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摘 要随着社会经济不断发展,交通的压力也越来越大,城市智能交通已经在世界各国引起了重视,城市智能交通对于解决城市交通压力的作用已经凸显出举足轻重的作用,如何管理、规划、建设城市智能交通已成为下重要的研究课题,就针对我国国内城市智能交通的构建以及它的发展趋势谈谈自己的观点,看法。
关键词智能交通;现状;发展趋势
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)102-0211-01
随着社会经济的飞速发展,汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具,而且越来越普及,汽车保的数量越来越多,然而城市交通枢纽却是十分有限,因此交通压力逐渐增加,交通拥堵、交通事故也频频发生,给社会带来了巨大的压力,浪费了大量的社会时间和社会财产,同时也给环境带来了巨大的压力,现如今交通问题已经成为世界各国共同面对的重要难题。
现今我国许多城市的平均行车速度已经下降到20km/h以下,有些大城市甚至已经降至7-8km/h,与此同时,由于车辆行驶速度缓慢,汽车尾气的排放量大大增加,使得城市的空气质量大大下降,严重影响了居民的生产生活,同时也使气温增加。为了缓解经济发展给交通运输带来的巨大压力,使有限的交通资源发挥最大的作用,各国政府都加大了对城市智能交通的研究建设,我国也不例外的加大了对智能交通系统的研究建设力度,并取得了显著成就。
1我国城市智能交通体系的现状
智能交通体系的建设可以将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术综合的有效的运用于地面交通管理。从而建立起一种全方位多功能的交通运输管理体系,使交通运输系统可以准确、及时高效的运作。城市智能交通体系的构建是目前世界交通运输领域研究的前沿课题,同时也是全世界公认的解决交通运输压力的,以及减少空气环境污染的最佳途径,因此可以推断城市智能交通体系的构建将是当今世界交通运输业进入信息时代的重要标志。
随着我国国民经济的飞速发展,为了缓解目前的交通压力,推动智能交通体系在我国的建立健全,智能交通体系建设以成为国家“十五”科技攻关专项工程,北京、上海、广州等10个城市被列为示范城市。
目前北京市已经初步建成了4大类ITS系统,包括道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理以及紧急事件的处理,约30个子系统分散在各个交通管理和运营部门。在《北京交通发展纲要》中明确规定2010年将初步实现智能交通管理的近期目标,建立以智能交通技术为支撑的北京新的交通体系为长远的发展目标,在“十一五”期间,将投资2000亿元用于北京市的交通基础设施建设,其中智能交通的支出费用占到1.5%。
在我国广州,智能交通发展水平已经走在了全国的前列,广州智能交通系统以构建广州交通信息公用的信息平台为目标,同时把各种物流信息、静态交通管理系统作为主要的框架。十五期间,广州市的交通基础设施的建立取得了现在的成绩,由于受到经济、地理位置、环境的影响。对广州市智能交通体系的发展与完善起到了极大的阻力,目前广州市采取了一方面满足城市交通发展的要求,另一方面则为了满足2010年的亚运会的交通需要。
2智能交通研究與发展
目前,我国在智能交通的研究当中ITS领域的起步相对很晚,但随着经济全球化,全球范围之内的智能交通体系的研究也逐渐受到学者专家的重视,加强了对其的研究力度,我国在20世纪90年代也开始加快了对智能交通的研发力度。1999年11月国家科技部批准成立了国家智能交通系统工程研究中心。同时交通部也在“九五”期间提出了“结合我国实际情况,分段地开展交通控制系统、驾驶 员细心系统等5个领域的研发,和工程化与系统集成的研究。在研究的基础上将已经成熟的科技成果应用于实际的交通发展当中,工程研究中心也在逐渐成为我国智能交通系统产业化的基地。
同时我国也加大了国际合作,国家科技委员会于1998年11月在北京举办了我国首届ITS应用研讨会,国家计委也将ITS列为100个重点科研的的领域。2000年3月国家科技部组织成立了全国交通领域和专家组成的专家组,起草了构建我国智能交通体系的基本框架,现今,我国在智能交通领域也取得了包括导航技术和先进的交通管理系统等成果,并拥有自主的知识产权。
3我国智能交通发展面临的困境
经过了10多年的研究发展,目前我国交通建设在智能化领域已经取得了重大的进步,然而由于受到时间短、技术基础力量薄弱等条件的影响,我国智能交通建设仍然处于起步的阶段,我国智能交通的发展面临着诸多问题。
