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8月8日,联想控股证实注资神州租车,成为这家国内最大租车公司的战略股东。“神州租车”再度成为租车行业焦点。
热点事件 造行业老大
神州租车是目前国内较大的连锁汽车租赁企业,有可出租车辆约4000辆,业务已拓展至国内30余个城市。但是,在联想注资之前并没有多少人知道神州租车,借助联想,神州租车短时间迅速吸引了消费者的眼球。
融资完成后,包括股权和债权,联想控股在神州租车所占股比将超过50%。而神州租车获得了至少10亿元的投资,资金成本大幅降低,利率从目前行业的平均水平(12%以上),降至5%-6%左右,与发达国家的融资租赁利率水平持平。
神州租车副总裁林明表示,计划未来两三个月内将车队规模扩充到1万辆,如此大的采购量不但将大大降低采购成本,车辆到位后随之而来的规模效益也将十分可观。
“两证一卡” 租还两便
传统的租车手续几乎快赶上贷款买车的复杂了,需要提供的证明多、要求高。仅仅财政状况方面就要有收入证明、房产证明、工资对账单等凭证。这让很多“有本无车族”不能如愿以偿,也直接导致租赁市场低迷。
采访中,记者恰巧碰到来神州还车的王先生,他告诉记者,以前也在别的地方经常租车,手续非常繁琐,现在神州“两卡一证”的模式比较简单,很适合他们这样的无车族,能在最经济的条件下实现了开车办事,无需养车成本。
神州的“两证一卡”租赁模式是指租赁者只需提供身份证、驾驶证和信用卡即可,无需押金、无需担保、还可以刷信用卡租车,大大降低了租车消费的门槛。
低价策略 激活需求
林明在接受采访时表示,近期他们计划将车辆规模从目前的4000辆迅速提升到1万辆。庞大的采购规模,将会大大降低神州的车辆采购成本,再加上资金成本的降低,神州的总体成本将大幅降低,这为大幅度降低租车价格提供了可能。
事实上,获得联想注资后,神州已宣布自8月1日起,旗下全系车型租价普降30%至50%。大幅降价的举措,大有在行业内强行洗牌、利用低价抢占市场的意味。
据悉,降价后,每周一至周四,金卡会员租借中华骏捷FRV、新赛欧日租金98元;东风雪铁龙C2、标致207、乐风139元;凯美瑞、途胜369元;别克君越409元;别克GL8、帕萨特领驭439元。以号称中级轿车标杆的别克凯越为例,周一至周四的日租金从288元降到199元,降幅超过31%,爱丽舍、比亚迪、奇瑞等车型日租金也都降到了100元以下。
王先生租了一天的晶锐,按第一次租车的价钱50元/天租车费+20元/天保险费,租一天花了70元。
林明告诉记者,神州低价激活市场的策略很成功,短短的一个月时间,神州的租车量大幅提高,新客户订单比原来高出很多。100元以下的低价还迎合了不少限行期间的需求,收到了意想不到的效果。
占领朝阳行业一席之地
目前国内租车行业日渐形成规模的至尊、神州、一嗨等企业,尚处于跑马圈地的阶段。这三家企业均成功引入了风投资金的支持,谋求下一步发展。
林明认为,我国二手汽车市场还不完善,使得整车制造企业不能通过置换来大规模介入汽车租赁领域,而租车企业现在还很难通过银行和保险公司获得大额资金支持,大部分租车企业基本是靠自有资金勉强完成前期的大额投入。
“随着汽车消费的道路导航、路况车况、个人征信系统的日益完善,行业拐点已经到来。”联想投资董事总经理刘二海称。
同行观点
首汽租赁公司负责人
可以算一个简单的账,租赁汽车回到公司后必须洗车,每次洗车费要15元,每天停车费要10元。一般来说,平均3-4天租赁一次,就需要停车费30-40元,扣除这些基本费用后,如果一辆车租金只要69元,能够赚的钱毛利只有20多元。“如果再扣除固定资产折旧、办公费用、推广费用以及其他开支的话,不亏本才怪。”
安吉汽车租赁公司负责人
目前汽车租赁市场瞄准的客户群体包括三大类,首先是企事业单位的单位用车,这些企业现在往往不愿承担高额的养车费用,而是选择与租赁公司合作,采取长期租车使用的方式,这要占整个市场的50%左右;第二个群体是高端商务客户,占市场30%左右;第三个群体就是零租市场,要占市场的20%左右。
安吉目前主要瞄准的是单位用车和长租市场。神州租车在成立初期也一样,购买了不少中高端车辆,但此后就转变了经营思路,开始向中低端用户市场转移,“我们两家公司的经营思路不同,市场客户群体也不同,没有可比性。”
TIPS
国内租车行业发展及现状
中国汽车租赁业于1989年起源于北京,进入2001年前后,掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰,从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务,发展到了中小城市乃至县镇。
2007年国内汽车租赁市场已拥有2000多家租赁企业,汽车租赁市场供租赁车接近10万辆,营业额近100亿元。虽然其发展速度比西方汽车租赁行业创始之初要快得多,但中国的汽车租赁市场仍处于起步阶段,绝大多数企业规模很小。
