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摘要：路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用。路基是构成公路的一个重要组成部分，其施工质量的好坏，直接影响高速公路的使用寿命，实践证明，若路基填筑质量不合格，那么路面施工质量再好也没用。因此，公路路基填筑施工质量对整个公路的使用性能、使用寿命、营运管理、社会效益有着十分关键的意义。
关键词：公路；路基填筑；施工
路基的质量决定着公路的施工是否合格。为了确保路基的施工质量符合设计及规范的技术要求，相关技术人员在施工前必须根据不同的地质条件、建设要求并结合当地具体情况进行合理的设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使建设质量得到充分的保障。本文主要从以下几方面来对公路路基填筑工程施工技术进行探讨：
一、施工前的准备
（一）熟悉相关施工设计，工程技术及试验人员进行现场核对和施工勘察。
（二）进行填料分析实验：液塑限、塑性指数；颗粒大小分析；含水量、密度、相对密度；土的重型击实试验；土的强度试验（值）；土的有机质含量及易溶盐含量。
（三）路基清理施工，便道打通之后，用推土机、装载机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物堆弃于路基坡脚线两侧并及时运至弃土场。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的强度和稳定性。
（四）机械的准备，施工中必须要有与材料相适应的机械设备，不同规格的设备对同一路基的作用往往有差异。应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定所用机械设备。
（五）施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
（六）结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基填筑施工场地处于良好的排水状态。
二、试验段施工，试验段位置选择断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m左右。试验段所用的材料应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。
三、路基填筑施工
（一）填筑方案，按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。分层平铺有利于压实，可以保证不同用途按规定层次填筑，要点是：不同用途水平分层，一保证强度均匀；透水差的用途，如黏性土等，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；同一层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘时，地面高差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。
（二）土方路基填筑
土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。筑时向里坡度为2%，完成上料、摊铺、洒水及碾压施工后将台阶高度放出，填筑好台阶后再填筑全断面。填筑全断面时需放出边线，并保证放线时增加碾压宽度，增加30cm左右即可。如采用不同土质填筑路堤时应注意：（1）层次应尽量减少；（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水份及时排出；（3）合理安排不同土质的层位，一般采用不因潮湿冰融而变更其体积的土填在上层，强度较小的应填在下层；（4）在不同的地质填筑的路基交换处应作斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
（三）石方、土石混填路堤的填筑
岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚的2/3。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
四、路基填筑施工中需要注意的问题
（1）做好地质勘查工作，对于施工地区的地质、地形、水土等均要做好细致的勘查，尤其特殊区域路段，更要做好细致的调查工作，获取详细的地质资料，以便于采取适宜的施工方案，如不良路段可以掺入水泥，或采取换土等方式对地层加固。（2）确保路基的填筑高度，要不低于最小技术要求值，以保证路基稳定性，防止地下水、地面水等影响其稳定性。如果路基填筑高度不能达到要求，则要采取换填砂砾、石渣等措施以改善。提高路基稳定性的又一方法是修筑地下渗透沟，这样可以避免积水浸入路基，以提高路基强度。（3）确保路基填料的质量符合标准要求。在施工设计中，对于填料的最小强度和最大粒径做出明确的规定，严禁使用劣质土来填筑路基。在路床填料的选择上应该优先选用砾类土，如果细粒土的土质比较差，可以用来填筑路堤底部（4）综合考虑，合理规划，完善路基排水设计，避免路基长期处于雨水浸泡中从而引起沉降变形现象。（5）加强路基防护，确保路基边坡稳定。对于高填路堤，还需要对路基的稳定性进行验算，根据填料、边坡高度、地质条件等来确定边坡，保证边坡的稳定。
综上所述，在进行公路路基施工时，路基的填筑施工尚未应用什么尖端科技，其施工质量的关键在于把握施工过程中的各个细节，只有在施工过程中，及时地发现问题，及时地总结经验，并在整个施工过程中确保按照设计要求规范的实施，才能不断提高公路路基填筑施工的质量，从而提高整个公路的质量。
参考文献：
[1]杨树洪.有关公路路基施工技术及其质量控制的分析[J]. 城市建筑，2014（06）
[2]孙支合.公路工程土石方填筑的施工质量控制[J].山东交通科技，2010（01）.
