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根据轨道交通出行受运营时间影响较大的特点,基于旅客理想出行时间与实际出行时间之差所产生的动态广义费用,构建了不同收入水平旅客总广义费用最少与轨道交通运营部门票价收入最高的双目标优化模型.应用该模型分析了东莞一广州的客流,其结果符合东莞一广州的轨道交通发展趋势,证明了所构建模型的可行性及合理性.
基于动态广义费用的轨道交通客流划分模型研究
【摘 要】
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根据轨道交通出行受运营时间影响较大的特点,基于旅客理想出行时间与实际出行时间之差所产生的动态广义费用,构建了不同收入水平旅客总广义费用最少与轨道交通运营部门票价收
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
【出 处】
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城市轨道交通研究
【发表日期】
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2014年4期
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