炎热夏季的来临有时会给我们的爱车带来很多问题，水温高就是其中一个比较普遍的故障现象。一般来说，仪表盘上的水温表起始刻度所指示的发动机水温为60℃左右，正常情况下水温应该保持在80～90℃，指针则一般会在第2格内，一旦指针接近刻度表的中间位置并逐渐偏向右边的红色警戒区，则说明发动机水温已经偏高，需要尽快检查故障原因。
　　另外，有时候不开空调时大家会看到水温表指示比较正常，水温不偏高，而当打开空调并制冷时，会发现水温有所升高，而且感觉空调制冷不好，冷风不够冷，这也说明发动机水箱散热不好，需要检查。
　　发动机水温高的原因一般有以下几个方面：
　　
　　冷却液不足
　　如果冷却液在储液罐的最低刻度线（min）以下，需要及时添加冷却液，因为冷却液不足会导致其循环不良，影响散热，进而使发动机水温偏高。如果在较短时间内冷却液消耗明显，则需要检查冷却系统是否有渗漏。如果冷却系统管路中存有空气，产生“憋气”，这也会影响循环系统正常散热。
　　
　　水箱冷凝器散热不良
　　由于水箱冷凝器的散热片排列紧密且间隙较小，长时间行驶后很容易被空气中的杂质、尘土、昆虫、树叶、柳絮等异物覆盖，这会大大影响冷凝器的散热效果。博世汽车专业维修建议车主朋友每年在夏季到来之前最好清洗一下冷凝器散热片。正确的冲洗操作应该是拆下水箱后从里向外高压冲洗，这样才能彻底清洗干净，如果不拆下水箱并从外向里冲洗，只会适得其反。
　　
　　发动机内部循环不畅
　　如果长期使用伪劣的防冻液，或者夏天加入大量的自来水，长时间高温循环后将会在发动机内部循环系统产生大量的水垢，而且也会侵蚀发动机缸体内壁及缸垫而形成杂质，它们很容易造成循环系统及发动机内部水道的堵塞，使水温升高，并对发动机内部造成损害。博世汽车专业维修建议车主在每2年更换防冻液时，也彻底清洗水箱，清除内部污垢。
　　
　　电子扇工作不良
　　一般车辆有2个电子扇，而且主电子扇转速都有高低两档，当水温达到一定范围后电子扇将进入高转速加强散热。然而有时温控开关工作不正常，电子扇就不会进入高转速状态，发动机水温便会逐渐升高。有时某个电子扇的插头或者保险烧坏，或者水温传感器工作异常，也会影响电子扇的正常运转。博世汽车专业维修建议车主应尽快到维修站检查并排除故障。
　　
　　水泵工作异常
　　安装在发动机内部的水泵，如果出现叶轮丢转、打滑，叶片损坏、卡死，都会引起发动机内部循环异常，水温升高。由于部分车型的水泵叶轮为硬塑料质地，使用一定期限后容易老化、松动，因此每6万km应更换新的发动机水泵，避免水泵停止工作。
　　
　　节温器损坏
　　节温器主要控制发动机内部的大小循环，有石蜡式和电子式。由于较早的车型使用石蜡式的节温器，使用时间长会老化、损坏，进而影响发动机内部循环。有些老车型的车主夏天常常会卸掉节温器，让发动机始终处于大循环，其实这种方法并不适用所有车型，有时反而会使发动机水温升高，而且会缩短水泵使用寿命。
　　另外，大家在加入自购的防冻液时，一定注意这种防冻液是否为勾兑好的，若是未勾兑的，一般其包装上都会注明勾兑比例，务必要在勾兑后再加注。因为当防冻液浓度高于60%，虽然冬天防冻能力高了，但夏天的散热能力反而会降低。加注时也要特别注意不要超过最高线（max），适量最好。
　　如果在行车途中水温表报警或者冷却液液面警告灯点亮，都需要立即停车检查是何原因，千万不可让发动机长时间高温运转。否则就得您开着热风驾车，以帮助发动机散热了，您乐意么？
　　
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