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摘要：本文主要以直升机为侧，对其飞行的管制指挥问题进行了分析，强调了管制指挥要点，提出了管制指挥策略，并列举了一系列注意事项，仅供参考。
关键词：直升机；飞行；管制指挥
前言：随着科学技术的不断发展，世界各国飞行器数量都得到了极大的增加。近些年来，我国直升机数量同样有所增长，受其影响，空中飞行的安全问题，逐渐得到了相应领域的重视，随之，直升机飞行管制指挥制度建立。本文在考虑直升机飞行过程中面临的问题的基础上，提出了具体的管理策略，希望能够为直升机飞行安全水平的提高提供保证。
1直升机飞行的管制指挥要点
在我国，直升机一直是海上救助的主要设备，用于应急救援过程中，效率极高。直升机之所以在海上救援中表现出了上述优势，与其自身的特点息息相关。相对于其他类型的飞机而言，直升机本身飞行速度更小，且可悬停，无需滑行，便可直接起飞或降落。本文主要以用于海上救援的直升机为例，对其管制指挥的要点进行了分析：（1）飞行高度管制：需将对飞行高度的管制，作为直升机飞行的管制要点，将其飞行高度控制在合理的范围内，保证其能够更加安全的飞行，保证救援过程能够更好的实现，同时避免空中交通事故发生。（2）飞行间隔的管制：需加强对直升机飞行间隔的管制，避免间隔过小，而导致直升机相撞的空中交通事故的发生，提高直升机的安全性。（3）飞行条件管制：直升机的飞行，受自然环境影响严重。以能见度为例，能见度越低，直升机的飞行所面临的难度便越大，因此，必须做好飞行条件的观察，确保直升机可安全飞行。（4）通信情况的管制：在海上救援过程中，直升机与船舶能否很好的保持联系，是决定救援能否顺利实现的关键。良好的通信，可使直升机更快的找到船舶，实现高效率的救援，可有效缩小事故的影响范围，提高救援效率。另外，从直升机本身来看，保证通信畅通，对于其自身安全的保證也具有重要意义，在飞行中发生危险时，畅通的通信，能够使直升机被及时发现，使管制指挥人员能够及时对其进行控制与指挥，进而使之能够被有效救助。
2直升机飞行的管制策略
2.1飞行高度与间隔管制
以用于海上救援的直升机为例，管理指挥策略如下：（1）间隔控制：在直升机起飞时，要对两架直升机之间的间隔进行控制，使之能够保持在合理范围内。（2）在一架直升机起飞之后，需对侧向间隔进行关注，需保證侧向间隔足够，才可允许下一架直升机起飞。（3）降落：如直升机需要降落，需对其可能复飞航径进行管制，保证其直升机所处的高度安全。
2.2参数控制
需对直升机的飞行高度等进行参数化的控制，将其确定在合理的标准上，并按照该标准执行，提高直升机飞行的规范化水平：（1）根据我国航空领域的要求，机场起落航线上，飞行器的飞行高度应保持在300-500m之间，如飞机需低空航行，则可小于300m，但不可低于120m。（2）需在考虑直升机场本身所处的位置的基础上，在上述标准范围内制定管制指挥规定，如直升机机场与其他机场距离过近，则应适当调整直升机的飞行高度，避免与其他机场飞机的飞行产生冲突。
2.3飞行过程控制
在直升机的实际飞行过程中，难免发生与其他飞行器产生冲突的问题。由于直升机可悬停，相对于而言具有更大的性能优势，因此在于其他飞行器发生冲突时，直升机需采用悬停的方法，坚持其他飞行器优先飞行的原则，避免发生空中事故。
2.4应用定位技术
可将定位技术应用到直升机飞行的管制指挥过程中，提高直升机飞行的安全性。根据直升机飞行的航向，确定其途经各点的经度与维度，进而实现对直升机飞行的全面控制，确定管制指挥范围，提高管制指挥的规范性与效率。管制指挥人员可通过雷达地图，将管制范围圈出，并对该范围内的环境进行检测，对直升机飞行的气压面高度进行控制，确保直升机能够在更加安全的环境下飞行。
2.5加强联系与报告
（1）直升机与管制指挥人员必须建立联系，避免联系中断。（2）在直升机需要提高飞行高度或作业高度时，必须向管制指挥人员报告，管制指挥人员通过对直升机飞行环境的判断，考虑是否允许直升机做出上述操作。（3）直升机在飞行过程中，需时刻汇报飞行状况，使管制指挥人员能够全面掌握其飞行情况。
3注意事项
在直升机飞行的管制指挥工作中，应注意以下问题：（1）做好通报工作：直升机与民航的飞行，应避免发生冲突。做好通报工作的意义正在于此，管制指挥人员需全面了解直升机与民航的飞行动态，以实现对直升机飞行的科学控制。（2）能见度问题：受环境因素影响，直升机很可能在飞行过程中突然遭遇能见度降低的事故，此时，驾驶员无法通过目视的方法飞行，管制指挥人员必须指挥驾驶员上升到最低安全高度，以使其能够与其他航空器之间留下间隔，避免发生事故。
结论：
