山岭重丘区高速公路滑坡体治理

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结合安江高速公路某段路堑开挖引起的滑坡问题,对滑坡区基本特征进行分析.阐述滑坡体治理过程中的系列工艺流程,提出了滑坡体分区综合治理的重要思路,该滑坡的成功治理可为同类工程提供参考.
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在铁路路基工程施工中,基础系数K30试验是评定路基压实质量的关键途径.以鹰厦铁路沙县改线工程为背景,围绕其K30检测与实验方法展开探讨,并结合实验数据对铁路路基施工质量进行分析,可为同类工程提供参考.
以深圳地铁8号线二期工程小梅沙站为工程背景,在分析其具体环境基础上,提出了关于临海上软下硬地层中地下连续墙施工工艺,主要涉及海水环境泥浆制备、成槽机成槽、旋挖机引孔、双轮铣槽机铣槽等内容,最终取得了良好的施工效果,可为同类工程提供参考.
主要分析了地铁盾构施工技术,研究穿越既有铁路加固施工方案.通过分析可知,使用板桩隔离与分区注浆结合方案能够保护地基,应用该施工技术后,承载板的最大沉降值控制合理,加固施工流程合理,符合项目加固施工要求.该施工技术可靠性较高,可以进行推广应用.
基于某高速公路路面现状,探讨了路面病害成因,并对局部病害采取了处理措施,包括坑洞、翻浆修补和裂缝修补、泛油、表面剥落修补等措施,旨在提升高速公路路面病害治理水平,从而保证高速公路运营的稳定性.
结合某道路工程,首先阐述了施工准备工作内容,包括原材料的选取及配合比设计,根据超宽幅水泥稳定碎石基层的施工条件,重点对超宽幅摊铺中的关键技术要点展开探讨,最终进行试验路段的施工质量检验,取得了良好的施工效果.
以SMC常温改性沥青的应用为研究对象,通过对关键施工技术的分析,阐述在拌和、摊铺、碾压、养护等阶段的重点施工内容,根据施工结果论证其在节能环保、质量可靠、经济高效等方面的应用优势,希望能够为SMC常温改性沥青的应用提供参考.
重载道路运行车辆的荷载较高,载重超过30t,对路面损伤较大,需通过合理设计强化路面结构.基于此,提出一种重载道路路面的设计方法,结合重载道路路面工程实践,总结设计方法的实践要点,为重载道路路面设计工作提供参考.
以某高速公路工程为背景,利用有限元软件,研究分析了路基回弹模量对公路沥青路面的路表弯沉值及结构层厚度的影响:①与传统的静压试验相比,PFWD是通过作用在路基上面的动荷载获取路基的动态力学参数,更加符合工程实际.②当面层模量、半刚性基层模量和底基层模量一定时,路表弯沉随着路基回弹模量的增加而减小,且路面弯沉值变化最大为17.4cm;且面层模量一定时,路表弯沉值减小幅度最大,约为6.3%.③随着回弹模量的增加,公路沥青路面的结构层厚度不断减小,且减小幅度降低,回弹模量为40MPa时,结构层厚度的减小幅度最小为
以某高速公路工程为依托,详细阐述路面技术状况评定(PQI)的方法以及路面技术状况评定关键要素的分析方法,包括路面技术状况总体评定、各路产维护站路况、“公路技术状况评定系统(PQI)”算法,旨在提高公路评定技术水平,加强公路养护和管理,保障公路的耐久性满足设计要求.
以沥青路面半刚性基层裂缝修补达到板体性修复为目标,以路面结构整体性强度提升为修补原则,采用有限元理论模拟分析,对设计年限为10年的典型高速公路的基层所需的抗拉强度和抗剪强度进行计算,并对非开挖注浆所需的注浆设备及工艺参数进行了不断改进完善,形成了非开挖注浆沥青路面裂缝修补施工工艺,且裂缝处修补后的强度恢复率较高,表明采用注浆方案修补基层裂缝效果较好,能够有效恢复路面结构强度.