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既有线隧道加固工程具有受“天窗点”制约明显，附属项目多，段落零散，安全和运营配合要求高等特点，因此，其造价编制与新建工程相比，不但要采用补充、调整和借用定额的方法，而且还要增加施工配合费和临时调度命令干扰费等费用项目。为解决既有线隧道加固工程编制造价与实际成本偏差较大的问题，建议提高人工费标准，按实际情况计算风、水、电、管路及注浆等工程费用，并上调施工机构调谴费。