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摘要：市政道路工程的施工质量的好坏会直接影响到人们的出行安全和交通车辆的运输，从而影响到经济的建设与发展。本文主要对道路工程现场施工技术的应用进行了分析。
关键词：市政道路；现场施工；技术应用
中图分类号：C35文献标识码： A
随着我国经济的快速发展，国家对基础设施的大规模投入，市政道路工程的建设技术的发展也是日新月异。市政道路工程由于施工工程量大、施工场地小，又要与其他相关的工程交叉施工，还会受到其他客观因素的影响，极其容易出现问题，因此在现场施工中必须要采取有效的措施，加强施工技术，从而保证工程的施工质量。
一、路基土方工程
（一）施工前的准备工作
1、接到施工设计文件后首先对核对工程量，并全面调查施工沿线的地下管网设施、周围建筑的拆迁等工作。
2、开工前认真复测全线导线点及水准点，加强对加密导线点和水准点的复测；认真复测全线横断面；恢复路线中线与固定主要控制桩：路基进行逐桩放样，订出界桩等位置。并在施工范围外设控制点，边坡放样及机械施工控制标志。
3、对路堤填料进行调查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、塑性指数、液限或者填料强度、颗粒分析等，且试验要按照规程进行。
4、场地清理包括路基用地范围之内的地上设施、包括地面建筑物、垃圾及植被的清理。
5、做好临时的排水设施，例如路堑开挖之前在路堑顶做截水沟，路堤填方前原地面的排水工作等。
（二）土方路堑开挖
1、采用挖掘机开挖，自卸汽车配合推土机或装载机进行作业。
2、路基整平、边坡修整、宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的砂材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
（三）填方路基施工
1、填方路基施工
路基填料的摊铺采用推土机初平，平地机整平。施工时严格按照试验室提供的松铺厚度进行摊铺。路基路拱应设置2％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、路基宽度、中线偏位，合格方可碾压。碾压采用25t 振动式压路机进行碾压。碾压顺序为：在不设超高地直线、圆曲线路段由路基两侧向中间碾压；设超高的緩和曲线段由路线内侧向外侧进行碾压，第—遍静压，后振动碾压2边，最后复压一遍，确保路基压实度达到设计要求。
2、压实度的检验。每一压实层均应按《市政道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008进行压实度检测，合格后方可填筑下一层。否则应采取措施进行补压，至到合格为止。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
3、零填方施工。零填方施工时是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1．0m、高0．5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
二、路面结构施工
土方路基开挖或回填至路基顶面标高时，利用压路机碾压数遍，路基压实度为94％。其后路面垫层施工、5％水泥稳定砂砾基层分层进行铺筑，水稳基层采用稳定土拌合站、摊铺机摊铺。
（一）稳定层拌和
由试验室进行配合比设计，开工前l5天以前提交监理工程师批准。在现场施工外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否符合规范及设计的要求：拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用自动计量进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
（二）稳定层摊铺
对路面垫层进行验收，合格后才进行水泥稳定砂砾基层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分层摊铺，每层摊铺的虚厚度15cm～20cm。
（三）碾压
混合料摊铺、整平后，立即使用25T双钢轮压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用20t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用25t的压路机碾压4～6遍，碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1．5～1．7km／h，后6～8遍为2～2．5km／h。相邻碾压的轮迹每次重迭的宽度为l／2后轮宽。
（四）接缝
水泥稳定土施工中很重要的一环是处理好接缝。接缝一定要垂直对接，不能斜接，否则，接缝处就会成为一条薄弱带，影响道路使用质量。
（五）养生
路面结构施工碾压完毕，应立即用土工布覆盖进行养生，养生期不少于7天，整个养生期间应始终保持表面潮湿，不可时干时湿，以避免产生干缩裂缝。
三、道路排水工程
（一）管道渗水，闭水试验不合格的原因及预防措施
1、管道渗水，闭水试验不合格的主要原因
管道基础条件不良及管道回填不合格是导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂；管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂；管道接口及施工质量差，存在裂缝或局部松散，抗渗能力差，容易产生漏水；检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏；闭水封口不密实。
2、预防措施
认真按照设计文件要求施工是确保管道基础的强度和稳定性的重要因素，当地基地质水文条件不良时，应进行砂砾换填处理，以提高基槽底部的承载力；所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等数据，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象；选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要洁净，对水泥类填料界面还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作规程认真施工；检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，等管道就位后再做好内外抹面，以防渗漏。
（二）检查井与路面的接缝处出现塌陷的原因及预防措施
大多数雨水收集井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，检查井变形和下沉，造成行车中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差，检查井爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。
防治措施：认真做好检查井的基础和垫层，防止井体下沉；检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形；检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬梯安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。
四、结束语
市政道路工程的建设有利于人们出行方便，也有利于拉动当地经济的发展，市政桥道路施工技术的先进在一定程度上决定了工程的使用寿命以及其安全可靠性，为此必须要保证市政道路工程的施工技术，并要不断的提高和创新。为建造出合格、优质的市政道路工程贡献出我们最大的力量。
参考文献
[l]吴世海.市政道路桥梁施工技术[J].商品与质量·建筑与发展,2014,(4).
[2]盛理想,秦玲.浅析市政道路桥梁施工技术控制要点[J].建筑遗产,2013,(14).
