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我们购车最大的愿望是什么？没错，当然是花最少的钱选购一台最棒的车。因此今天我就为大家带来两款能够满足大家需求，同时也是最热门的A+级车型—东风雪铁龙C4L与一汽-大众速腾。
各有千秋之外观篇
如果将C4L与速腾仅仅从外形来对比，那么完全是两种风格的车型，使我很难把它们联系到一起。速腾一如既往地保持了大众汽车稳重，低调的造型示人，中规中矩的设计不会吸引太多人的眼球，但看习惯了确实很耐看。雪铁龙依靠自己个性、创新的设计特点，造出的车型总有种蕴藏科技和凸显未来感的模样，让我们总是忍不住想多欣赏几下， C4L便是最好的代表车型。
速腾的大众式前脸造型可以使你百看不厌，但让不熟悉大众的朋友很难辨别出来它就是速腾。聪明的C4L外形有些与高端品牌DS的家族脸靠拢，经久耐看，档次也提高了不少。就车头配置而言，速腾则要比C4L逊色一些，两车都采用了无透镜的卤素灯泡，而C4L还在下方配备了LED日间行车灯，这要比速腾单一的雾灯厚道的多，美观且实用。同时，两车都具备一键折叠外后视镜功能，造型也颇为相似。侧面造型，C4L“幻影式”的动感双腰线设计流畅，层次感很强，而速腾相对平庸了一些，没有C4L的侧面精致，可想而知，生产成本自然也要比速腾略高一些。尾部造型，速腾的中庸之道与C4L的时尚个性形成了剧烈的反差。我认为两款设计都比较符合大众审美标准，只是C4L更为年轻化一点。尾灯虽然都是普通光源，但C4L采用了光带式设计，夜间的效果更佳，科技含量也得到了大大提升。
轮胎方面，C4L配备的是米其林，而速腾则配备的是韩泰轮胎，至于哪款更好，我就不妄下结论了。细心的我们还将两款车的遥控钥匙进行了对比，速腾使用的是普通钥匙，而C4L则配备的是无钥匙进入功能，如果选择C4L，至少可以避免“没手”掏兜拿钥匙时的尴尬，造型上C4L的遥控钥匙也更美观、质感更好一些。
总体来说，两款车型外形方面各有千秋，速腾更加保守、中庸，C4L则科技含量更高，造型更为大胆。我个人更偏好C4L的风格一些。
投其所好之内饰篇
内饰上，速腾的运动气息更为浓郁，而C4L被镀铬层层包裹的效果显得质感更为出色。速腾与C4L的中控台都采用了软性材料，但其质感有很大差距，C4L的豪华档次感明显要比速腾更加出色。两车的多功能方向盘的尺寸相近，不过有D型赛车式设计的C4L手感更佳，速腾的方向盘则会稍显滑腻。
比起大众全系几乎相同的仪表盘，C4L的三筒设计则更为吸引人的眼球，车内的信息显示也非常直观。速腾的仪表信息相当丰富，这也许是因为C4L把行车电脑设置等功能移到了中控台的位置。两车均配备了双区空调，其中C4L的为智能双区空调，可以设置自动内外循环转换，同时还具备洁净空气和产生离子的功能。科技含量明显优越于速腾。天窗方面，速腾要比C4L略大一些，虽然在尺寸方面占有优势，但在使用中效果几乎一致。
总体来说，两款车型的内饰风格截然不同，科技人性化的配置还是C4L更为丰富一些。
同为带T“人”之动力篇
两车都采用的是缸内直喷涡轮增压发动机。C4L匹配的是一台6挡手自一体变速箱，而速腾则搭载的是7挡双离合变速箱。理论上，成熟的双离合要比C4L的6挡变速箱技术上更占有优势，但实际上，经过我们的对比，在加速与过弯时，C4L不仅不逊色于速腾，甚至有些占据上风。起步时两车的提速就出现了明显的区别，C4L比速腾的推背感更为直接，换挡也极为平顺，也许因为我们试驾的速腾是1.4T的车型，在后段加速中，速腾只有吃C4L灰尘的份了。操控性方面，C4L明显要比速腾轻盈许多，转向十分灵敏，即使是没有多大力气的女孩子，也能很轻松地驾控它。两车悬挂都采用了前麦弗逊后扭力梁式的结构，对于路面的过滤以及弯道的响应调校的比较到位，而在平稳性上C4L要出色一些，雪铁龙的底盘调校保持了一贯水准。
总体来说，凭借我们的试驾体验，感觉C4L的1.6T的发动机甚至能与速腾的1.8T一决高低。速腾是一款强调运动的家用轿车，而C4L则是一款强调舒适、动力又十分出色的全能选手。
C4L优势明显之空间篇
如果说速腾是A+级车型，那么C4L则可以称之为A++级车型，尤其侧面望去，C4L有种比速腾大上一号的感觉，整体的内部空间也更有优势。速腾与C4L都属于加长车型，速腾在原本的基础上加长了73毫米，轴距达到了2651毫米。而C4L则是一款全新车型，天生的轴距达到了2710毫米。我想，已经不用进行细致的对比，就能够看出C4L在空间方面的优势了。
