【摘 要】
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基于汽车追尾真实事故形态分析,通过汽车碰撞事故分析系统,在充分考虑人-车-路复杂交通环境和我国驾驶员个性特征的前提下,对最小安全距离和危险距离进行了重新界定和量化。
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基于汽车追尾真实事故形态分析,通过汽车碰撞事故分析系统,在充分考虑人-车-路复杂交通环境和我国驾驶员个性特征的前提下,对最小安全距离和危险距离进行了重新界定和量化。在此基础上创新地提出了追尾避撞的新算法。并应用Visual Basic 6.0编程软件进行了模拟仿真和数据分析,验证了建立在真实事故基础上的追尾避撞算法的可行性。试验表明,改进的算法既能有效地提高道路交通效率,又可减少或避免汽车追尾事故的发生,为汽车主动防追尾系统的普及应用提供了理论依据。
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