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【摘要】权河互通式立交匝道桥的上部通常为现浇钢筋砼连续箱梁结构。本文对匝道桥进行了简单介绍，并针对具体工程说明了权河互通式立交匝道桥的施工方法和实用技术。
【关键词】匝道桥;现浇连续梁;施工技术
1.匝道桥及工程简介
匝道桥是指立交桥和高架路所连接的道路，通常也指高速公路与附近连接的道路。立交桥的匝道的进出路都是分开行驶的，通常只能直行，不能拐弯。立交桥的匝道也有也标准的行车指示牌，只有按照要求，才能正常行驶。匝道通常的作用是提供小型车辆进入附近的主干道，或送入附近的路桥及相关的连接处，它为解决交通拥堵提供了便利的捷径。
本文所分析的权河互通式立交匝道桥位于安康与陕川高速公路的主要部分。连接着西安市与重庆市的交通通道，促进了陕北、关中和陕南的经济发展，是交通的重要枢纽。本工程主要是作为陕西安康公路项目内容之一，总长度约为3千米，投资约2亿元。
2.施工技术方案
该工程主要是延任河展开，但是该地形施工困难，给工程带来了极大的不变。在对施工现场进行测量、勘察及对大量参考资料进行查找、审核后，调查员根据施工的实际情况最终确定以现浇箱梁模方法进行。施工主要的材料的是水泥、水、钢材等。采用的施工用具主要是吊车、运输车等。
本设计的依据是设计图纸。执行标准采用的流水平行作业方式，施工过程将会严格按照施工的工程规范和图纸进行。施工平台：选用墩、台桩基处，地势要平坦开阔，以便施工平台可以将钻机直接就为。
在放置护筒时要保证护筒比桩径长。埋设的时候要竖直与桩位重复，尽量将误差值减少到最小。护筒采用的是四周填埋粘土的方法，并高于一定的地面。筒内要光滑没有异物，要耐压、防水、抗击打。在选用泥浆的时候主要采用膨润土、红粘土、纤维土等。在钻孔的时候要采用冲击钻机器，钻机就位一定要有底座，钻杆要垂直。
在地势平稳处采用满堂碗扣式脚手架的方法。当墩处于地势陡坡处时，施工时采用贝雷梁架子。权河互通式立交桥由一条线桥，三条匝道，三条匝道桥构成。它们将分别分为上下部，由预应立砼分体箱梁和混凝土为料的线浇连续箱梁构成。在贝雷上要建立砼和方木。箱梁底部和侧部要放入竹胶合板，内部要放入骨架和木板。整体的工程将会全部统一进行设计和规划，钢筋架会先制作出完整架子，采用吊运方式并进行捆绑运到施工现场。砼要送入到模具中，有步骤的施工，并一次插入振捣器。施工步骤是从横梁、雷梁、横方木、纵方木开始，在从底模、侧模、底板、顶板开始施工。顶板部要浇注混凝土，然后做好维护和维修，最后拆除支架，开始打孔。
对于支撑钢棒和托架的选择一定要在距墩柱的纵项方向安置两跟穿心棒并安装两跟钢横梁。在使用支架进行施工是，要先从钢棒孔中放入，并纵横向各安装一根。而贝雷则放在横梁的钢筋上即可。
在铺设底部的竹地板时，要在纵向的桥梁交界处铺设主板，主板缝的铺设必须对接严实、平整有序，放入的钢锭没有翘起的。地槽的边缘也要做防水设计施工。当预算底板施工时，要根据贝雷梁的长度，对于底板的施工进行设计和调整拱度，每一段都要进行各自的曲线施工。
在进行内模的侧面及頂部施工时，要先装好骨架并进行木板的铺设和钢钉的植入。当完成底板及横梁的施工过后，用吊车进行调试横梁调试和安装。在灌注砼板钱，一定要从孔中进入，从而在施工结束后方便取走内模。在箱梁砼达到设计强度以后，拆除模板支架体系，运至下一孔跨处组拼。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，浇筑同标号砼封死天窗口。
ACI规范规定：现浇连续梁的弯曲由于竖向均布荷载的作用会对柱产生弯曲，所以如果考虑等代梁的计算宽度时，整个板都应考虑在内。由于竖向荷载作用，产生了从柱子中心连线向两边各延伸半个区格宽的宽扁梁(板梁)。内部框架包括整个柱上板带和柱上板带两边各一半的跨中板带。边框架则由一半的柱上板带和一半的跨中板带组成。在水平荷载作用下，引起变动使得等代梁的计算宽度通常要小。为了与静力平衡的要求保持一致，这个楼板必须在纵向和横向都划分成刚性框架，而且纵向和横向每一方向的等效框架分别承受全部荷载。对于荷载的分布，当活载不超过恒载的75%时，则可以假设最大弯矩发生在当各跨均有活载作用时。对于其它情况，可假设跨中最大正弯矩在支座两侧都有活载作用。
