【摘 要】
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在中国，汽车的自主品牌诞生于合资品牌之后10年左右的时间，虽然是后来者，虽然是弱者，但是这些自主品牌企业凭借顽强的拼搏精神和中国式的发展策略，一路奋起直追，将市场份额提升到了40%以上。 然而好景不长，随着消费者需求的不断攀升，尤其是合资企业大量产品价格的下调，原来与合资品牌之间的价格缓冲区逐渐消失。中汽协最新数据显示，2014年8月，自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑，其中自主品牌轿
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在中国，汽车的自主品牌诞生于合资品牌之后10年左右的时间，虽然是后来者，虽然是弱者，但是这些自主品牌企业凭借顽强的拼搏精神和中国式的发展策略，一路奋起直追，将市场份额提升到了40%以上。
然而好景不长，随着消费者需求的不断攀升，尤其是合资企业大量产品价格的下调，原来与合资品牌之间的价格缓冲区逐渐消失。中汽协最新数据显示，2014年8月，自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑，其中自主品牌轿车市场占有率仅有19.5%，这个数字几乎已经回到了10年前的水平。
这让很多关注自主品牌的人欲哭无泪。
那么，到底价格的重叠有多严重？价格之外还有哪些原因？自主品牌还有救吗？
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