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摘要：下文主要对高速公路和高速铁路发展的现状，相互之间的竞争进行分析，并提出了公路客运应对措施和建议，以达到提高高速公路客运核心竞争能力的目的。
关键词：高速铁路 公路客运 措施
Abstract: below mainly to the highway and railway development present situation, the competition between each other are analyzed, and puts forward the countermeasures and Suggestions of highway passenger transport, to improve the highway passenger transport the purpose of the core competitive ability.
Keywords: high speed railway highway passenger measures
中图分类号：U238文献标识码：A 文章编号：
前言
随着我国高速铁路建设的加快和大提速，特别是城际列车及动车组的开行，高速公路客运面临的竞争压力加大，与高速铁路相同线路经营日益惨淡。经统计，铁路客运专线、城际铁路扩展、动车组开行对公路客运的挤压，江苏公路2008年旅客周转量同比下降10．45%。公路客运如何应对高速铁路的强势竞争，持续快速发展，将成为公路客运近期迫切需要探讨并解决的问题。
1、高速铁路快速发展现状
近年来，随着能源、环境等问题的日益突出，依赖航空、公路运输等交通方式的国家遭遇前所未有的压力，纷纷寻求一种高效、节能、环保的运输方式，高速铁路因此而备受青睐。可以预见，世界高速铁路的发展将步入黄金时期。
高速铁路与其它运输方式比较，技术先进、安全可靠、服务优质、节约环保等具有很多优势。目前，高速铁路备受重视与推崇，缘于其在技术和社会经济方面具有独特优势。
首先，以高科技为支撑的高速铁路，在速度、运输能力、安全性与舒适性等方面优势突出。在200~1000公里的距离范围内，与航空、公路相比，高速铁路的总旅行时间是较短的，高速列车内宽大的空间为旅客提供了更为舒适的旅行环境。
其次，高速铁路的发展对社会经济的发展发挥了积极作用。日本新干线对日本经济的高速发展起到了直接推动作用，欧洲高速铁路的发展促进了欧洲经济一体化。同时，高速铁路的经济效益也十分可观，比如，日本的东海道新干线开通仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润2000亿日元。
再者，从环保的角度看，高速电气化铁路基本上消除了粉尘、油烟和其他废气的污染，与公路、航空相比噪声污染也是最低的。
此外，高速铁路能耗低和可替代能源丰富的特性，也是其备受推崇的重要原因之一。日本近年来的一系列统计表明，乘小汽车和飞机出行，每人每公里的能耗分别是高速铁路的5.77倍和5.24倍。
纵观一些国家的发展历程，其社会经济的繁荣发展无不与铁路的建设发展有着密切联系。作为一种交通方式，高速铁路通过对其影响区域在时间和空间上的重塑，为人们提供了一种全新的、舒适的、快捷的生活方式。作为一项产业，在饱受经济低迷、环境污染和能源危机困扰的今天，高速铁路在刺激经济发展、创造就业机会、促进可持续发展方面也具有重要意义。
2、铁路与公路的竞争
