【摘 要】
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通过对地铁车站侧墙现浇混凝土24 h的监测,得到了模板侧压力和混凝土内部温度在初凝前后由水化放热引起的变化特征。对于大体积混凝土结构的早期裂缝控制有一定的参考意义。
【机 构】
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太原理工大学矿业工程学院,中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,中铁三局集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1710111),深部岩土力学与地下工程国家重点实验室基金资助项目(SKLGDUEK1820),山西省重点研发计划重点项目(201703D111027)
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通过对地铁车站侧墙现浇混凝土24 h的监测,得到了模板侧压力和混凝土内部温度在初凝前后由水化放热引起的变化特征。对于大体积混凝土结构的早期裂缝控制有一定的参考意义。结果表明:模板侧压力早期随着浇筑高度的增加而增加,之后呈现减小的趋势,最后重新增大,在15 h左右,模板侧压力开始趋于平稳;混凝土温度分布不均匀,温差较大,要做好混凝土表面的保温工作,采用保温性能较好的模板;地铁侧墙的混凝土的温控防裂主要从混凝土的配合比、入模温度与浇筑过程等施工措施中进行考虑。
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