综上所述，直升机在飞行过程中，其飞行高度、与其他飞行器的间隔等均需要得到控制。管制指挥人员需在了解直升机飞行状态的基础上，通过对空中环境的分析，对直升机的飞行进行指挥，确保其能够安全飞行，避免发生事故，提高空中交通的安全水平。
关键词：直升机；飞行；管制指挥
前言：随着科学技术的不断发展，世界各国飞行器数量都得到了极大的增加。近些年来，我国直升机数量同样有所增长，受其影响，空中飞行的安全问题，逐渐得到了相应领域的重视，随之，直升机飞行管制指挥制度建立。本文在考虑直升机飞行过程中面临的问题的基础上，提出了具体的管理策略，希望能够为直升机飞行安全水平的提高提供保证。
1直升机飞行的管制指挥要点
在我国，直升机一直是海上救助的主要设备，用于应急救援过程中，效率极高。直升机之所以在海上救援中表现出了上述优势，与其自身的特点息息相关。相对于其他类型的飞机而言，直升机本身飞行速度更小，且可悬停，无需滑行，便可直接起飞或降落。本文主要以用于海上救援的直升机为例，对其管制指挥的要点进行了分析：（1）飞行高度管制：需将对飞行高度的管制，作为直升机飞行的管制要点，将其飞行高度控制在合理的范围内，保证其能够更加安全的飞行，保证救援过程能够更好的实现，同时避免空中交通事故发生。（2）飞行间隔的管制：需加强对直升机飞行间隔的管制，避免间隔过小，而导致直升机相撞的空中交通事故的发生，提高直升机的安全性。（3）飞行条件管制：直升机的飞行，受自然环境影响严重。以能见度为例，能见度越低，直升机的飞行所面临的难度便越大，因此，必须做好飞行条件的观察，确保直升机可安全飞行。（4）通信情况的管制：在海上救援过程中，直升机与船舶能否很好的保持联系，是决定救援能否顺利实现的关键。良好的通信，可使直升机更快的找到船舶，实现高效率的救援，可有效缩小事故的影响范围，提高救援效率。另外，从直升机本身来看，保证通信畅通，对于其自身安全的保證也具有重要意义，在飞行中发生危险时，畅通的通信，能够使直升机被及时发现，使管制指挥人员能够及时对其进行控制与指挥，进而使之能够被有效救助。
2直升机飞行的管制策略
2.1飞行高度与间隔管制
以用于海上救援的直升机为例，管理指挥策略如下：（1）间隔控制：在直升机起飞时，要对两架直升机之间的间隔进行控制，使之能够保持在合理范围内。（2）在一架直升机起飞之后，需对侧向间隔进行关注，需保證侧向间隔足够，才可允许下一架直升机起飞。（3）降落：如直升机需要降落，需对其可能复飞航径进行管制，保证其直升机所处的高度安全。
2.2参数控制
需对直升机的飞行高度等进行参数化的控制，将其确定在合理的标准上，并按照该标准执行，提高直升机飞行的规范化水平：（1）根据我国航空领域的要求，机场起落航线上，飞行器的飞行高度应保持在300-500m之间，如飞机需低空航行，则可小于300m，但不可低于120m。（2）需在考虑直升机场本身所处的位置的基础上，在上述标准范围内制定管制指挥规定，如直升机机场与其他机场距离过近，则应适当调整直升机的飞行高度，避免与其他机场飞机的飞行产生冲突。
2.3飞行过程控制
在直升机的实际飞行过程中，难免发生与其他飞行器产生冲突的问题。由于直升机可悬停，相对于而言具有更大的性能优势，因此在于其他飞行器发生冲突时，直升机需采用悬停的方法，坚持其他飞行器优先飞行的原则，避免发生空中事故。
2.4应用定位技术
可将定位技术应用到直升机飞行的管制指挥过程中，提高直升机飞行的安全性。根据直升机飞行的航向，确定其途经各点的经度与维度，进而实现对直升机飞行的全面控制，确定管制指挥范围，提高管制指挥的规范性与效率。管制指挥人员可通过雷达地图，将管制范围圈出，并对该范围内的环境进行检测，对直升机飞行的气压面高度进行控制，确保直升机能够在更加安全的环境下飞行。
2.5加强联系与报告
（1）直升机与管制指挥人员必须建立联系，避免联系中断。（2）在直升机需要提高飞行高度或作业高度时，必须向管制指挥人员报告，管制指挥人员通过对直升机飞行环境的判断，考虑是否允许直升机做出上述操作。（3）直升机在飞行过程中，需时刻汇报飞行状况，使管制指挥人员能够全面掌握其飞行情况。
3注意事项
在直升机飞行的管制指挥工作中，应注意以下问题：（1）做好通报工作：直升机与民航的飞行，应避免发生冲突。做好通报工作的意义正在于此，管制指挥人员需全面了解直升机与民航的飞行动态，以实现对直升机飞行的科学控制。（2）能见度问题：受环境因素影响，直升机很可能在飞行过程中突然遭遇能见度降低的事故，此时，驾驶员无法通过目视的方法飞行，管制指挥人员必须指挥驾驶员上升到最低安全高度，以使其能够与其他航空器之间留下间隔，避免发生事故。
结论：
综上所述，直升机在飞行过程中，其飞行高度、与其他飞行器的间隔等均需要得到控制。管制指挥人员需在了解直升机飞行状态的基础上，通过对空中环境的分析，对直升机的飞行进行指挥，确保其能够安全飞行，避免发生事故，提高空中交通的安全水平。