公路运输与铁路作为两种重要的运输形式，两者间的竞争是必然的、不可避免的。与铁路相比，公路运输成本高，舒适性、安全性、及时性不够。国际金融危机暴发后，国家为拉动经济加大了铁路建设的投入力度，这对本来就处于竞争劣势的公路运输企业而言可谓是雪上加霜。公路运输企业如何应对铁路的竞争，公铁竞争，其目标是市场，手段则分别是速度、时间、价格、服务和密度等。铁路凭借其安全、舒适、准点和运量大、速度快的优点，无疑将对公路运输形成极大的挑战。但是，铁路也有其“点到点”运输方式的天然局限性，其优势的发挥也是有限制的，对公路运输的竞争也不可能是毁灭性的。而公路运输的优势在于其点多面广，有众多的客运站场，发班密集，可供选择的车型多，可满足不同层次不同旅客消费群体的需求。同时，中途可停靠的站点多，占据广大的乡村和中小城镇，车辆可到任何通公路的地方，中转少，運输方式较为灵活、便利。所以，应进一步发挥公路客运方便、直达等特点，对票价进行合理的定位，将目标市场定位于中低端旅客群体，以务工客流，上学、探亲客流为主，谋求更大的发展前景。我们应进一步分析影响区域客流特性和需求变化趋势，预测未来高速铁路发展对客流的影响程度，把握客流变化规律，开拓客运业发展方向。
3、公路客运应对措施
全国铁路开始了第三次全面大提速，铁路提速对公路客运市场冲击最大。所以面对铁路的冲击，公路客运应做出相应的措施。
(1)提升公路客运安全性
公路客运的可控安全隐患包括旅客的安全隐患、车辆的安全隐患与驾驶员的安全隐患。对于旅客的安全隐患，公路客运应加强汽车站旅客安全检查，将危险旅客及货物截留在车辆运行之前;对于车辆的安全隐患，在购车时要看各种装置是否配备齐全，还要尽量选择成熟大厂车型，在车辆运营期间，要定期检查、定期维护与修理车辆;对于驾驶员的安全隐患，定期组织驾驶员开展业务技术培训，学习安全法律、法规，提高驾驶员安全技术水平，增强安全防范意识，同时要重视驾驶员的生存环境和工作环境，避免驾驶员出现疲劳驾驶、分心驾驶等情况。
(2)降低高速铁路同线票价
公路客运成本较高，直接降价必将影响客运企业的利润，进而影响企业的长期经营，所以应采取往返套票优惠、老年人和学生票优惠、会员优惠等策略性的降价手段，吸引旅客，提高上座率，降低运输单位成本。
(3)充分发挥公路客运的机动性
高速铁路客运班次是确定的，而公路客运班次可以根据客流进行相应调整，客运淡季可以减少班次，加大时间间隔，减少空载;客运高峰期增加班次，减少时间间隔，抢占高速铁路客运饱和市场。
(4)抓住高速铁路客运网的空白
高速铁路客运网络主要布局在人口密集的地区，由于铁路客运的特点是运量大，高速铁路客运班车没有价值的班线，对于公路客运仍有商业价值。高速铁路客运为了发挥速度优势，中途小站不予停车，给中途旅行的乘客转车带来了极大的不便，而且提高了出行费用，这些不便和额外的费用便在一定程度上抵消了城际铁路的速度优势，一部分出行者就可能转而选择机动性和可达性强的公路客运。
(5)作为其他运输方式的衔接，实现“门到门”运输
高速铁路客运属于点式运输，需要公路客运的衔接形成线面运输，没有公路客运参与，多数旅客运输的完整需求无法实现。公路客运站点应向铁路站点靠近，距离越短越好，既方便长途列车下车旅客的中转换乘，同时也方便短途旅客换乘长途列车，为自身赢得新的市场空间。
(6)规范服务行为，丰富服务内涵
制定规范的服务标准，以旅客满意为宗旨，实现客运站服务“三优三化”，提高客运班车服务质量、加强客运服务礼仪培训、重视旅客意见处理与反馈、制定服务质量考核指标，全面规范服务行为，保证服务质量。丰富服务内涵，增设售票网点，实行电话订票、网上售票、送票上门等;节假日期间，开通校园直达班车，对团购旅客可用专车接到站，在终点站用专车送到目的地，实现真正的“门到门”运输。
4、结语
高铁时代的到来必然对公路客运形成强烈的冲击，但公路客运经营者不能坐以待毙，应积极应对，不断调整自己的经营思维，重新打造自己的优势，降低劣势，与高速铁路客运形成一种和谐的互补局面。
参考文献
［1］周灵．高速铁路竞争条件下基于SWOT分析的公路客运企业经营战略选择研究［J］．交通标准化，2010(9)．
[2]何德权.运输定价机理、模型与实践[M].上海：上海财经大学出版社，2007.