前排空间，C4L的腿部和头部空间略微宽裕一些，头枕也具有可调功能，这点比速腾要人性化。中央扶手C4L提供了可调位置的手枕，而速腾提供的只是一个普通手枕，高度与位置也都有些欠佳。后排空间，两车的头部空间几乎相同，腿部空间C4L则更宽敞一点，同时，后排也都配备了中央扶手，C4L采用的是伸缩式杯架，速腾采用的则是开口式，在放水的时候会有些干扰手枕的舒适性。座椅方面，也许速腾与C4L走的不是一个风格，速腾的座椅偏硬，显得更加运动，而C4L的座椅则十分柔软，舒适，适合长途旅行。值得一提的是，C4L的后排头枕具有可折叠功能，折叠起来可以完全包裹住头部，非常舒服，如果家里有颈椎不好的长辈，选择C4L还是很不错的。
储物空间方面，两车都有较多的小空间储存随身物品，C4L液晶屏下的小储物格，放一台iPhone还是相当合适的。后备箱空间，两车也近乎相同，都有很好的储物能力，做工上C4L略胜一筹，但C4L没有配备后备箱开启按钮，使用时会稍有不便。
总体来说，速腾的空间基本够用，车内的小储物槽设计也都很实用，C4L不仅乘坐空间宽敞，而且储物能力也令人满意，因此，我建议不要因为空间宽裕而存放太多的物品在车内，从而增加无谓的油耗。
本刊编辑：郝迅
C4L与速腾各自拥有自己的特色，让我印象最为深刻的是C4L的动力强劲到让我有些惊讶，即使1.8T的速腾到来，相信C4L也不会胆怯。凭借动感外形，配置丰富、动力强劲等诸多优势，C4L势必成为新一代的主流车型。而速腾，继承了大众的优秀基因，仍旧不容小觑。
资深车评人：宋鹏
速腾：原本对成本控制较轻的一汽人现在也变得如上海大众一样精细，不过一定的减配似乎无伤大雅，每天你还是会看着亮着黄色日间行车灯走来走去的新速腾。虽然设计走中庸路线，但教科书般的三厢身段和还算宽敞的车内空间还是让纯粹购买交通工具的爱家人士无法拒绝。
东方万泉汽车销售部长：张鸿涛
C4L：作为东风雪铁龙的一家经销商，东风雪铁龙C4L是我们一直期盼的一款车型。在以往的销售过程中，我们经常会被客户问到“为什么雪铁龙没有涡轮增压的车？现在，我可以骄傲地说出了C4L，1.6THP发动机因为涡轮低转速的快速响应、高功率、高扭矩的动力特性得到了消费者的高度认可。
各有千秋之外观篇
如果将C4L与速腾仅仅从外形来对比，那么完全是两种风格的车型，使我很难把它们联系到一起。速腾一如既往地保持了大众汽车稳重，低调的造型示人，中规中矩的设计不会吸引太多人的眼球，但看习惯了确实很耐看。雪铁龙依靠自己个性、创新的设计特点，造出的车型总有种蕴藏科技和凸显未来感的模样，让我们总是忍不住想多欣赏几下， C4L便是最好的代表车型。
速腾的大众式前脸造型可以使你百看不厌，但让不熟悉大众的朋友很难辨别出来它就是速腾。聪明的C4L外形有些与高端品牌DS的家族脸靠拢，经久耐看，档次也提高了不少。就车头配置而言，速腾则要比C4L逊色一些，两车都采用了无透镜的卤素灯泡，而C4L还在下方配备了LED日间行车灯，这要比速腾单一的雾灯厚道的多，美观且实用。同时，两车都具备一键折叠外后视镜功能，造型也颇为相似。侧面造型，C4L“幻影式”的动感双腰线设计流畅，层次感很强，而速腾相对平庸了一些，没有C4L的侧面精致，可想而知，生产成本自然也要比速腾略高一些。尾部造型，速腾的中庸之道与C4L的时尚个性形成了剧烈的反差。我认为两款设计都比较符合大众审美标准，只是C4L更为年轻化一点。尾灯虽然都是普通光源，但C4L采用了光带式设计，夜间的效果更佳，科技含量也得到了大大提升。
轮胎方面，C4L配备的是米其林，而速腾则配备的是韩泰轮胎，至于哪款更好，我就不妄下结论了。细心的我们还将两款车的遥控钥匙进行了对比，速腾使用的是普通钥匙，而C4L则配备的是无钥匙进入功能，如果选择C4L，至少可以避免“没手”掏兜拿钥匙时的尴尬，造型上C4L的遥控钥匙也更美观、质感更好一些。
总体来说，两款车型外形方面各有千秋，速腾更加保守、中庸，C4L则科技含量更高，造型更为大胆。我个人更偏好C4L的风格一些。
投其所好之内饰篇
内饰上，速腾的运动气息更为浓郁，而C4L被镀铬层层包裹的效果显得质感更为出色。速腾与C4L的中控台都采用了软性材料，但其质感有很大差距，C4L的豪华档次感明显要比速腾更加出色。两车的多功能方向盘的尺寸相近，不过有D型赛车式设计的C4L手感更佳，速腾的方向盘则会稍显滑腻。