[3]饶海峰.浅谈市政道路桥梁工程施工技术及管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,(1).
关键词：市政道路；现场施工；技术应用
中图分类号：C35文献标识码： A
随着我国经济的快速发展，国家对基础设施的大规模投入，市政道路工程的建设技术的发展也是日新月异。市政道路工程由于施工工程量大、施工场地小，又要与其他相关的工程交叉施工，还会受到其他客观因素的影响，极其容易出现问题，因此在现场施工中必须要采取有效的措施，加强施工技术，从而保证工程的施工质量。
一、路基土方工程
（一）施工前的准备工作
1、接到施工设计文件后首先对核对工程量，并全面调查施工沿线的地下管网设施、周围建筑的拆迁等工作。
2、开工前认真复测全线导线点及水准点，加强对加密导线点和水准点的复测；认真复测全线横断面；恢复路线中线与固定主要控制桩：路基进行逐桩放样，订出界桩等位置。并在施工范围外设控制点，边坡放样及机械施工控制标志。
3、对路堤填料进行调查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、塑性指数、液限或者填料强度、颗粒分析等，且试验要按照规程进行。
4、场地清理包括路基用地范围之内的地上设施、包括地面建筑物、垃圾及植被的清理。
5、做好临时的排水设施，例如路堑开挖之前在路堑顶做截水沟，路堤填方前原地面的排水工作等。
（二）土方路堑开挖
1、采用挖掘机开挖，自卸汽车配合推土机或装载机进行作业。
2、路基整平、边坡修整、宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的砂材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
（三）填方路基施工
1、填方路基施工
路基填料的摊铺采用推土机初平，平地机整平。施工时严格按照试验室提供的松铺厚度进行摊铺。路基路拱应设置2％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、路基宽度、中线偏位，合格方可碾压。碾压采用25t 振动式压路机进行碾压。碾压顺序为：在不设超高地直线、圆曲线路段由路基两侧向中间碾压；设超高的緩和曲线段由路线内侧向外侧进行碾压，第—遍静压，后振动碾压2边，最后复压一遍，确保路基压实度达到设计要求。
2、压实度的检验。每一压实层均应按《市政道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008进行压实度检测，合格后方可填筑下一层。否则应采取措施进行补压，至到合格为止。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
3、零填方施工。零填方施工时是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1．0m、高0．5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
二、路面结构施工
土方路基开挖或回填至路基顶面标高时，利用压路机碾压数遍，路基压实度为94％。其后路面垫层施工、5％水泥稳定砂砾基层分层进行铺筑，水稳基层采用稳定土拌合站、摊铺机摊铺。
（一）稳定层拌和
由试验室进行配合比设计，开工前l5天以前提交监理工程师批准。在现场施工外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否符合规范及设计的要求：拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用自动计量进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
（二）稳定层摊铺
对路面垫层进行验收，合格后才进行水泥稳定砂砾基层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分层摊铺，每层摊铺的虚厚度15cm～20cm。
（三）碾压
混合料摊铺、整平后，立即使用25T双钢轮压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用20t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用25t的压路机碾压4～6遍，碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1．5～1．7km／h，后6～8遍为2～2．5km／h。相邻碾压的轮迹每次重迭的宽度为l／2后轮宽。
（四）接缝
水泥稳定土施工中很重要的一环是处理好接缝。接缝一定要垂直对接，不能斜接，否则，接缝处就会成为一条薄弱带，影响道路使用质量。
（五）养生
路面结构施工碾压完毕，应立即用土工布覆盖进行养生，养生期不少于7天，整个养生期间应始终保持表面潮湿，不可时干时湿，以避免产生干缩裂缝。
三、道路排水工程
（一）管道渗水，闭水试验不合格的原因及预防措施
1、管道渗水，闭水试验不合格的主要原因
管道基础条件不良及管道回填不合格是导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂；管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂；管道接口及施工质量差，存在裂缝或局部松散，抗渗能力差，容易产生漏水；检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏；闭水封口不密实。
2、预防措施
认真按照设计文件要求施工是确保管道基础的强度和稳定性的重要因素，当地基地质水文条件不良时，应进行砂砾换填处理，以提高基槽底部的承载力；所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等数据，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象；选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要洁净，对水泥类填料界面还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作规程认真施工；检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，等管道就位后再做好内外抹面，以防渗漏。
（二）检查井与路面的接缝处出现塌陷的原因及预防措施
大多数雨水收集井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，检查井变形和下沉，造成行车中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差，检查井爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。
防治措施：认真做好检查井的基础和垫层，防止井体下沉；检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形；检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬梯安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。
四、结束语
市政道路工程的建设有利于人们出行方便，也有利于拉动当地经济的发展，市政桥道路施工技术的先进在一定程度上决定了工程的使用寿命以及其安全可靠性，为此必须要保证市政道路工程的施工技术，并要不断的提高和创新。为建造出合格、优质的市政道路工程贡献出我们最大的力量。
参考文献
[l]吴世海.市政道路桥梁施工技术[J].商品与质量·建筑与发展,2014,(4).
[2]盛理想,秦玲.浅析市政道路桥梁施工技术控制要点[J].建筑遗产,2013,(14).
[3]饶海峰.浅谈市政道路桥梁工程施工技术及管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,(1).