【摘 要】
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为论证交通组织方案对NOx减排有明显的效果，根据实际公交线路，分别运用VISSIM交通仿真模型和Webster信号配时模型优化交通组织方案，再通过尾气排放模型MOVES与VISSIM进行联合仿真得出排放因子，分析不同类型的交通组织方案对公交车NOx排放特性的影响。结果表明：交通组织方案提升了公交车在高峰期的服务水平，对缓解交通拥堵有明显的效果，并且在工作日早晚高峰时对NOx的减排效果尤为显著；在交
【基金项目】
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国家自然科学基金（51968065）； 云南省科技厅青年项目（202001AU070108）；
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为论证交通组织方案对NOx减排有明显的效果，根据实际公交线路，分别运用VISSIM交通仿真模型和Webster信号配时模型优化交通组织方案，再通过尾气排放模型MOVES与VISSIM进行联合仿真得出排放因子，分析不同类型的交通组织方案对公交车NOx排放特性的影响。结果表明：交通组织方案提升了公交车在高峰期的服务水平，对缓解交通拥堵有明显的效果，并且在工作日早晚高峰时对NOx的减排效果尤为显著；在交通设计方案中运用路中式专用道，因其独立性强和不易受社会车辆干扰等优点，在降低交通延误、提升运行速度以及减少NOx排放等方面对比其他方案最具优越性；信号配时优化对缓解交叉口NOx的排放起到主要作用，直接降低了怠速工况所占的比例，进而减少恶劣工况所带来的额外排放。
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