关键词：高速铁路 公路客运 措施
Abstract: below mainly to the highway and railway development present situation, the competition between each other are analyzed, and puts forward the countermeasures and Suggestions of highway passenger transport, to improve the highway passenger transport the purpose of the core competitive ability.
Keywords: high speed railway highway passenger measures
中图分类号：U238文献标识码：A 文章编号：
前言
随着我国高速铁路建设的加快和大提速，特别是城际列车及动车组的开行，高速公路客运面临的竞争压力加大，与高速铁路相同线路经营日益惨淡。经统计，铁路客运专线、城际铁路扩展、动车组开行对公路客运的挤压，江苏公路2008年旅客周转量同比下降10．45%。公路客运如何应对高速铁路的强势竞争，持续快速发展，将成为公路客运近期迫切需要探讨并解决的问题。
1、高速铁路快速发展现状
近年来，随着能源、环境等问题的日益突出，依赖航空、公路运输等交通方式的国家遭遇前所未有的压力，纷纷寻求一种高效、节能、环保的运输方式，高速铁路因此而备受青睐。可以预见，世界高速铁路的发展将步入黄金时期。
高速铁路与其它运输方式比较，技术先进、安全可靠、服务优质、节约环保等具有很多优势。目前，高速铁路备受重视与推崇，缘于其在技术和社会经济方面具有独特优势。
首先，以高科技为支撑的高速铁路，在速度、运输能力、安全性与舒适性等方面优势突出。在200~1000公里的距离范围内，与航空、公路相比，高速铁路的总旅行时间是较短的，高速列车内宽大的空间为旅客提供了更为舒适的旅行环境。
其次，高速铁路的发展对社会经济的发展发挥了积极作用。日本新干线对日本经济的高速发展起到了直接推动作用，欧洲高速铁路的发展促进了欧洲经济一体化。同时，高速铁路的经济效益也十分可观，比如，日本的东海道新干线开通仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润2000亿日元。
再者，从环保的角度看，高速电气化铁路基本上消除了粉尘、油烟和其他废气的污染，与公路、航空相比噪声污染也是最低的。
此外，高速铁路能耗低和可替代能源丰富的特性，也是其备受推崇的重要原因之一。日本近年来的一系列统计表明，乘小汽车和飞机出行，每人每公里的能耗分别是高速铁路的5.77倍和5.24倍。
纵观一些国家的发展历程，其社会经济的繁荣发展无不与铁路的建设发展有着密切联系。作为一种交通方式，高速铁路通过对其影响区域在时间和空间上的重塑，为人们提供了一种全新的、舒适的、快捷的生活方式。作为一项产业，在饱受经济低迷、环境污染和能源危机困扰的今天，高速铁路在刺激经济发展、创造就业机会、促进可持续发展方面也具有重要意义。
2、铁路与公路的竞争
