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【摘 要】 近年来，我国市政道路建设成绩显著，极大的缓解了日益增长的交通压力，在促进城市经济发展方面发挥着不可替代的作用。路面基层施工是道路建设中的重要环节，也是影响道路工程建设质量的关键，因此本文中针对市政工程建设中路面基层的施工进行探讨，以促进我国市政道路建设水平的提高。
【关键词】 市政；路面基层；施工；工艺
路面基层施工对道路工程建设质量影响很大，近年来由于高速增长的车流量与交通荷载，对交通建设提出了更高的要求。道路工程建设质量对我国经济的发展意义重大，一旦工程质量出现问题将会严重影响到道路的行业安全，同时使用寿命也会大大缩短。因此，做好路面基层施工技术的研究，做好相关环节的质量控制，是提高市政道路工程建设质量的关键。
1 混凝土路面基层施工工艺
水泥混凝土路面是浇筑水泥混凝土来作为面层的道路，是一种刚性路面，面层是水泥混凝土板，下设合适的基层和垫层。其主要的特征就是稳定性和耐久性突出，强度比较高，维护方便。
（1）施工准备工作：按要求准备相应数量、型号、性能的压路机、搅拌机、振动梁、混合料运输车等，以及相应的试验检测设备；修补基层、清理场地，按设计要求放出路面中线和边缘线并核实基层的标高等。
（2）支模和钢筋的布置：用有效的方法固定模板，保证模板与基层相接处严实，防止模底漏浆；检查模板的高差和模板连接的错位的现象，如果该差值大于3mm或模板已经错位应按照要求重新安装，模板内部应该涂刷隔离剂；内部的传力杆、边缘钢筋等应该严格遵照设计上的要求进行布置。
（3）水泥混凝土的配比与搅拌：严格遵照设计配合比的情况精准控制各部分拌合材料的重量；对于搅拌的时间长短视工作性能而定，最低可以是90秒，最终的颜色应该一致，同时不能出现离析现象；拌和后立即运到施工现场。
（4）摊铺和振捣：用标准的摊铺机具进行混凝土摊铺，摊铺要连续进行，如果中途有暂时停工的情况，应按相应的要求设置施工缝。摊铺后的混凝土，用插入式振捣器沿整个长度模板的表面进行振动。振捣器不能接触接缝装置和边模，而且不要触到传力杆和拉杆，振捣时间不宜小于規范要求。
（5）表面修整：检查平整度，发现不平整的地方要进一步刮平；水泥混凝土初凝时要进行压纹处理，压纹要整齐，弯道处的压纹要呈现出辐射状；应该在最终施工完成的路面上覆盖一层塑料膜来避免面板可能出现的收缩裂纹。
（6）拆模：在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，拆模后，如果发现有蜂窝、麻面及板边损坏的情况时，还要进行整修工作。
（7）养生：养生时要注意对水泥混泥土路面进行洒水、遮盖土工布处理，每天都要进行浇水养护，其浇水的次数根据气候而定。养生时间不得小于规定时间。
2 水泥混凝土路面基层常见病害
水泥混凝土本身有许多缺点，其由于气温以及空气湿度的变化产生的变形较突出，韧性差，接缝较多，路面极易受到地质情况以及自然环境因素的干扰，建成后就出现断裂、变形、表面出现裂缝等，随着使用时间增长，病害越来越多。
2.1纵向裂缝
在高填方部位极易产生纵向裂缝，同时在半挖和半填处，软土地基处等也会产生类似问题。纵向裂缝产生的原因主要是由于路基横向的不均匀沉降。尤其是当局部路基在低洼处，而路基两边的排水设施又不合理，导致水不能有效排出去而产生积水。积水除了地下水渗透，还可以渗透到路基两侧的土体中去。一般情况下路基中间部位的土体压实度要高于两侧部位的土体，因此，当两侧的土体由于渗水过多，变得潮湿，就可能导致固结变形的出现，产生横观方向上的不均匀沉降，同时车辆荷载不间断的作用，又促使道路形成了纵向裂缝。
2.2横斜向裂缝
