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摘要：通过对中平能化集团九矿井下-120绞车房施工工艺及绞车基础、地质条件的分析，提出了钢筋网+锚索控制围岩、锚杆悬吊起重梁，基础采用特殊方法控制滑坡及堵水方法，经过施工取得了较好的效果，具有一定的指导意义。
关键词：硐室；绞车；施工工艺；
中平能化集团九矿经过绞车房大断面施工，针对围岩变化情况，采取科学的施工工艺，不但可以确保施工安全，而且还节约材料，绞车房工程合计下来共节约材料费近10万元，比计划工期提前6天。在中平能化集团九矿大断面施工成巷是第一次，这次的成功竣工，为以后的大断面施工打下了基础，总结了施工经验，为进一步提高开拓进尺提供了借鉴，为大断面施工节约材料确立了超赶目标。
一、120绞车房施工设计
中平能化集团九矿-120绞车房设计位于-120水平大巷，底板为深灰色砂岩，细中粒，岩性致密坚硬，层理比较发育，成分以石英长石为主，局部含炭质条纹。绞车房主硐室为12m×7m×5.6m，相电机硐室为4.5m×3.5m×3.5m，掘进工程量525.5m3。
二、施工顺序
中平能化集团九矿针对绞车房大型硐室的特点及现场实际，经过认真分析，决定采用上、下台阶式施工，上分层高度3.75m，下分层高度3.75m。上部掘进半圆拱形断面，下部掘进矩形断面。绞车房施工时由外向里进行。先从导A7前10m处施工。腰线挑至绞车房最高点，然后按0。腰线，先后向两侧刷大至绞车房上半部断面。绞车房主硐室上半部工程永久支護完成后再施工电机侧硐室上半部工程。
三、施工工艺
1、支护类型及参数。
(1)根据设计要求，该硐室采用打锚杆，全断面扎网再喷浆成巷进行支护，采用Φ20mm×2.0m左旋无纵筋等强树脂锚杆。每根使用3支Z2335树脂锚固剂。扎第1层网时，锚杆间排距为0.7m×0.7m呈矩形布置，全断面每排25根。电机侧硐室净断面，每排支护13根。扎第2层网时锚杆间排距为1.2m×0.7m，矩形布置，锚杆外露250mn。绞车房主硐室前、后侧墙面及电机硐室正迎头墙面按第1层网、第2层网扎网规格标准锚喷成巷。
(2)第1层钢筋网采用4×12mm钢筋焊制,网口200mm×200mm，规格为2.4m×0.8m。第2层钢筋网,采用4×16mm钢筋焊制，网口200mm×200mm,规格为2.4m×0.8m。网与网之间搭茬200mm，第1层网与第2层网间距为200mm。锚杆托板压紧钢筋网，锚杆螺母扭矩达到150N•m以上。锚杆铁托板采用厚10mm钢板加工成蝶形,规格为100mm×100mm×l0mm。
(3)喷体分2次施工,掘进班初喷浆厚度80-100mm,喷浆班复喷成巷总厚度300mm。喷浆混合料采用425号硅酸盐水泥，中粗黄砂，小于15mm的石子要经水洗，重量比水泥:黄砂：石子=1：2：2速凝剂添加量为水泥用量的4％，施工时水灰比为0.4喷射混凝土强度等级为C20。喷浆前用风水冲洗岩壁，喷浆后要及时对巷道进行洒水养护,每班1次时间不少于7d。
2、扩大口及三角门处的加固。
(1)、为加强特殊地带的支护,在绞车房始扩位置扶设1架11号工字钢拱形棚,净规格为7.2m×6.6m；在绞车房终端位置扶设2架11号工字钢拱形棚，规格同上。在绞车房电机硐室始扩位置扶设1架11号工字钢拱形棚，净规格为4.5m×3m。
(2)、绞车房第1层网扎结束后即开始扶棚，应严格按给定位置架设拱形棚。拱形棚扶好并固定以后，打锚杆扎第2层网，然后喷浆250mm。拱形棚扶设时先扶上半部，待下半部底处理好后再扶下半部,上半部施工时钢筋网口下侧、棚梁下侧均须预留300mm，以便向下施工搭茬连接。扶设拱形棚时应严格按绞车滚筒十字中心线拉好三角线扶正，掘进班负责初喷和打拱顶9根锚杆。拱顶锚杆掌握好间距、角度。迎头最大不超过0.7m，两帮锚杆距迎头最大不超过2.1m，复喷距迎头最大不超过2.8m。迎头打眼、喷浆、打锚杆前必须先敲帮问顶，将活矸处理掉自顶向帮，使用长把工具逐段进行，在敲帮问顶找掉活矸时班长必须指定专人监护顶板。
3、绞车房起重梁的埋设。
为便于绞车的安装与维修，施工中安装2根22号工字钢起重梁，须严格按滚筒提升十字中心线。在A10前5.5m右帮预掏22号工字钢梁窝，梁窝规格为0.5×0.7×1m。在滚筒十字中心线左帮4.5m位置两帮预掏22号工字钢梁窝，梁窝规格为0.3×0.7×1m。掏梁窝前应拉好三角线并找好水平，保证上梁不调斜且水平。掏梁窝用风镐进行，矸石硬时必须轻打轻放，确保梁窝不超挖。
4、生产组织。
采用3班8h工作制，1班掘进初喷临时浆厚80mm,打拱顶锚杆,1班打锚杆扎网，1班复喷浆。
四、结束语
