2009年4月20日，第十三届上海国际汽车工业展览会（简称“上海国际车展”）在上海新国际博览中心开幕。本次车展共有展车918辆，包括进口车316辆和国产车602辆，全球首发车13款。展车总数量、进口车数量、全球首发车数量均远远超过以往，创造了历次国际车展的新纪录。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，其他国内自主品牌全线出击，各跨国汽车巨头也均组团参展——中国这个全球金融危机下全球汽车市场唯一的亮点，看来要扮演引领国际车市拐点的重要角色。
　　电动车、清动力车、混合动力车、碳纤维车体本次上海国际车展上新能源、新动力模式成为各厂商展示的重点。标致带来了RC混合动力概念车；通用推出了将于后年在华上市的增程型电动车Volt和即将量产的凯雷德Hybrid；本田推出了新款Insight。国内自主品牌也拿出了拳头产品：吉利推出了1款高性能电动车；奇瑞展出了4款自主研发的纯电动和混合动力的全新产品；比亚迪的电动车系列更是以独立的阵容强势展出，令参观者感觉到国产车对自主研发技术已有充足信心。
　　“全球首发”、“亚洲首发”诸如此类的字眼在本次车展上非常普遍，各大国际品牌纷纷推出新车，并派出企业高官主持发布。通过这些不难看出，中国汽车市场已经成为世界汽车制造业的最重要阵地。更有外电评论：谁拿下中国汽车市场，谁将提前走出经济危机。
　　
　　此次车展，民族品牌无疑是最大的亮点，民族品牌自信心的提升尽在表露。本次车展在展区的布置上有很大新意，那就是一改以往车展进口品牌与民族品牌独立布展的模式，让进口和国产品牌同台竞技，在每一个展厅参观者都可以看到世界著名品牌对面便是民族品牌的展厅。这样的布展形式不仅体现了车展组织方对民族品牌的重视，更体现了民族品牌已经开始拥有与国际品牌同台竞技的信心。
　　业内人士认为，相比于新技术新车型的展示，国内外汽车品牌的同台竞技更让人期待，因为只有如此，彼此之间差距才更加直观。通过比较可以发现，车展上民族品牌在产品线和核心技术的研发上都取得了快速的进步。但在车型设计上，很多民族品牌的新车无论从外形还是设计理念上依然存在很明显的模仿影子，“吉利版劳斯莱斯”，“比亚迪版大霸王”等等，成为很多参观者的笑称。