关键词：公路；路基填筑；施工
路基的质量决定着公路的施工是否合格。为了确保路基的施工质量符合设计及规范的技术要求，相关技术人员在施工前必须根据不同的地质条件、建设要求并结合当地具体情况进行合理的设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使建设质量得到充分的保障。本文主要从以下几方面来对公路路基填筑工程施工技术进行探讨：
一、施工前的准备
（一）熟悉相关施工设计，工程技术及试验人员进行现场核对和施工勘察。
（二）进行填料分析实验：液塑限、塑性指数；颗粒大小分析；含水量、密度、相对密度；土的重型击实试验；土的强度试验（值）；土的有机质含量及易溶盐含量。
（三）路基清理施工，便道打通之后，用推土机、装载机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物堆弃于路基坡脚线两侧并及时运至弃土场。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的强度和稳定性。
（四）机械的准备，施工中必须要有与材料相适应的机械设备，不同规格的设备对同一路基的作用往往有差异。应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定所用机械设备。
（五）施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
（六）结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基填筑施工场地处于良好的排水状态。
二、试验段施工，试验段位置选择断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m左右。试验段所用的材料应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。
三、路基填筑施工
（一）填筑方案，按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。分层平铺有利于压实，可以保证不同用途按规定层次填筑，要点是：不同用途水平分层，一保证强度均匀；透水差的用途，如黏性土等，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；同一层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘时，地面高差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。
（二）土方路基填筑
土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。筑时向里坡度为2%，完成上料、摊铺、洒水及碾压施工后将台阶高度放出，填筑好台阶后再填筑全断面。填筑全断面时需放出边线，并保证放线时增加碾压宽度，增加30cm左右即可。如采用不同土质填筑路堤时应注意：（1）层次应尽量减少；（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水份及时排出；（3）合理安排不同土质的层位，一般采用不因潮湿冰融而变更其体积的土填在上层，强度较小的应填在下层；（4）在不同的地质填筑的路基交换处应作斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
（三）石方、土石混填路堤的填筑
岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚的2/3。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
四、路基填筑施工中需要注意的问题
（1）做好地质勘查工作，对于施工地区的地质、地形、水土等均要做好细致的勘查，尤其特殊区域路段，更要做好细致的调查工作，获取详细的地质资料，以便于采取适宜的施工方案，如不良路段可以掺入水泥，或采取换土等方式对地层加固。（2）确保路基的填筑高度，要不低于最小技术要求值，以保证路基稳定性，防止地下水、地面水等影响其稳定性。如果路基填筑高度不能达到要求，则要采取换填砂砾、石渣等措施以改善。提高路基稳定性的又一方法是修筑地下渗透沟，这样可以避免积水浸入路基，以提高路基强度。（3）确保路基填料的质量符合标准要求。在施工设计中，对于填料的最小强度和最大粒径做出明确的规定，严禁使用劣质土来填筑路基。在路床填料的选择上应该优先选用砾类土，如果细粒土的土质比较差，可以用来填筑路堤底部（4）综合考虑，合理规划，完善路基排水设计，避免路基长期处于雨水浸泡中从而引起沉降变形现象。（5）加强路基防护，确保路基边坡稳定。对于高填路堤，还需要对路基的稳定性进行验算，根据填料、边坡高度、地质条件等来确定边坡，保证边坡的稳定。
综上所述，在进行公路路基施工时，路基的填筑施工尚未应用什么尖端科技，其施工质量的关键在于把握施工过程中的各个细节，只有在施工过程中，及时地发现问题，及时地总结经验，并在整个施工过程中确保按照设计要求规范的实施，才能不断提高公路路基填筑施工的质量，从而提高整个公路的质量。
参考文献：
[1]杨树洪.有关公路路基施工技术及其质量控制的分析[J]. 城市建筑，2014（06）
[2]孙支合.公路工程土石方填筑的施工质量控制[J].山东交通科技，2010（01）.