一次用心的改款

　　逍客是日产欧洲设计中心成立后的第一件作品，所以逍客是一辆带有欧洲血统的日系车。它的最大特点就是偏欧式的调校风格，这种调校方式给消费者带来了非常高的驾驶安逸感。它的名字源于伊朗的游牧部落，所以在国内大家亲切的称它为“城市游牧民”。全新逍客外观的设计灵感，源自2013年日内瓦车展亮相的日产Hi-Cross概念车。
　　这次逍客的全新改款主要是针对外观和内饰的改变，动力虽略有提升但整套动力系统未做改变。

驾驭更宽心

　　经过山路试驾，我对于全新逍客的动力与操控总结出以下几点：
　　1.操控很顺：自然吸气发动机加上CVT变速箱，想要它不平顺都难。
　　2.方向听话：全新的方向盘不仅握感好，并且指向性还算精准。
　　3.刹车很软：它的刹车和油门调校得特别软，这种调校风格可能是为了满足女性消费者使用吧？
　　4.底盘过关：它的底盘还算扎实，不愧是一款带有欧洲血统的SUV。山上那么多的弯路都能自如应对，这让我感到非常意外，但偏软的避震器与不足的轮胎抓地力尚有进步空间。
　　除此之外，虽然全新逍客依旧采用2.0L自然吸气发动机加可以模拟7挡CVT变速箱的动力组合，但是它的排放标准达到了国六B级别，并且经过重新调校之后马力以及扭矩都略有提升。这次改款还增加了自动启停技术，这一改变使它的综合油耗降低了近0.9L/100km。

外观更动感

　　前脸造型仍然采用家族化的V-Motion设计风格，两个深“V”字造型的装饰板运用了两种配色。上面一条是跟老款相同的镀铬效果，比较修长;下面一条是熏黑效果，比较宽厚。这种设计风格使全新逍客的前脸看起来更具层次感，看上去更为协调。
　　全新逍客在大灯组的造型上也发生了一些细微变化。整个大灯组变得更加修长，日间行车灯设计的非常美观，做工也非常的精细。并且在中高配主流车型上，远、近光灯以及日间行车灯均采用了LED光源。除此之外，它的下进气格栅造型由原来的六边形变成了梯形，雾灯的设计也跟侧进气格栅做了一个分割。这些造型的变化，使全新逍客看起来更年轻、时尚。
　　相对它前脸造型的变化，它的侧面外观变化不明显。线条运用仍是上面一条从A柱到后门把手的直线贯穿，下面的一条仍旧是从A柱延伸到后轮眉上方并且做了一个上挑处理，跟后叶子板的线条做了衔接。除此之外，全新逍客的外置后视镜还增加了镀银效果的全新配色，看上去非常有活力。直样式的尾翼设计依旧得以保留，而后轮眉上方依旧采用外凸的设计风格，看上去运动感十足。至于车尾造型整体风格没有与之前有很大变化，但是有几个地方还是值得一说——首先，V字型尾灯的造型虽然没有发生变化，但是跟前脸大灯组一样，设计更加细长，并且加入了一些熏黑效果;其次车尾底部的装饰板造型有所不同，由原来的一体式保险杠变成了两块镀银装饰板，中间加了一块红色灯板作点缀。

内饰质感升级

　　相比校外观，全新逍客的内饰改变比较明显，从质感、科技感、实用性各方面来看都更为讲究。原来的T字方向盘改为全新的D字设计风格，并且采用了高端皮料的包覆，手感不错。中控布局虽然没有很大变化，但是换上了时下较流行的大屏设计，以前的一些机械按键也同样被触控所替代，给人的感觉更科技了。此外，机械式手刹被换成了电子手刹，这样不仅档次瞬间被提了上来，而且对于储物空间的提升也有帮助。
　　以前人们老抱怨逍客的内饰用料给人一种特别低廉的感觉。针对这一点，全新逍客这次对于乘客所能接触到的地方，几乎都换成了软质或者皮革包覆。再加上了操作台双缝线的搭配，使整个前排无论是触感还是观感都提升了很多。
　　老款逍客的机械座椅调节形式，无疑对于行驶过程中驾驶坐姿的调整是非常不友好的。针对大家的吐槽，这次日产也是贴心的把驾驶位座椅调节改为了电动6向调节，不过它的副驾位置依旧使用的是机械式调节。
　　来到后排，座椅仍旧很舒适，并且运用了全新的“表带式”设计风格，但是它的座椅承托性依旧不是很到位。由于全新逍客的轴距并没发生变化，所以后排空间也还是老样子。不过细心的日产为了使后排空间更加宽敞，将中央扶手箱的位置前移了73mm，并且在后排还增加了空调出风口以及USB接口。
　　除了以上这些内饰升级以外，为了给消费者营造更佳的乘坐环境，全新逍客设计了同级别里面最大的全景天窗。不过可惜它只是一个大天幕无法打开，不过这种从头到尾的通透感还是别有一番情调的，适合在一些风景优美的开阔地段，享受天空带来的自然和惬意。

戰力提高

　　无论从外观、内饰还是动力调校，都可以看得出这次逍客的改款，东风日产花了很多时间来琢磨消费者的心思，很多改变都诚意十足。不仅对比海外车型没有简配，反而还针对国内消费者的喜好增加了中控大屏的设计，并且还新增了幻影蓝的全新配色方案。逍客作为一款城市家庭用车，不足之处当然还有，但通过这次改款，确实是使它在同级别车型里更具竞争力了！