公路运输与铁路作为两种重要的运输形式，两者间的竞争是必然的、不可避免的。与铁路相比，公路运输成本高，舒适性、安全性、及时性不够。国际金融危机暴发后，国家为拉动经济加大了铁路建设的投入力度，这对本来就处于竞争劣势的公路运输企业而言可谓是雪上加霜。公路运输企业如何应对铁路的竞争，公铁竞争，其目标是市场，手段则分别是速度、时间、价格、服务和密度等。铁路凭借其安全、舒适、准点和运量大、速度快的优点，无疑将对公路运输形成极大的挑战。但是，铁路也有其“点到点”运输方式的天然局限性，其优势的发挥也是有限制的，对公路运输的竞争也不可能是毁灭性的。而公路运输的优势在于其点多面广，有众多的客运站场，发班密集，可供选择的车型多，可满足不同层次不同旅客消费群体的需求。同时，中途可停靠的站点多，占据广大的乡村和中小城镇，车辆可到任何通公路的地方，中转少，運输方式较为灵活、便利。所以，应进一步发挥公路客运方便、直达等特点，对票价进行合理的定位，将目标市场定位于中低端旅客群体，以务工客流，上学、探亲客流为主，谋求更大的发展前景。我们应进一步分析影响区域客流特性和需求变化趋势，预测未来高速铁路发展对客流的影响程度，把握客流变化规律，开拓客运业发展方向。
3、公路客运应对措施
全国铁路开始了第三次全面大提速，铁路提速对公路客运市场冲击最大。所以面对铁路的冲击，公路客运应做出相应的措施。
(1)提升公路客运安全性
公路客运的可控安全隐患包括旅客的安全隐患、车辆的安全隐患与驾驶员的安全隐患。对于旅客的安全隐患，公路客运应加强汽车站旅客安全检查，将危险旅客及货物截留在车辆运行之前;对于车辆的安全隐患，在购车时要看各种装置是否配备齐全，还要尽量选择成熟大厂车型，在车辆运营期间，要定期检查、定期维护与修理车辆;对于驾驶员的安全隐患，定期组织驾驶员开展业务技术培训，学习安全法律、法规，提高驾驶员安全技术水平，增强安全防范意识，同时要重视驾驶员的生存环境和工作环境，避免驾驶员出现疲劳驾驶、分心驾驶等情况。
(2)降低高速铁路同线票价
公路客运成本较高，直接降价必将影响客运企业的利润，进而影响企业的长期经营，所以应采取往返套票优惠、老年人和学生票优惠、会员优惠等策略性的降价手段，吸引旅客，提高上座率，降低运输单位成本。
(3)充分发挥公路客运的机动性
高速铁路客运班次是确定的，而公路客运班次可以根据客流进行相应调整，客运淡季可以减少班次，加大时间间隔，减少空载;客运高峰期增加班次，减少时间间隔，抢占高速铁路客运饱和市场。
(4)抓住高速铁路客运网的空白
高速铁路客运网络主要布局在人口密集的地区，由于铁路客运的特点是运量大，高速铁路客运班车没有价值的班线，对于公路客运仍有商业价值。高速铁路客运为了发挥速度优势，中途小站不予停车，给中途旅行的乘客转车带来了极大的不便，而且提高了出行费用，这些不便和额外的费用便在一定程度上抵消了城际铁路的速度优势，一部分出行者就可能转而选择机动性和可达性强的公路客运。
(5)作为其他运输方式的衔接，实现“门到门”运输
高速铁路客运属于点式运输，需要公路客运的衔接形成线面运输，没有公路客运参与，多数旅客运输的完整需求无法实现。公路客运站点应向铁路站点靠近，距离越短越好，既方便长途列车下车旅客的中转换乘，同时也方便短途旅客换乘长途列车，为自身赢得新的市场空间。
(6)规范服务行为，丰富服务内涵
制定规范的服务标准，以旅客满意为宗旨，实现客运站服务“三优三化”，提高客运班车服务质量、加强客运服务礼仪培训、重视旅客意见处理与反馈、制定服务质量考核指标，全面规范服务行为，保证服务质量。丰富服务内涵，增设售票网点，实行电话订票、网上售票、送票上门等;节假日期间，开通校园直达班车，对团购旅客可用专车接到站，在终点站用专车送到目的地，实现真正的“门到门”运输。
4、结语
高铁时代的到来必然对公路客运形成强烈的冲击，但公路客运经营者不能坐以待毙，应积极应对，不断调整自己的经营思维，重新打造自己的优势，降低劣势，与高速铁路客运形成一种和谐的互补局面。
参考文献
［1］周灵．高速铁路竞争条件下基于SWOT分析的公路客运企业经营战略选择研究［J］．交通标准化，2010(9)．
[2]何德权.运输定价机理、模型与实践[M].上海：上海财经大学出版社，2007.