中平能化集团九矿-120m绞车房经过2个月的掘进后安全竣工，经验收尺寸符合设计要求，施工质量达优良标准，合格率达100％。该绞车房的施工经验可为今后中平能化集团九矿大型硐室的掘进提供借鉴。
关键词：硐室；绞车；施工工艺；
中平能化集团九矿经过绞车房大断面施工，针对围岩变化情况，采取科学的施工工艺，不但可以确保施工安全，而且还节约材料，绞车房工程合计下来共节约材料费近10万元，比计划工期提前6天。在中平能化集团九矿大断面施工成巷是第一次，这次的成功竣工，为以后的大断面施工打下了基础，总结了施工经验，为进一步提高开拓进尺提供了借鉴，为大断面施工节约材料确立了超赶目标。
一、120绞车房施工设计
中平能化集团九矿-120绞车房设计位于-120水平大巷，底板为深灰色砂岩，细中粒，岩性致密坚硬，层理比较发育，成分以石英长石为主，局部含炭质条纹。绞车房主硐室为12m×7m×5.6m，相电机硐室为4.5m×3.5m×3.5m，掘进工程量525.5m3。
二、施工顺序
中平能化集团九矿针对绞车房大型硐室的特点及现场实际，经过认真分析，决定采用上、下台阶式施工，上分层高度3.75m，下分层高度3.75m。上部掘进半圆拱形断面，下部掘进矩形断面。绞车房施工时由外向里进行。先从导A7前10m处施工。腰线挑至绞车房最高点，然后按0。腰线，先后向两侧刷大至绞车房上半部断面。绞车房主硐室上半部工程永久支護完成后再施工电机侧硐室上半部工程。
三、施工工艺
1、支护类型及参数。
(1)根据设计要求，该硐室采用打锚杆，全断面扎网再喷浆成巷进行支护，采用Φ20mm×2.0m左旋无纵筋等强树脂锚杆。每根使用3支Z2335树脂锚固剂。扎第1层网时，锚杆间排距为0.7m×0.7m呈矩形布置，全断面每排25根。电机侧硐室净断面，每排支护13根。扎第2层网时锚杆间排距为1.2m×0.7m，矩形布置，锚杆外露250mn。绞车房主硐室前、后侧墙面及电机硐室正迎头墙面按第1层网、第2层网扎网规格标准锚喷成巷。
(2)第1层钢筋网采用4×12mm钢筋焊制,网口200mm×200mm，规格为2.4m×0.8m。第2层钢筋网,采用4×16mm钢筋焊制，网口200mm×200mm,规格为2.4m×0.8m。网与网之间搭茬200mm，第1层网与第2层网间距为200mm。锚杆托板压紧钢筋网，锚杆螺母扭矩达到150N•m以上。锚杆铁托板采用厚10mm钢板加工成蝶形,规格为100mm×100mm×l0mm。
(3)喷体分2次施工,掘进班初喷浆厚度80-100mm,喷浆班复喷成巷总厚度300mm。喷浆混合料采用425号硅酸盐水泥，中粗黄砂，小于15mm的石子要经水洗，重量比水泥:黄砂：石子=1：2：2速凝剂添加量为水泥用量的4％，施工时水灰比为0.4喷射混凝土强度等级为C20。喷浆前用风水冲洗岩壁，喷浆后要及时对巷道进行洒水养护,每班1次时间不少于7d。
2、扩大口及三角门处的加固。
(1)、为加强特殊地带的支护,在绞车房始扩位置扶设1架11号工字钢拱形棚,净规格为7.2m×6.6m；在绞车房终端位置扶设2架11号工字钢拱形棚，规格同上。在绞车房电机硐室始扩位置扶设1架11号工字钢拱形棚，净规格为4.5m×3m。
(2)、绞车房第1层网扎结束后即开始扶棚，应严格按给定位置架设拱形棚。拱形棚扶好并固定以后，打锚杆扎第2层网，然后喷浆250mm。拱形棚扶设时先扶上半部，待下半部底处理好后再扶下半部,上半部施工时钢筋网口下侧、棚梁下侧均须预留300mm，以便向下施工搭茬连接。扶设拱形棚时应严格按绞车滚筒十字中心线拉好三角线扶正，掘进班负责初喷和打拱顶9根锚杆。拱顶锚杆掌握好间距、角度。迎头最大不超过0.7m，两帮锚杆距迎头最大不超过2.1m，复喷距迎头最大不超过2.8m。迎头打眼、喷浆、打锚杆前必须先敲帮问顶，将活矸处理掉自顶向帮，使用长把工具逐段进行，在敲帮问顶找掉活矸时班长必须指定专人监护顶板。
3、绞车房起重梁的埋设。
为便于绞车的安装与维修，施工中安装2根22号工字钢起重梁，须严格按滚筒提升十字中心线。在A10前5.5m右帮预掏22号工字钢梁窝，梁窝规格为0.5×0.7×1m。在滚筒十字中心线左帮4.5m位置两帮预掏22号工字钢梁窝，梁窝规格为0.3×0.7×1m。掏梁窝前应拉好三角线并找好水平，保证上梁不调斜且水平。掏梁窝用风镐进行，矸石硬时必须轻打轻放，确保梁窝不超挖。
4、生产组织。
采用3班8h工作制，1班掘进初喷临时浆厚80mm,打拱顶锚杆,1班打锚杆扎网，1班复喷浆。
四、结束语
中平能化集团九矿-120m绞车房经过2个月的掘进后安全竣工，经验收尺寸符合设计要求，施工质量达优良标准，合格率达100％。该绞车房的施工经验可为今后中平能化集团九矿大型硐室的掘进提供借鉴。