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弱势低速增长的长周期
这是中国经济在经历了2008年国际金融危机的大跌宕之后，显示出沉重的疲态，引来所有人对经济运行和发展趋势的关注时，专家所提出的一个判断：弱势低速增长的长周期。也就是说，要准备过很长的低增长甚至不增长日子。
据统计局公布的数据，2012年我国的GDP增幅为7.8%，为13年来新低。上世纪九十年代末期，刚刚起飞的中国经济正千方百计地软着陆，并为此伤筋动骨，大批制造业企业被兼并重组或倒闭破产，上百万国企职工下岗回家。记得我的一位在企业当老总的朋友，曾叹道：真不知百分之八九的GDP是怎么增出来的，举目四望上下左右的企业，就没有日子能好好儿过下去的。那时，无论煎熬中的企业，还是迷惘里的专家，以及主管部门的官员，都在寻找下滑的谷底，盼望确认谷底的消息，因为只有在已经上升的通道中，才能确认这一轮的最低点。现在回想起来，不过是过眼烟云，或者严重些是黎明前的黑暗吧，因为接下来的10年，许多行业都出现了前所未有的井喷行情。
而今天我们面对着的不是一个短暂的谷底，而是准备在谷底长行军，不但低速，而且弱势。要走出这一轮长周期，重新进入经济增长上行的新周期，是否有标志性的路径依赖？答案是：新兴产业。
新产业的兴起，会起关键性作用。产业的交替更迭，直接影响经济周期的波动变化。以我国最近数十年为例：第一主升浪汽车产业兴起，以相当长的产业链，带动上下游一系列相关产业，并形成巨大的消费市场交相作用，汽车产业是一个长期性产业，所以还会有一个较长的增长期；第二主升浪国家基础建设的拉动，使电力等能源设施和装备、交运输设施和装备等一系列产业获得进步，改善和提升了国内工业建设投资环境，又进一步拉动钢铁石化等传统产业；第三主升浪电子信息产业的发展，形成一波新的产业浪潮，不但催生新产业，而且将新技术叠加到汽车、家电等其他产业，促成新一轮的高速增长。这三个主升浪有时齐头并进，有时交相接力，推动了中国经济连续十年两位数的增长。
现在创造了人类社会经济起飞奇迹的持续高增长结束后，我们需要冷静面对新的低速增长长周期，并且准确判断下一个新兴产业，以抢得新一轮增长的先机。美国正在新能源、生物医疗、节能环保、智慧地球等方面做文章；英国从高新科技特别是生物制药等方面加强竞争优势；而日本则把重点放在航天市场、信息技术新型汽车低碳产业等领域，各国都在考虑自己的脱困路径。
那么，什么样的新兴产业能成为我国经济增长的新引擎呢？放下别的不说，在制造技术和生产方式的变革中，新材料、高端数控机床、工业机器人将成为制造业中最活跃的行业，并且催生新的服务业部门，产生众多新业态，形成新的产业群体，值得高度关注。
雾霾天与极端天气
进入2013年不久，我国中东部地区便陷入严重雾霾中，一座座城市里弥漫着呛人的气味，北京、天津等城市重度污染持续时间达6天之久。而北京自1月7日落入雾暴中，6天后发布了气象史上首个霾橙色预警信号，市政相关部门忙着劝导市民呆在家里，减少出行。
据专家说，造成北京等城市雾霾灾害的凶手有三：燃煤、尾气、工业污染。
只要是嗅觉正常的人也都会同意燃煤是首恶的判断，因为想不闻都不行。今年冬天很冷，甚至有一段时间创了有气象记录以来的同期最冷。北京的供暖部门加大力度保证市民取暖，而北京周边的省市也处于极端低温天气，所以燃煤采暖排放量相应增加，况且北京烧的是燃气，外地烧的多为媒。至于为什么今冬这么冷，专家说是因为全球变暖。全球变暖后北极海冰面积下降并融化，加上“拉尼娜”与“厄尔尼诺”等等，这就像穷人孩子上不起学，专家告诉你是因为学费太低一样，非把逻辑正常的人整糊涂了事，结果仍然没得到正确答案。
汽车等机动车辆排放的尾气是第二凶手。北京市机动车保有量突破520万辆是事实，但北京市一直是从严执行相关汽车尾气排放限制标准的，目前实施的京V标准，使汽油车的氮氧化物排放量减少15%，柴油车的氮氧化物排放量减少7%，去年淘汰旧车目标15万辆。但尾气排放仍然继续作恶，且愈演愈烈。原因何在？其实，主要问题不在轿车，而在其他排尾气冒黑烟的车；主要矛盾不在制定了怎样的标准措施，而在于执行是否得力和有效。
工业污染的问题更是篇大文章，在此无力展开，但北京做为首都，重化工企业多已搬离远迁，而周边或欠发达地区总要发展，不用工业带动如何一步跨入发达的后工业时代？中国正在向2030年基本实现工业化目标迈进，而环境污染似乎不愿给我们这个机会，但不发展更没前途，在悖论中求解需要大智慧。
所以，雾霾天警示我们，要平衡协调发展与环境的关系，平衡协调大都市与周边待发展地区的关系，平衡协调已经富裕起来的人与正在努力富裕的人的关系。那么，拿什么去平衡？发展，把工业化的路走完。半途而废比从零开始还糟糕。