1)我国智能交通的建立缺乏统一性,各个省、市和地区都各自为战,缺少相互之间的协调与配合。
2)是固有的发展模式,科研与生产脱离。使得一些先进的技术不能第一时间推广应用,在一定程度上导致了资源的浪费重叠。
3)是我国智能交通的建设仍处于不被广泛重视的境地,不被传统的交通业所接纳,许多的城市没有将智能交通体系的建立作为城市交通发展的目录之中,而且各省市之间的发展内容不一致,这些都导致了智能交通技术不能够及时推广应用,制约了发展速度。
4)是我国目前智能交通领域的人才资源短缺,智能交通体系的构建需要技术为支撑,智能交通将传统的交通与现代的信息技术相结合,对于交通行业的人才要求增加,而我国目前对于这种人才的短缺,严重的制约了智能交通体系的发展。
4对我国智能交通发展的建议
现阶段,我国城市智能交通体系的建设仍处于探索阶段,可以肯定智能交通对于提高交通运输的效率是积极的,建立智能交通体系对于保证行车的安全舒适,改善环境,提高资源的利用率有着巨大的作用。目前世界各国都在加大对它的研究和推广,通过信息、技术的发展进步,建立现代的交通管理体系,推动智能交通的全面发展。在这样的背景之下我国政府更应加强对城市智能交通系统的技术研发与建设,与国际社会同步,建立和谐的,以人为本的交通体系,应对目前经济发展给交通带来的压力,积极推动智能交通体系的研发和建设的进程,建立全国统一的发展规划,加强区域合作。有效的整合利用现有的资源,使其发挥最大的功效。
加大人才的培训,创造良好的科研环境。积极的吸收智能交通技术人才。推动智能交通的产业化发展,将那些先进的已经发展成熟的、具有良好的市场需求的新技术积极推广,将其转化成社会资源。
5结语
积极做好我国城市智能交通体系,必须认清我国现阶段的发展状况,针对现有的问题及时提出解决的方法,加强国际间的技术交流与合作,加大人才培养的力度,同时也要加强区域之间的协调与合作,将技术研发于生产机密结合,以便于及时的做出调整和更新。
参考文献
[1]欧海涛,张卫东,张文渊,徐小鸣.基于多智能技术的城市智能交通控制系统[A].电子学报.2000.
[2]李晶,张莉,杜鹃,郭睿.3G网络技术在智能交通系统中的应用[A].吉林交通科技.2010.
[3]费晓峰.GPS技术及其在智能交通体系中的应用研究[A].东南大学.2006
[4]顾一中,颜慧军,于承新.山东省智能交通体系的研究与实现[A].山东建材学院报.2000.
[5]姜亮.浙江省智能交通供需关系和发展策略研究[A].浙江工业大学硕士学位论文.2009.
关键词智能交通;现状;发展趋势
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)102-0211-01
随着社会经济的飞速发展,汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具,而且越来越普及,汽车保的数量越来越多,然而城市交通枢纽却是十分有限,因此交通压力逐渐增加,交通拥堵、交通事故也频频发生,给社会带来了巨大的压力,浪费了大量的社会时间和社会财产,同时也给环境带来了巨大的压力,现如今交通问题已经成为世界各国共同面对的重要难题。
现今我国许多城市的平均行车速度已经下降到20km/h以下,有些大城市甚至已经降至7-8km/h,与此同时,由于车辆行驶速度缓慢,汽车尾气的排放量大大增加,使得城市的空气质量大大下降,严重影响了居民的生产生活,同时也使气温增加。为了缓解经济发展给交通运输带来的巨大压力,使有限的交通资源发挥最大的作用,各国政府都加大了对城市智能交通的研究建设,我国也不例外的加大了对智能交通系统的研究建设力度,并取得了显著成就。
1我国城市智能交通体系的现状
智能交通体系的建设可以将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术综合的有效的运用于地面交通管理。从而建立起一种全方位多功能的交通运输管理体系,使交通运输系统可以准确、及时高效的运作。城市智能交通体系的构建是目前世界交通运输领域研究的前沿课题,同时也是全世界公认的解决交通运输压力的,以及减少空气环境污染的最佳途径,因此可以推断城市智能交通体系的构建将是当今世界交通运输业进入信息时代的重要标志。
随着我国国民经济的飞速发展,为了缓解目前的交通压力,推动智能交通体系在我国的建立健全,智能交通体系建设以成为国家“十五”科技攻关专项工程,北京、上海、广州等10个城市被列为示范城市。