2.1截面惯性矩的计算
2.1.1在柱或柱帽、托板范围以外，等代框架梁和等代框架柱的截面惯性矩可根据混凝土实际截面进行计算。
式中Kec—等代柱的抗弯刚度
Kc—实际柱的抗弯刚度
Kt—边梁的抗扭刚度
均以弯矩/单位转角表示，在计算Kc时，假设实际柱从板顶面至板梁底面的范围内的惯性矩均为无穷大。
3.权河互通式立交匝道桥的养护技术
对于路面的及桥梁在施工完毕后，保养也是非常重要的技术之一。只有较好的保养才能使钢筋水泥的立交匝道桥更好的使用。
第一，设立预防为主，贯彻为主的道路桥梁保护措施，增强桥梁的常用性及抵御自然灾害的能力。第二，要设专人定时、定期的看守和检测。常年累月的积累资料，一旦遇到不寻常的情况就要及时的汇报。第三，因地制宜，充分结合当地的施工经验和桥梁的施工技术，如果遇到危险（下转第279页）（上接第259页）可以及时的应变。第四，采用国内外的先进成果，对于桥梁进行不断的改良，以便达到实用、经济的结果。第五，定期更新养路的设备，组织相关人的定式培训，提高工作效率，保证生产、工程质量。
综上所述，在进行权河互通式立交匝道桥的施工中，不仅难度大，工期长，所投入的资金也是非常巨大的，它的技术含量也是非常高的。通过对于权河互通式立交匝道桥的研究，科研人员和施工人员积累的大量的经验，为以后相同的工程积累的宝贵的参考资料，是值得相关人员借鉴和研究的。■
【参考文献】
［1］张继尧，王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥(梁桥类) [J].人民交通出版社.2004,(3).
［2］上海铁路局. 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控[J].中国铁道出版社.2010,(9).
［3］文武松，周亚新. 苏通大桥辅航道连续刚构桥建造技术[J].中国铁道出版社.2007,(6).
［4］李跃. 沪蓉西高速公路汪营互通立交一号桥现浇箱梁施工技术[J]. 科技信息(科学教研),2008,（8）.
【关键词】匝道桥;现浇连续梁;施工技术
1.匝道桥及工程简介
匝道桥是指立交桥和高架路所连接的道路，通常也指高速公路与附近连接的道路。立交桥的匝道的进出路都是分开行驶的，通常只能直行，不能拐弯。立交桥的匝道也有也标准的行车指示牌，只有按照要求，才能正常行驶。匝道通常的作用是提供小型车辆进入附近的主干道，或送入附近的路桥及相关的连接处，它为解决交通拥堵提供了便利的捷径。
本文所分析的权河互通式立交匝道桥位于安康与陕川高速公路的主要部分。连接着西安市与重庆市的交通通道，促进了陕北、关中和陕南的经济发展，是交通的重要枢纽。本工程主要是作为陕西安康公路项目内容之一，总长度约为3千米，投资约2亿元。
2.施工技术方案
该工程主要是延任河展开，但是该地形施工困难，给工程带来了极大的不变。在对施工现场进行测量、勘察及对大量参考资料进行查找、审核后，调查员根据施工的实际情况最终确定以现浇箱梁模方法进行。施工主要的材料的是水泥、水、钢材等。采用的施工用具主要是吊车、运输车等。
本设计的依据是设计图纸。执行标准采用的流水平行作业方式，施工过程将会严格按照施工的工程规范和图纸进行。施工平台：选用墩、台桩基处，地势要平坦开阔，以便施工平台可以将钻机直接就为。
在放置护筒时要保证护筒比桩径长。埋设的时候要竖直与桩位重复，尽量将误差值减少到最小。护筒采用的是四周填埋粘土的方法，并高于一定的地面。筒内要光滑没有异物，要耐压、防水、抗击打。在选用泥浆的时候主要采用膨润土、红粘土、纤维土等。在钻孔的时候要采用冲击钻机器，钻机就位一定要有底座，钻杆要垂直。
