节,同时三稳态状态
列车荷载作用下有砟轨道-路基耦合系统结构参数的不确定性引起的随机振动对行车安全的影响不可忽略。本文提出了一种基于概率密度演化理论的三维列车-有砟轨道-路基耦合系统随机振动概率仿真分析模型,该模型可同时考虑轨道随机不平顺、道砟层和路基层随机刚度、随机阻尼等耦合效应,为列车-轨道-路基系统随机振动分析提供了一种全新的计算分析方法。采用数论方法对多维随机参数进行代表性离散数组点设计。结果表明,与蒙特卡罗模拟方法相比,概率密度演化模型开展随机振动分析更为准确、高效。基于算例开展了多维随机参数的敏感性分析,系统地评
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为减少军用飞机飞行小航线时产生的噪声对机场周围居民的影响,利用INM软件构建我国军用飞机飞行小航线模型并仿真其产生的噪声,通过改变小航线平飞段的高度模拟噪声影响范围的变化,发现升高航线可以减少75 dB以上的噪声影响区域,特别在降落阶段变化尤为显著,起飞阶段转弯处的噪声影响区域先减小而后在600 m之后开始增加,当噪声敏感点集中在平飞段和降落阶段时,升高航线对于减少噪声影响比较显著,这可为降低飞机噪声对居民的影响提供思路。
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