外国人怎么“礼让斑马线”

来源 :经济与法治 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhouqiuhe1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  交通文明状况是衡量一个国家的重要标准,如果说马路是一个国家的“脸面”,那么文明礼让斑马线就是“眼睛”。
  英国最早出现斑马线
  英国自1970年始就一直开展“绿十字”宣传计划,通过各种方式向国民传播交通安全的法律、规则与知识,让国民知道如何过斑马线,知道怎么保护自己与他人的人身安全。而他们在斑马线上的做法也的确新颖有效,值得借鉴。
  在英国过马路有两种方式:一是设有交通灯的斑马线,车来到斑马线处自然会停下让行人先行;二是手控按钮式交通灯,需要行人自行按下手控按钮,等候红灯变绿灯才可通行。英国城市街头到处都是这种红绿信号灯,这种手动灯相对于“礼让”最大的好处是其传达的信息明确,行人与车辆都按红绿灯信号行驶,就不会发生碰撞。而且实行由行人控制的信号灯,当无行人需要过马路时,汽车就可以一直通行,不会影响交通效率;随着技术的不断进步,红绿灯的长短还可根据道路状况自行调节。英国的交通管理几乎到了宁滥勿缺的地步,信号灯遍布,各种标线遍布。
  德国“以人为本”效果显著
  德国有8200万人口,约有5000万辆汽车,每百人拥有车量达64辆,是名副其实的汽车王国。车虽多,但是路上秩序井然,街头几乎看不到交通警察。即使是柏林这样的大都市,塞车的情形也不严重,几乎看不到因为违章驾驶而造成的塞车现象。德国的交通为什么如此井然有序?
  在德国,对人的尊重体现在道路交通的每一处,真正是以“人”为本。前面有行人的时候,司机决不会按喇叭示意行人让开,而是等待行人觉察后自行闪开;或者是在后面慢慢开着,想办法绕开行人。值得一提的是,车礼让行人并非德国交通法的硬性规定。斑马线是行人绝对的安全线。有时候,行人即使离斑马线还有一点距离,车子也会停下来,等行人穿过斑马线。
  德国有关部门经常举行儿童交通知识竞赛。在德国的街头,经常可以看到警察带着小孩子、父母带着子女、幼儿园老师带着小朋友学习如何过马路和看红绿灯等交通规则。在德国,司机都可能是交警。例如,在超车道上,小车一般只允许占用5分钟。司机是不敢超过时间的,因为其他司机会向交警举报,等待违规者的是严厉的处罚。
  在美国车让人成为司机习惯
  美国有一条交通法规,规定各种机动车辆行驶到设有“stop”标示牌的十字路前要“停一下”。即使十字路上没有行人,也必须停一下,在认定四周没有行人可以安全通过时方可行驶。据北美西华报公布,美国实行这项法规的当年交通事故下降26%。这一法规也早已成为驾车者的习惯。在斑马线上或者路口如有行人或有人正欲通过,必须先让行人通过后,汽车才准通过。行人只要走上人行横道,所有车辆必须停车让行。
  美国不少汽车司机碰到行人要过马路,常常停下车后挥手示意行人先走。而对于明知故犯、似停非停或者加速快驶的驾驶员,会被紧跟其后的警车鸣笛令停,毫不客气,罚单一张。美国多数城市还规定,汽车只有在必要时才能鸣笛,不得因为开快车而鸣笛。司机在路上看到接送学生的黄色校车时应格外谨慎,如果校车停下,司机必须停车。
  韩国斑马线具有“特权”
  韩国人的交通安全意识普遍较强,很少能看见行人胡乱穿行马路的现象,连小孩子在红灯亮时即使没有汽车通过也会乖乖地站在路口的斑马线前等待。同时有些地方的行人斑马线也很有特色,分为左右两部分,即上行线和下行线,两条线的起点地面上都画有一个很大的白色箭头,指示行人过马路时一律靠右走。这样,行人通过时就无须为避免发生碰撞而避让对面来的行人,加快了过马路的速度,转灯后则不会影响汽车的行驶。
  韩国警方对于司机无视斑马线的处罚十分严厉:无论何种信号,凡车辆妨碍行人横穿马路时,罚款6万韩元,并扣罚10分;车辆虽然在绿灯时进入人行横道,但因堵车而停在人行横道时,罚款4万韩元。韩国警察厅早在2007年就实施了“以步行者为中心的交通安全设施的设置计划”。在学校周围以及残疾人、老年人比较多的区域,韩国政府将把人行横道的绿灯时间比现在延长20%。另外,在老年人聚居的地方将设置“银色区域”,大幅度扩充按钮式信号灯和护栏等安全设施,以充分让行人在斑马线上体会到“行路优先权”。
  日本“礼让”整体素质高
  日本拥有密集的交通运输网络,其管理也是采取高科技手段,日本警方通过卫星来监控全国的行车状况,所以马路两旁随便停车的情况很少出现。在日本的交通法规中相对于车辆更多的是保护弱小的行人。在发生交通事故时,不管行人是否闯红灯,涉事车辆都负主要责任。在一些没有信号灯路口,都会画一条停止线,司机过路口时必须停一下,观察一下路口的情况再通过。
  日本基本交通规则中对行人有专门的规定:步行者靠右侧通行,机动车和自行车靠左侧行驶。在机动车和步行者同时经过时,步行者优先。在日本道路上如果前方没有红灯,而行人要过马路,汽车看到后会停下来并且招呼一下让行,这被日本人认为是“礼节”。在有信号灯的路口交通法规中没有减速的要求,但是司机和行人通常是相互信任,都会遵守交通规则,不会闯红灯突然通过。这种信赖关系的建立也体现了日本的国民素质。