比起大众全系几乎相同的仪表盘，C4L的三筒设计则更为吸引人的眼球，车内的信息显示也非常直观。速腾的仪表信息相当丰富，这也许是因为C4L把行车电脑设置等功能移到了中控台的位置。两车均配备了双区空调，其中C4L的为智能双区空调，可以设置自动内外循环转换，同时还具备洁净空气和产生离子的功能。科技含量明显优越于速腾。天窗方面，速腾要比C4L略大一些，虽然在尺寸方面占有优势，但在使用中效果几乎一致。
总体来说，两款车型的内饰风格截然不同，科技人性化的配置还是C4L更为丰富一些。
同为带T“人”之动力篇
两车都采用的是缸内直喷涡轮增压发动机。C4L匹配的是一台6挡手自一体变速箱，而速腾则搭载的是7挡双离合变速箱。理论上，成熟的双离合要比C4L的6挡变速箱技术上更占有优势，但实际上，经过我们的对比，在加速与过弯时，C4L不仅不逊色于速腾，甚至有些占据上风。起步时两车的提速就出现了明显的区别，C4L比速腾的推背感更为直接，换挡也极为平顺，也许因为我们试驾的速腾是1.4T的车型，在后段加速中，速腾只有吃C4L灰尘的份了。操控性方面，C4L明显要比速腾轻盈许多，转向十分灵敏，即使是没有多大力气的女孩子，也能很轻松地驾控它。两车悬挂都采用了前麦弗逊后扭力梁式的结构，对于路面的过滤以及弯道的响应调校的比较到位，而在平稳性上C4L要出色一些，雪铁龙的底盘调校保持了一贯水准。
总体来说，凭借我们的试驾体验，感觉C4L的1.6T的发动机甚至能与速腾的1.8T一决高低。速腾是一款强调运动的家用轿车，而C4L则是一款强调舒适、动力又十分出色的全能选手。
C4L优势明显之空间篇
如果说速腾是A+级车型，那么C4L则可以称之为A++级车型，尤其侧面望去，C4L有种比速腾大上一号的感觉，整体的内部空间也更有优势。速腾与C4L都属于加长车型，速腾在原本的基础上加长了73毫米，轴距达到了2651毫米。而C4L则是一款全新车型，天生的轴距达到了2710毫米。我想，已经不用进行细致的对比，就能够看出C4L在空间方面的优势了。
前排空间，C4L的腿部和头部空间略微宽裕一些，头枕也具有可调功能，这点比速腾要人性化。中央扶手C4L提供了可调位置的手枕，而速腾提供的只是一个普通手枕，高度与位置也都有些欠佳。后排空间，两车的头部空间几乎相同，腿部空间C4L则更宽敞一点，同时，后排也都配备了中央扶手，C4L采用的是伸缩式杯架，速腾采用的则是开口式，在放水的时候会有些干扰手枕的舒适性。座椅方面，也许速腾与C4L走的不是一个风格，速腾的座椅偏硬，显得更加运动，而C4L的座椅则十分柔软，舒适，适合长途旅行。值得一提的是，C4L的后排头枕具有可折叠功能，折叠起来可以完全包裹住头部，非常舒服，如果家里有颈椎不好的长辈，选择C4L还是很不错的。
储物空间方面，两车都有较多的小空间储存随身物品，C4L液晶屏下的小储物格，放一台iPhone还是相当合适的。后备箱空间，两车也近乎相同，都有很好的储物能力，做工上C4L略胜一筹，但C4L没有配备后备箱开启按钮，使用时会稍有不便。
总体来说，速腾的空间基本够用，车内的小储物槽设计也都很实用，C4L不仅乘坐空间宽敞，而且储物能力也令人满意，因此，我建议不要因为空间宽裕而存放太多的物品在车内，从而增加无谓的油耗。
本刊编辑：郝迅
C4L与速腾各自拥有自己的特色，让我印象最为深刻的是C4L的动力强劲到让我有些惊讶，即使1.8T的速腾到来，相信C4L也不会胆怯。凭借动感外形，配置丰富、动力强劲等诸多优势，C4L势必成为新一代的主流车型。而速腾，继承了大众的优秀基因，仍旧不容小觑。
资深车评人：宋鹏
速腾：原本对成本控制较轻的一汽人现在也变得如上海大众一样精细，不过一定的减配似乎无伤大雅，每天你还是会看着亮着黄色日间行车灯走来走去的新速腾。虽然设计走中庸路线，但教科书般的三厢身段和还算宽敞的车内空间还是让纯粹购买交通工具的爱家人士无法拒绝。
东方万泉汽车销售部长：张鸿涛
C4L：作为东风雪铁龙的一家经销商，东风雪铁龙C4L是我们一直期盼的一款车型。在以往的销售过程中，我们经常会被客户问到“为什么雪铁龙没有涡轮增压的车？现在，我可以骄傲地说出了C4L，1.6THP发动机因为涡轮低转速的快速响应、高功率、高扭矩的动力特性得到了消费者的高度认可。