目前北京市已经初步建成了4大类ITS系统,包括道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理以及紧急事件的处理,约30个子系统分散在各个交通管理和运营部门。在《北京交通发展纲要》中明确规定2010年将初步实现智能交通管理的近期目标,建立以智能交通技术为支撑的北京新的交通体系为长远的发展目标,在“十一五”期间,将投资2000亿元用于北京市的交通基础设施建设,其中智能交通的支出费用占到1.5%。
在我国广州,智能交通发展水平已经走在了全国的前列,广州智能交通系统以构建广州交通信息公用的信息平台为目标,同时把各种物流信息、静态交通管理系统作为主要的框架。十五期间,广州市的交通基础设施的建立取得了现在的成绩,由于受到经济、地理位置、环境的影响。对广州市智能交通体系的发展与完善起到了极大的阻力,目前广州市采取了一方面满足城市交通发展的要求,另一方面则为了满足2010年的亚运会的交通需要。
2智能交通研究與发展
目前,我国在智能交通的研究当中ITS领域的起步相对很晚,但随着经济全球化,全球范围之内的智能交通体系的研究也逐渐受到学者专家的重视,加强了对其的研究力度,我国在20世纪90年代也开始加快了对智能交通的研发力度。1999年11月国家科技部批准成立了国家智能交通系统工程研究中心。同时交通部也在“九五”期间提出了“结合我国实际情况,分段地开展交通控制系统、驾驶 员细心系统等5个领域的研发,和工程化与系统集成的研究。在研究的基础上将已经成熟的科技成果应用于实际的交通发展当中,工程研究中心也在逐渐成为我国智能交通系统产业化的基地。
同时我国也加大了国际合作,国家科技委员会于1998年11月在北京举办了我国首届ITS应用研讨会,国家计委也将ITS列为100个重点科研的的领域。2000年3月国家科技部组织成立了全国交通领域和专家组成的专家组,起草了构建我国智能交通体系的基本框架,现今,我国在智能交通领域也取得了包括导航技术和先进的交通管理系统等成果,并拥有自主的知识产权。
3我国智能交通发展面临的困境
经过了10多年的研究发展,目前我国交通建设在智能化领域已经取得了重大的进步,然而由于受到时间短、技术基础力量薄弱等条件的影响,我国智能交通建设仍然处于起步的阶段,我国智能交通的发展面临着诸多问题。
1)我国智能交通的建立缺乏统一性,各个省、市和地区都各自为战,缺少相互之间的协调与配合。
2)是固有的发展模式,科研与生产脱离。使得一些先进的技术不能第一时间推广应用,在一定程度上导致了资源的浪费重叠。
3)是我国智能交通的建设仍处于不被广泛重视的境地,不被传统的交通业所接纳,许多的城市没有将智能交通体系的建立作为城市交通发展的目录之中,而且各省市之间的发展内容不一致,这些都导致了智能交通技术不能够及时推广应用,制约了发展速度。
4)是我国目前智能交通领域的人才资源短缺,智能交通体系的构建需要技术为支撑,智能交通将传统的交通与现代的信息技术相结合,对于交通行业的人才要求增加,而我国目前对于这种人才的短缺,严重的制约了智能交通体系的发展。
4对我国智能交通发展的建议
现阶段,我国城市智能交通体系的建设仍处于探索阶段,可以肯定智能交通对于提高交通运输的效率是积极的,建立智能交通体系对于保证行车的安全舒适,改善环境,提高资源的利用率有着巨大的作用。目前世界各国都在加大对它的研究和推广,通过信息、技术的发展进步,建立现代的交通管理体系,推动智能交通的全面发展。在这样的背景之下我国政府更应加强对城市智能交通系统的技术研发与建设,与国际社会同步,建立和谐的,以人为本的交通体系,应对目前经济发展给交通带来的压力,积极推动智能交通体系的研发和建设的进程,建立全国统一的发展规划,加强区域合作。有效的整合利用现有的资源,使其发挥最大的功效。
加大人才的培训,创造良好的科研环境。积极的吸收智能交通技术人才。推动智能交通的产业化发展,将那些先进的已经发展成熟的、具有良好的市场需求的新技术积极推广,将其转化成社会资源。
5结语
积极做好我国城市智能交通体系,必须认清我国现阶段的发展状况,针对现有的问题及时提出解决的方法,加强国际间的技术交流与合作,加大人才培养的力度,同时也要加强区域之间的协调与合作,将技术研发于生产机密结合,以便于及时的做出调整和更新。
参考文献
[1]欧海涛,张卫东,张文渊,徐小鸣.基于多智能技术的城市智能交通控制系统[A].电子学报.2000.
[2]李晶,张莉,杜鹃,郭睿.3G网络技术在智能交通系统中的应用[A].吉林交通科技.2010.
[3]费晓峰.GPS技术及其在智能交通体系中的应用研究[A].东南大学.2006
[4]顾一中,颜慧军,于承新.山东省智能交通体系的研究与实现[A].山东建材学院报.2000.
[5]姜亮.浙江省智能交通供需关系和发展策略研究[A].浙江工业大学硕士学位论文.2009.