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后轮的制动压力调节器中没有电磁阀，因此后轮的增压制动过程完全要靠柱塞上行，使调压缸容积减少来达到升压的目的，因而增压的速度比前轮要慢，要等到柱塞上行到顶杆接近到单向阀时，轮缸油压才能达到接近主缸油压的水平。
汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（16）
【摘 要】
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后轮的制动压力调节器中没有电磁阀，因此后轮的增压制动过程完全要靠柱塞上行，使调压缸容积减少来达到升压的目的，因而增压的速度比前轮要慢，要等到柱塞上行到顶杆接近到单向阀时
【出 处】
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汽车与驾驶维修：维修版
【发表日期】
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2004年11期
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