  (编辑:葛晓飞)
其他文献
我们所说的个人金融信息,是指银行业金融机构在开展金融业务、提供金融服务时,或通过接入中国人民银行征信系统、支付系统以及其他系统获取、加工和保存的财产信息、账户信息、信用信息、金融交易信息以及在这些信息基础上整理加工所得的衍生信息等。   个人金融信息安全危机四伏  事实证明,保护个人金融信息安全,仅靠宣传教育、道德约束、技术防范、自我保护等是远远不够的,更需要法律层面的支持,以对侵害个人金融信息安
期刊
小孩读书可以受到良好的教育,办各类证明方便快捷,找工作有优势,可以申请公租房、经济适用房等,城市户口确实对外来人员具有难以估量的诱惑力。而积分落户制度在深圳实施4年来,争议最大的莫过于实施门槛问题,以及每年入户指标数量和农民工真正需求存在较大的落差等问题。  门槛过高 手续繁杂  对于2014年的深圳积分入户政策,不少网友指出,深圳入户新政太过“苛刻”,很多异乡人根本“望尘莫及”。政策中取消了“高
期刊
人类社会的快速发展缔造了当下现代化的城市群居环境。但是,大规模的人类活动给地球环境造成影响的同时,也为自身增加了诸多压力。如何在高强度职业生涯中,既能博得人生的出彩,也能保持身心健康,就不仅仅只是一道思考题了。  对亚健康 我们说不  环境污染对人们身体健康造成威胁,而现代人生活节奏的加快也促使亚健康状态更加普遍。尤其是部分城市上班一族,往往在繁忙的工作状态,不能适时调整休养生息的身体规律,熬夜加
期刊
2014年12月,我国第三个全国交通安全日里的宣传活动重在安全意识的普及,活动结束没几天,笔者在几个路口发现非机动车逆行现象普遍存在,道路交通状况仍不容乐观。  多幅式道路“近道”成风  随着我国城市建设和经济的快速发展,城市多辐式道路不断涌现。城市多辐式道路上分隔带的隔离作用,使主路机动车的行车速度和通行能力得到了很大的提高,但也在很大程度上增加了非机动车的绕行距离。因此部分非机动车车主总是图省
期刊
如今,我们正处在这样的“卡时代”:乘公交有交通卡,看病有医保卡,购物有银行卡、购物卡、会员卡、贵宾卡等,此外,还被身份证卡、门禁卡、停车卡、各种缴费卡包围着,于是,不少人又有了专门放卡的“卡包”。这些卡原本是为了方便人们办事而推出的信息化产品,但就目前而言,很多卡只承载单一的功能,各种卡之间不通用,因此卡把钱包塞得鼓鼓囊囊,要是没带卡或带错了卡,办事就会卡壳,如此一来人们得不到便利,反倒被卡所累。
期刊
文体活动、福利补贴、工作环境优化……有越来越多的企业开始注重企业文化建设,而体育活动更成为企业文化的重要组成部分。  企业健身房:用运动精神带动企业文化  一些富有远见的企业领导,在办公大楼规划之初,就建起了专业的员工健身房。  据北京某时尚传媒的高层领导林先生说,有一年他去美国版杂志社出差,看到一间为杂志员工打造的健身房,大家都会早早来到单位,为的就是能在各种健身器械上晨练半个小时,再冲个凉,来
期刊
中国传统社会历来流行着多子多福的思想,这是对家庭内部救济模式的一种理想化反映,而在宋朝则流行“生子不举”,即生而不养育。这是由于两宋时期农户的贫困,身丁钱的征收,财产继承关系的制约及自然灾荒等造成。   生活所迫 百姓“生子不举”  首先是人多地少的生产矛盾在起主导作用。我国人口发展史上,宋代首先突破一亿大关,比汉唐人口最高增加了一倍多。人多地少,不能维持必需的生活资料的供给,是宋代“生子不举”风
期刊
古老而多彩的历史、宗教氛围:  杜尔巴广场(DurbarSqure)  杜巴广场囊括了尼泊尔16世纪至19世纪之间的古老的寺庙建筑,总共有50座以上的寺庙和宫殿,整个广场于1979年被列入联合国人类文化遗产名录。  道路两旁的建筑全部都是红砖结构,多为3层的小楼,红砖墙上镶嵌的门窗则是用木料制造,门狭小低矮,但令人惊叹的木雕似乎竭尽全力地修饰着每一扇门窗。午后本来强烈的阳光,在狭窄的砖墙之间漫射,
期刊
开封作为北宋有名的都城,它气势雄伟、规模宏大,富丽辉煌,是当时全国的政治、经济、文化中心,也是世界上最繁华的大都会。现位于河南省东部,处于豫东大平原的中心位置,与郑州比邻,是一座具有悠久历史的文化名城。  七朝古都寻繁华  开封建城已有2700多年的历史。自公元前364年至公元1233年,先后有战国时期的魏、五代时期的后梁、后晋、后汉、后周,北宋和金定都于此,所以开封素有七朝古都之称。特别在北宋时
期刊
近年来,随着城市发展的进程,经济增长也使得人们的生活水平有了翻天覆地的变化,但与此同时,城市化的高速发展也让多个城市的空气质量下降,给百姓的生活造成了影响。  环境污染原因复杂  北京的环境污染原因很多,首先从北京内部来说,冬季的供暖、500多万的汽车保有量、城市建筑扬尘、工业生产,这些都给城市带来了大量的污染源。就北京周边来说,周边有许多的工业城市,北方还有内蒙的一些沙尘地,而且,北京又处于空气
期刊