对于横向和斜向裂缝产生的因素是多种多样的，例如有路基和施工不合理等因素。施工不合理包括：混凝土浇注完后，缝切割较晚；在人工施工过程中，振捣不均匀；面对纵坡较大的情况，关于施工的进行方向选取，应该优先考虑上坡方向，如果选择下坡向，则极易由于塌落度的影响而产生裂缝。
2.3交叉裂缝
水泥混凝土路面出现的交叉裂缝是另一种破坏形式，它会影响车辆行驶的安全性和舒适性。公路运输超载，强度不足或厚度不够的路面，路基不均匀的沉降都有可能会导致路面产生交叉裂缝。此外，如果不及时对路面的各种裂缝进行维修，雨水就会沿缝隙进入路基，路基由于水的渗透而强度降低，同时车辆荷载不间断作用，促进裂缝的发育，生成交叉裂缝，甚至有可能出现破碎。
2.4变形损坏
混凝土路面比较主要的变形破坏形式有起拱和错台。起拱主要由于碎屑等不可压缩物质堵塞缝隙，使得板膨胀时产生压应力，导致接缝两侧板向上拱起。错台的主要原因是由于路基处理不好，例如路基的压实程度不一致，使得接缝处路基受到车辆荷载的长期作用而产生不均匀沉降，进而导致接缝两侧的板出现高差。
2.5路面接缝损坏
设计要求中一般会指出在混凝土路面的施工过程中设置大量的纵横缝，常见的有纵横向施工缝及缩缝、横向胀缝、交叉口接缝等。填缝料的各项技术指标如果没能满足要求的话会导致混凝土填缝料损坏；当胀缝发生破坏时，一些其他的杂物就会进入其中，导致接缝碎裂，这时当路面温度升高时，混凝土路面不能很好的膨胀，就回导致路面产生剪切破坏。
3 路面基层施工动态质量控制关键环节
3.1原材料质量控制
原材料对于路面的质量以及结构的强度有着直接影响，因而严把原材料质量关是确保路面施工质量的关键。
水泥的质量是关键因素，必须保证使用的水泥是满足国家相关标准的，注意检验其抗压强度、化学成份以及抗折强度等项目。
对于粗骨料料来说，其硬度、粒径大小以及外观形状和泥砂含量都会影响其使用质量。粗骨料应该达到坚硬、干净、耐久的要求；细骨料主要控制其颗粒级配和含泥量，如果含泥过多，就会降低路面的抗折强度，使得干缩变形发展更快。
外加剂的选取也是非常关键部分。一是要符合设计和施工的要求；二要符合路段所处的环境状况；三要符合施工方法对外加剂工作性能的要求。混凝土原材料中的水也是需要注意的地方。
3.2配合比控制
要严格控制单位水泥的使用量，按照规范使用。当使用过多时，会使得骨料间的粘结力大为降低，影响抗折强度，同时水泥浆过多导致干缩变形较大，影响到路面的平整度，导致裂缝的出现。严格按照规范的级配要求使用骨料，一般要采用两级配对粗骨料进行掺配，由于粗骨料在加工方面很难达到理想水平，所以确定一个相对合理的掺配比是非常重要的。当水泥混凝土需掺入外加剂时，要依据需要确定相应的外加剂种类以，并且根据水泥混凝土的量计算出需要的外加剂用量。如对抗弯抗拉和耐久性要求较高，则应该减小混凝土水灰比，而高效减水剂可以减小混凝土水灰比，使混凝土达到较高的力学指标和较好的工作性能。
3.3施工质量控制
整个施工过程的控制工作包扩拌和、铺筑、拆模、养生等方面的控制，拌和时要严格控制使用材料可能出现的偏差，避免超出规范允许值；拌和完毕至浇筑完毕的时间段控制也必须严密进行，防止时间过长导致离析的出现，降低其和易性，影响最终施工质量；模板的安装也必须控制其偏差不超过规范规定，保证其安装质量；最后需要按照规范的要求进行拆模以及后期养生的工作，避免出现影响混凝土质量的情况。
4 总结
本文总结了水泥混凝土路面基层施工艺和流程和水泥混凝土路面常见病害，从原材料质量控制、配合比控制、施工质量控制三个主要方面探讨了水泥混凝土路面基层施工中应该着重控制质量的关键点。对路面基层施工质量与工艺方面具有一定的现实参考意义。
参考文献：
[1]刘军.浅谈公路路面基层施工关键技术[J].科技创新导报，2011（34）.
[2]郑洪元.公路路面基层施工技术分析[J].交通标准化，2013（10）.
