桥梁支座施工质量通病治理技术研究

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近年高速公路桥梁养护反馈情况来看,橡胶支座出现的问题较多,其中大部分后期使用中的病害都与施工不规范有关.通过对产生支座质量通病的原因分析,给出了橡胶支座施工工艺控制方法,通过事前预防、事中控制以及事后处理等环节,对支座施工加以规范.
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汽车的行驶动力学性能作为汽车主动安全的重要属性,需要在汽车设计、使用等环节对其进行有效评价.汽车行驶动力学性能的主观评价方法,具有限制少、效率高、可测参数广等优点,能更好地提高汽车性能与消费者实际需求的契合度.为了对主观评价中存在矛盾性的诸多参数进行有效综合、得出具有一定区分度的评估结果,文章提出了一种基于可拓物元法的车辆动力学性能主观评价方法.首先采用最大偏差加权法将差异较大的指标赋予更大的权重;其次对传统的可拓物元法进行修正,将各指标评价中存在的矛盾问题和不一致性转换为相容问题,将评价者的主观感受转化
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肯尼亚内马铁路一期跨越B3公路特大桥工程具有道路运输繁忙,对施工安全要求高,施工安全风险大的工程施工难点.针对此工程,设计采用(40+64+40)m槽型梁跨越,并通过有限元软件midas对结构设计进行数值仿真建模,采用设计荷载和组合分析了槽型梁结构的安全性,对槽型连续梁支架施工关键技术进行了详细介绍.
西藏林芝派墨公路老虎嘴隧道地质条件复杂,围岩破碎,稳定性较差,加上连续降雨与地下水影响,开挖过程中掌子面中部及右侧渗漏水由点滴状出水发展为线状出水,掌子面出现掉块、溜渣,局部出现掉块、坍塌现象,结合工程实际,针对隧道塌方施工技术手段展开分析,详细论述了塌方段、塌方变形段空腔、超前支护、超前小导管施工及排水管施工等措施,为类似隧道塌方应急处理提供了借鉴.
为了研究无级变速器的钢带速比变化率对整车驾驶经济性的影响,文章分析了钢带系统的机械、液压等特性,搭建了无级变速器仿真模型.通过理论分析推导,得到了瞬态工况下整车加速度及燃油消耗率与速比变化率的数学关系.借助仿真环境,分析了某典型工况下速比的变化率对硬件安全性和整车的动力性、经济性、平顺性的影响.由此获知整车应用可根据驾驶意图进行速比变化率大小的控制,同时需限制速比变化率.这为基于驾驶意图的速比控制研发和速比参数桌面标定提供了理论依据.
气体发生器是汽车安全气囊的气体发生装置,是其核心部件.气囊的展开时间及膨胀压力与气体发生器有直接关系,是评价气体发生器质量的关键技术指标.文章主要研究汽车安全气囊气体发生器压力容器测试过程中,为保证测试数据的准确性和一致性,在假设测试样品间无差异的前提下,采用通用方法对影响整个测试过程的主要因素进行了分析确认,同时对测试结果中P50%、P75%、P90%、Pmax时间点对应的压力测试数据进行了不确定度评定,确认了测试数据的可信性,保证了气体发生器压力容器测试方法的可靠性,符合测试产品性能和安全要求.
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在转向系统性能测试中,通常是采用力矩方向盘对转向力矩进行测试,但此方案试验准备时间长,设备安装拆卸复杂,故提出一种利用控制器局域网络上的电动助力转向管柱发送的报文来测量方向盘转向力的简便方法.文章基于电动助力转向管柱自带的转角传感器和扭矩传感器对方向盘转角和转向力进行测量,并通过整车控制器局域网络上的报文对数据进行采集,得到多工况转向时方向盘转向角度和转向力之间的关系,结果表明转向力矩较小,符合转向性能要求.通过力矩方向盘和控制器局域网络报文测试两种方法测试结果对比可知,两者测量值误差较小,趋势一致,说明