这是中国经济在经历了2008年国际金融危机的大跌宕之后，显示出沉重的疲态，引来所有人对经济运行和发展趋势的关注时，专家所提出的一个判断：弱势低速增长的长周期。也就是说，要准备过很长的低增长甚至不增长日子。
据统计局公布的数据，2012年我国的GDP增幅为7.8%，为13年来新低。上世纪九十年代末期，刚刚起飞的中国经济正千方百计地软着陆，并为此伤筋动骨，大批制造业企业被兼并重组或倒闭破产，上百万国企职工下岗回家。记得我的一位在企业当老总的朋友，曾叹道：真不知百分之八九的GDP是怎么增出来的，举目四望上下左右的企业，就没有日子能好好儿过下去的。那时，无论煎熬中的企业，还是迷惘里的专家，以及主管部门的官员，都在寻找下滑的谷底，盼望确认谷底的消息，因为只有在已经上升的通道中，才能确认这一轮的最低点。现在回想起来，不过是过眼烟云，或者严重些是黎明前的黑暗吧，因为接下来的10年，许多行业都出现了前所未有的井喷行情。
而今天我们面对着的不是一个短暂的谷底，而是准备在谷底长行军，不但低速，而且弱势。要走出这一轮长周期，重新进入经济增长上行的新周期，是否有标志性的路径依赖？答案是：新兴产业。
新产业的兴起，会起关键性作用。产业的交替更迭，直接影响经济周期的波动变化。以我国最近数十年为例：第一主升浪汽车产业兴起，以相当长的产业链，带动上下游一系列相关产业，并形成巨大的消费市场交相作用，汽车产业是一个长期性产业，所以还会有一个较长的增长期；第二主升浪国家基础建设的拉动，使电力等能源设施和装备、交运输设施和装备等一系列产业获得进步，改善和提升了国内工业建设投资环境，又进一步拉动钢铁石化等传统产业；第三主升浪电子信息产业的发展，形成一波新的产业浪潮，不但催生新产业，而且将新技术叠加到汽车、家电等其他产业，促成新一轮的高速增长。这三个主升浪有时齐头并进，有时交相接力，推动了中国经济连续十年两位数的增长。
现在创造了人类社会经济起飞奇迹的持续高增长结束后，我们需要冷静面对新的低速增长长周期，并且准确判断下一个新兴产业，以抢得新一轮增长的先机。美国正在新能源、生物医疗、节能环保、智慧地球等方面做文章；英国从高新科技特别是生物制药等方面加强竞争优势；而日本则把重点放在航天市场、信息技术新型汽车低碳产业等领域，各国都在考虑自己的脱困路径。
那么，什么样的新兴产业能成为我国经济增长的新引擎呢？放下别的不说，在制造技术和生产方式的变革中，新材料、高端数控机床、工业机器人将成为制造业中最活跃的行业，并且催生新的服务业部门，产生众多新业态，形成新的产业群体，值得高度关注。
雾霾天与极端天气
进入2013年不久，我国中东部地区便陷入严重雾霾中，一座座城市里弥漫着呛人的气味，北京、天津等城市重度污染持续时间达6天之久。而北京自1月7日落入雾暴中，6天后发布了气象史上首个霾橙色预警信号，市政相关部门忙着劝导市民呆在家里，减少出行。
据专家说，造成北京等城市雾霾灾害的凶手有三：燃煤、尾气、工业污染。
只要是嗅觉正常的人也都会同意燃煤是首恶的判断，因为想不闻都不行。今年冬天很冷，甚至有一段时间创了有气象记录以来的同期最冷。北京的供暖部门加大力度保证市民取暖，而北京周边的省市也处于极端低温天气，所以燃煤采暖排放量相应增加，况且北京烧的是燃气，外地烧的多为媒。至于为什么今冬这么冷，专家说是因为全球变暖。全球变暖后北极海冰面积下降并融化，加上“拉尼娜”与“厄尔尼诺”等等，这就像穷人孩子上不起学，专家告诉你是因为学费太低一样，非把逻辑正常的人整糊涂了事，结果仍然没得到正确答案。
汽车等机动车辆排放的尾气是第二凶手。北京市机动车保有量突破520万辆是事实，但北京市一直是从严执行相关汽车尾气排放限制标准的，目前实施的京V标准，使汽油车的氮氧化物排放量减少15%，柴油车的氮氧化物排放量减少7%，去年淘汰旧车目标15万辆。但尾气排放仍然继续作恶，且愈演愈烈。原因何在？其实，主要问题不在轿车，而在其他排尾气冒黑烟的车；主要矛盾不在制定了怎样的标准措施，而在于执行是否得力和有效。
工业污染的问题更是篇大文章，在此无力展开，但北京做为首都，重化工企业多已搬离远迁，而周边或欠发达地区总要发展，不用工业带动如何一步跨入发达的后工业时代？中国正在向2030年基本实现工业化目标迈进，而环境污染似乎不愿给我们这个机会，但不发展更没前途，在悖论中求解需要大智慧。
所以，雾霾天警示我们，要平衡协调发展与环境的关系，平衡协调大都市与周边待发展地区的关系，平衡协调已经富裕起来的人与正在努力富裕的人的关系。那么，拿什么去平衡？发展，把工业化的路走完。半途而废比从零开始还糟糕。