[3]仝振苏.基于某公路工程施工中路面基层的方法处理探讨[J].山西建筑.2010（07）.
[4]张继彬.如何加强公路路面基层的施工质量控制[J].黑龙江交通科技.2011（05）.
【关键词】 市政；路面基层；施工；工艺
路面基层施工对道路工程建设质量影响很大，近年来由于高速增长的车流量与交通荷载，对交通建设提出了更高的要求。道路工程建设质量对我国经济的发展意义重大，一旦工程质量出现问题将会严重影响到道路的行业安全，同时使用寿命也会大大缩短。因此，做好路面基层施工技术的研究，做好相关环节的质量控制，是提高市政道路工程建设质量的关键。
1 混凝土路面基层施工工艺
水泥混凝土路面是浇筑水泥混凝土来作为面层的道路，是一种刚性路面，面层是水泥混凝土板，下设合适的基层和垫层。其主要的特征就是稳定性和耐久性突出，强度比较高，维护方便。
（1）施工准备工作：按要求准备相应数量、型号、性能的压路机、搅拌机、振动梁、混合料运输车等，以及相应的试验检测设备；修补基层、清理场地，按设计要求放出路面中线和边缘线并核实基层的标高等。
（2）支模和钢筋的布置：用有效的方法固定模板，保证模板与基层相接处严实，防止模底漏浆；检查模板的高差和模板连接的错位的现象，如果该差值大于3mm或模板已经错位应按照要求重新安装，模板内部应该涂刷隔离剂；内部的传力杆、边缘钢筋等应该严格遵照设计上的要求进行布置。
（3）水泥混凝土的配比与搅拌：严格遵照设计配合比的情况精准控制各部分拌合材料的重量；对于搅拌的时间长短视工作性能而定，最低可以是90秒，最终的颜色应该一致，同时不能出现离析现象；拌和后立即运到施工现场。
（4）摊铺和振捣：用标准的摊铺机具进行混凝土摊铺，摊铺要连续进行，如果中途有暂时停工的情况，应按相应的要求设置施工缝。摊铺后的混凝土，用插入式振捣器沿整个长度模板的表面进行振动。振捣器不能接触接缝装置和边模，而且不要触到传力杆和拉杆，振捣时间不宜小于規范要求。
（5）表面修整：检查平整度，发现不平整的地方要进一步刮平；水泥混凝土初凝时要进行压纹处理，压纹要整齐，弯道处的压纹要呈现出辐射状；应该在最终施工完成的路面上覆盖一层塑料膜来避免面板可能出现的收缩裂纹。
（6）拆模：在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，拆模后，如果发现有蜂窝、麻面及板边损坏的情况时，还要进行整修工作。
（7）养生：养生时要注意对水泥混泥土路面进行洒水、遮盖土工布处理，每天都要进行浇水养护，其浇水的次数根据气候而定。养生时间不得小于规定时间。
2 水泥混凝土路面基层常见病害
水泥混凝土本身有许多缺点，其由于气温以及空气湿度的变化产生的变形较突出，韧性差，接缝较多，路面极易受到地质情况以及自然环境因素的干扰，建成后就出现断裂、变形、表面出现裂缝等，随着使用时间增长，病害越来越多。
2.1纵向裂缝
在高填方部位极易产生纵向裂缝，同时在半挖和半填处，软土地基处等也会产生类似问题。纵向裂缝产生的原因主要是由于路基横向的不均匀沉降。尤其是当局部路基在低洼处，而路基两边的排水设施又不合理，导致水不能有效排出去而产生积水。积水除了地下水渗透，还可以渗透到路基两侧的土体中去。一般情况下路基中间部位的土体压实度要高于两侧部位的土体，因此，当两侧的土体由于渗水过多，变得潮湿，就可能导致固结变形的出现，产生横观方向上的不均匀沉降，同时车辆荷载不间断的作用，又促使道路形成了纵向裂缝。
2.2横斜向裂缝
对于横向和斜向裂缝产生的因素是多种多样的，例如有路基和施工不合理等因素。施工不合理包括：混凝土浇注完后，缝切割较晚；在人工施工过程中，振捣不均匀；面对纵坡较大的情况，关于施工的进行方向选取，应该优先考虑上坡方向，如果选择下坡向，则极易由于塌落度的影响而产生裂缝。
