【摘 要】
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一、概述rn无砟轨道因其具有更高的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性等特点广泛运用于高速铁路建设中,目前国内无砟轨道主要有CRTS双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRT
【机 构】
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中铁四局集团第五工程有限公司天津天一轨道交通设备有限公司;
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一、概述rn无砟轨道因其具有更高的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性等特点广泛运用于高速铁路建设中,目前国内无砟轨道主要有CRTS双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道等结构形式,对比国内无砟轨道的结构形式,均为分层设计,主要由道床板(轨道板)和底座(支承层)两层组成,不同结构形式的无砟轨道其底座的结构设计基本相同,底座在整个无砟轨道结构体系中起着传导力和道床板(轨道板)限位的作用,对于轨道结构稳定性和几何形位保持具有重要作用,因此底座的施工在无砟轨道结构中显得尤为关键,由于施工工艺受施工环境和施工设备影响较大,一直采用传统施工方法,劳动力投入量大,既费时又费力,施工功效低,施工质量和施工精度控制难度大,施工成本亦是居高不下,通过研发使用智能化整平机,优化底座施工工艺工法,从根本上改变资源配置,提高施工功效和施工精度,实现无砟轨道底座施工自动化和智能化.
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