在地势平稳处采用满堂碗扣式脚手架的方法。当墩处于地势陡坡处时，施工时采用贝雷梁架子。权河互通式立交桥由一条线桥，三条匝道，三条匝道桥构成。它们将分别分为上下部，由预应立砼分体箱梁和混凝土为料的线浇连续箱梁构成。在贝雷上要建立砼和方木。箱梁底部和侧部要放入竹胶合板，内部要放入骨架和木板。整体的工程将会全部统一进行设计和规划，钢筋架会先制作出完整架子，采用吊运方式并进行捆绑运到施工现场。砼要送入到模具中，有步骤的施工，并一次插入振捣器。施工步骤是从横梁、雷梁、横方木、纵方木开始，在从底模、侧模、底板、顶板开始施工。顶板部要浇注混凝土，然后做好维护和维修，最后拆除支架，开始打孔。
对于支撑钢棒和托架的选择一定要在距墩柱的纵项方向安置两跟穿心棒并安装两跟钢横梁。在使用支架进行施工是，要先从钢棒孔中放入，并纵横向各安装一根。而贝雷则放在横梁的钢筋上即可。
在铺设底部的竹地板时，要在纵向的桥梁交界处铺设主板，主板缝的铺设必须对接严实、平整有序，放入的钢锭没有翘起的。地槽的边缘也要做防水设计施工。当预算底板施工时，要根据贝雷梁的长度，对于底板的施工进行设计和调整拱度，每一段都要进行各自的曲线施工。
在进行内模的侧面及頂部施工时，要先装好骨架并进行木板的铺设和钢钉的植入。当完成底板及横梁的施工过后，用吊车进行调试横梁调试和安装。在灌注砼板钱，一定要从孔中进入，从而在施工结束后方便取走内模。在箱梁砼达到设计强度以后，拆除模板支架体系，运至下一孔跨处组拼。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，浇筑同标号砼封死天窗口。
ACI规范规定：现浇连续梁的弯曲由于竖向均布荷载的作用会对柱产生弯曲，所以如果考虑等代梁的计算宽度时，整个板都应考虑在内。由于竖向荷载作用，产生了从柱子中心连线向两边各延伸半个区格宽的宽扁梁(板梁)。内部框架包括整个柱上板带和柱上板带两边各一半的跨中板带。边框架则由一半的柱上板带和一半的跨中板带组成。在水平荷载作用下，引起变动使得等代梁的计算宽度通常要小。为了与静力平衡的要求保持一致，这个楼板必须在纵向和横向都划分成刚性框架，而且纵向和横向每一方向的等效框架分别承受全部荷载。对于荷载的分布，当活载不超过恒载的75%时，则可以假设最大弯矩发生在当各跨均有活载作用时。对于其它情况，可假设跨中最大正弯矩在支座两侧都有活载作用。
2.1截面惯性矩的计算
2.1.1在柱或柱帽、托板范围以外，等代框架梁和等代框架柱的截面惯性矩可根据混凝土实际截面进行计算。
式中Kec—等代柱的抗弯刚度
Kc—实际柱的抗弯刚度
Kt—边梁的抗扭刚度
均以弯矩/单位转角表示，在计算Kc时，假设实际柱从板顶面至板梁底面的范围内的惯性矩均为无穷大。
3.权河互通式立交匝道桥的养护技术
对于路面的及桥梁在施工完毕后，保养也是非常重要的技术之一。只有较好的保养才能使钢筋水泥的立交匝道桥更好的使用。
第一，设立预防为主，贯彻为主的道路桥梁保护措施，增强桥梁的常用性及抵御自然灾害的能力。第二，要设专人定时、定期的看守和检测。常年累月的积累资料，一旦遇到不寻常的情况就要及时的汇报。第三，因地制宜，充分结合当地的施工经验和桥梁的施工技术，如果遇到危险（下转第279页）（上接第259页）可以及时的应变。第四，采用国内外的先进成果，对于桥梁进行不断的改良，以便达到实用、经济的结果。第五，定期更新养路的设备，组织相关人的定式培训，提高工作效率，保证生产、工程质量。
综上所述，在进行权河互通式立交匝道桥的施工中，不仅难度大，工期长，所投入的资金也是非常巨大的，它的技术含量也是非常高的。通过对于权河互通式立交匝道桥的研究，科研人员和施工人员积累的大量的经验，为以后相同的工程积累的宝贵的参考资料，是值得相关人员借鉴和研究的。■
【参考文献】
［1］张继尧，王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥(梁桥类) [J].人民交通出版社.2004,(3).
［2］上海铁路局. 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控[J].中国铁道出版社.2010,(9).
［3］文武松，周亚新. 苏通大桥辅航道连续刚构桥建造技术[J].中国铁道出版社.2007,(6).
［4］李跃. 沪蓉西高速公路汪营互通立交一号桥现浇箱梁施工技术[J]. 科技信息(科学教研),2008,（8）.