2.3交叉裂缝
水泥混凝土路面出现的交叉裂缝是另一种破坏形式，它会影响车辆行驶的安全性和舒适性。公路运输超载，强度不足或厚度不够的路面，路基不均匀的沉降都有可能会导致路面产生交叉裂缝。此外，如果不及时对路面的各种裂缝进行维修，雨水就会沿缝隙进入路基，路基由于水的渗透而强度降低，同时车辆荷载不间断作用，促进裂缝的发育，生成交叉裂缝，甚至有可能出现破碎。
2.4变形损坏
混凝土路面比较主要的变形破坏形式有起拱和错台。起拱主要由于碎屑等不可压缩物质堵塞缝隙，使得板膨胀时产生压应力，导致接缝两侧板向上拱起。错台的主要原因是由于路基处理不好，例如路基的压实程度不一致，使得接缝处路基受到车辆荷载的长期作用而产生不均匀沉降，进而导致接缝两侧的板出现高差。
2.5路面接缝损坏
设计要求中一般会指出在混凝土路面的施工过程中设置大量的纵横缝，常见的有纵横向施工缝及缩缝、横向胀缝、交叉口接缝等。填缝料的各项技术指标如果没能满足要求的话会导致混凝土填缝料损坏；当胀缝发生破坏时，一些其他的杂物就会进入其中，导致接缝碎裂，这时当路面温度升高时，混凝土路面不能很好的膨胀，就回导致路面产生剪切破坏。
3 路面基层施工动态质量控制关键环节
3.1原材料质量控制
原材料对于路面的质量以及结构的强度有着直接影响，因而严把原材料质量关是确保路面施工质量的关键。
水泥的质量是关键因素，必须保证使用的水泥是满足国家相关标准的，注意检验其抗压强度、化学成份以及抗折强度等项目。
对于粗骨料料来说，其硬度、粒径大小以及外观形状和泥砂含量都会影响其使用质量。粗骨料应该达到坚硬、干净、耐久的要求；细骨料主要控制其颗粒级配和含泥量，如果含泥过多，就会降低路面的抗折强度，使得干缩变形发展更快。
外加剂的选取也是非常关键部分。一是要符合设计和施工的要求；二要符合路段所处的环境状况；三要符合施工方法对外加剂工作性能的要求。混凝土原材料中的水也是需要注意的地方。
3.2配合比控制
要严格控制单位水泥的使用量，按照规范使用。当使用过多时，会使得骨料间的粘结力大为降低，影响抗折强度，同时水泥浆过多导致干缩变形较大，影响到路面的平整度，导致裂缝的出现。严格按照规范的级配要求使用骨料，一般要采用两级配对粗骨料进行掺配，由于粗骨料在加工方面很难达到理想水平，所以确定一个相对合理的掺配比是非常重要的。当水泥混凝土需掺入外加剂时，要依据需要确定相应的外加剂种类以，并且根据水泥混凝土的量计算出需要的外加剂用量。如对抗弯抗拉和耐久性要求较高，则应该减小混凝土水灰比，而高效减水剂可以减小混凝土水灰比，使混凝土达到较高的力学指标和较好的工作性能。
3.3施工质量控制
整个施工过程的控制工作包扩拌和、铺筑、拆模、养生等方面的控制，拌和时要严格控制使用材料可能出现的偏差，避免超出规范允许值；拌和完毕至浇筑完毕的时间段控制也必须严密进行，防止时间过长导致离析的出现，降低其和易性，影响最终施工质量；模板的安装也必须控制其偏差不超过规范规定，保证其安装质量；最后需要按照规范的要求进行拆模以及后期养生的工作，避免出现影响混凝土质量的情况。
4 总结
本文总结了水泥混凝土路面基层施工艺和流程和水泥混凝土路面常见病害，从原材料质量控制、配合比控制、施工质量控制三个主要方面探讨了水泥混凝土路面基层施工中应该着重控制质量的关键点。对路面基层施工质量与工艺方面具有一定的现实参考意义。
参考文献：
[1]刘军.浅谈公路路面基层施工关键技术[J].科技创新导报，2011（34）.
[2]郑洪元.公路路面基层施工技术分析[J].交通标准化，2013（10）.
[3]仝振苏.基于某公路工程施工中路面基层的方法处理探讨[J].山西建筑.2010（07）.
[4]张继彬.如何加强公路路面基层的施工质量控制[J].黑龙江交通科技.2011（05）.