现在，没有人能怀疑，SUV市场对中国整体汽车市场的拉动作用。据相关统计数据，今年1～4月及4月SUV市场销量增幅均较高：1～4月，国产SUV市场销量累计实现85.60万辆，同比增长42.6%，增幅是国产乘用车市场平均增幅（20.0%）的两倍之多；4月单月，该市场销量同比增长43.5%至22.47万辆，增幅约是国产乘用车市场增幅（14.6%）的三倍。
　　有人惊呼，中国人已经不能抵御SUV的魔力了。与此相应的是，从豪华车到普通车，从自主品牌到合资品牌，都纷纷加紧推出SUV产品，一些厂家甚至推出涵盖豪华、大型、中型以及小型级别的多款SUV。
　　事实上，各大厂商竞相推出SUV车型已经不是新闻了，但是在2012年至今的时间里，如此大量的SUV车型上市还是让人有些惊讶。在上海通用于去年11月广州车展上，隆重推出别克品牌首款国产SUV车型——昂科拉后，福特翼虎及翼搏、马自达CX-3也于2013年先后进入市场，一汽、现代、斯柯达、起亚、雷诺也分别宣布将推出旗下的SUV产品。
　　长安福特近期的表现也更能验证SUV市场对于一个企业的重要性。长安福特最新发布的数据显示，今年4月其销量高达5.27万辆，同比增长55%，远超汽车行业整体增速；前4个月累计售出福特品牌车型18.07万辆，与去年同期相比劲增79%。在竞争激烈的SUV市场，福特翼虎、翼搏的出色表现也成为长安福特销量增长的助推器：上市仅4个月的福特翼虎已经连续两个月销量超过9500辆；3月19日才上市的福特翼搏4月销量也达到了5774辆。
　　另一方面，随着产品不断增多，国内SUV市场的竞争格局看上去像一个中间大、两头小的“纺锤形”，而“纺锤形”的中间部分——12万到30万这个价格区间，聚集了逍客、CR-V、途观、ix35、RAV4等十余款主流车型，竞争十分激烈。而2013年将上市的中型SUV的数量几乎与前两年的总和相当，让这块细分市场的战况更加复杂。
　　在SUV市场越来越重要的时候，这个细分市场的格局也发生了细微的变化。据相关机构分析，今年1到4月，自主、德系和韩系SUV销量快速增长。其中，韩系SUV销量增长最快，得益于新车全新胜达的销量以及ix35的高增长，其整体SUV销量增长72.4%至12.98万辆，超过了德系。自主SUV销量共计36.58万辆，占国产SUV市场总销量的42.7%，销量同比增长51.0%。德系SUV销量11.77万辆，同比增长20.8%。美系和法系国产SUV分别于去年中和今年上市，今年1～4月销量分别为5.98万辆和1.64万辆。
　　有人欢喜有人忧，虽然国产SUV市场整体保持快速增长形势，但其中日系车受钓鱼岛事件的延续影响，销量仍出现下滑，市场份额也严重丢守。今年1～4月，日系SUV销量16.66万辆，较去年同期的18.53万辆下滑一成，是该市场唯一销量下滑的派系；其在国产SUV市场的份额则由去年同期的30.9%降至今年1～4月的19.5%，同比下降11.4个百分点。
　　对于上述担忧，全球著名的麦肯锡给出了乐观的预测：从2011年至2020年，中国SUV销量的年复合增长率预计将升至13%，超出所有其他细分市场的增长速度。麦肯锡分析，总体上，未来10年随着中国富裕型消费者不断增多，SUV年销量将增至现在的3倍。研究显示，中国消费者把购买SUV视为对轿车的某种升级。这对于纷纷加入到SUV市场热潮的企业来说，不失为一个好消息。