截至2008年6月底,中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家,但运营车辆仅4.5万辆,其中80%的企业运营车辆不足50辆。
国外租车行业现状
当前,在全球千亿美元的汽车租赁业务中,以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。全球汽车租赁业的运营车辆的保有及年需求总数约在300万辆左右(国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为8-12个月左右)。
在美国,以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的1/3左右(2006年已经超过36%,其中含融资租赁部分),并且大部分车为长期租赁,而旧车的租赁业务约为40万辆;
日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占全国新汽车销售量的15%,该比例有不断提高趋势;德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右;法国2006年以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万,占法国总人口的7%。
热点事件 造行业老大
神州租车是目前国内较大的连锁汽车租赁企业,有可出租车辆约4000辆,业务已拓展至国内30余个城市。但是,在联想注资之前并没有多少人知道神州租车,借助联想,神州租车短时间迅速吸引了消费者的眼球。
融资完成后,包括股权和债权,联想控股在神州租车所占股比将超过50%。而神州租车获得了至少10亿元的投资,资金成本大幅降低,利率从目前行业的平均水平(12%以上),降至5%-6%左右,与发达国家的融资租赁利率水平持平。
神州租车副总裁林明表示,计划未来两三个月内将车队规模扩充到1万辆,如此大的采购量不但将大大降低采购成本,车辆到位后随之而来的规模效益也将十分可观。
“两证一卡” 租还两便
传统的租车手续几乎快赶上贷款买车的复杂了,需要提供的证明多、要求高。仅仅财政状况方面就要有收入证明、房产证明、工资对账单等凭证。这让很多“有本无车族”不能如愿以偿,也直接导致租赁市场低迷。
采访中,记者恰巧碰到来神州还车的王先生,他告诉记者,以前也在别的地方经常租车,手续非常繁琐,现在神州“两卡一证”的模式比较简单,很适合他们这样的无车族,能在最经济的条件下实现了开车办事,无需养车成本。
神州的“两证一卡”租赁模式是指租赁者只需提供身份证、驾驶证和信用卡即可,无需押金、无需担保、还可以刷信用卡租车,大大降低了租车消费的门槛。
低价策略 激活需求
林明在接受采访时表示,近期他们计划将车辆规模从目前的4000辆迅速提升到1万辆。庞大的采购规模,将会大大降低神州的车辆采购成本,再加上资金成本的降低,神州的总体成本将大幅降低,这为大幅度降低租车价格提供了可能。
事实上,获得联想注资后,神州已宣布自8月1日起,旗下全系车型租价普降30%至50%。大幅降价的举措,大有在行业内强行洗牌、利用低价抢占市场的意味。
据悉,降价后,每周一至周四,金卡会员租借中华骏捷FRV、新赛欧日租金98元;东风雪铁龙C2、标致207、乐风139元;凯美瑞、途胜369元;别克君越409元;别克GL8、帕萨特领驭439元。以号称中级轿车标杆的别克凯越为例,周一至周四的日租金从288元降到199元,降幅超过31%,爱丽舍、比亚迪、奇瑞等车型日租金也都降到了100元以下。
王先生租了一天的晶锐,按第一次租车的价钱50元/天租车费+20元/天保险费,租一天花了70元。
林明告诉记者,神州低价激活市场的策略很成功,短短的一个月时间,神州的租车量大幅提高,新客户订单比原来高出很多。100元以下的低价还迎合了不少限行期间的需求,收到了意想不到的效果。
占领朝阳行业一席之地
目前国内租车行业日渐形成规模的至尊、神州、一嗨等企业,尚处于跑马圈地的阶段。这三家企业均成功引入了风投资金的支持,谋求下一步发展。
林明认为,我国二手汽车市场还不完善,使得整车制造企业不能通过置换来大规模介入汽车租赁领域,而租车企业现在还很难通过银行和保险公司获得大额资金支持,大部分租车企业基本是靠自有资金勉强完成前期的大额投入。
“随着汽车消费的道路导航、路况车况、个人征信系统的日益完善,行业拐点已经到来。”联想投资董事总经理刘二海称。
同行观点
首汽租赁公司负责人
可以算一个简单的账,租赁汽车回到公司后必须洗车,每次洗车费要15元,每天停车费要10元。一般来说,平均3-4天租赁一次,就需要停车费30-40元,扣除这些基本费用后,如果一辆车租金只要69元,能够赚的钱毛利只有20多元。“如果再扣除固定资产折旧、办公费用、推广费用以及其他开支的话,不亏本才怪。”
安吉汽车租赁公司负责人
目前汽车租赁市场瞄准的客户群体包括三大类,首先是企事业单位的单位用车,这些企业现在往往不愿承担高额的养车费用,而是选择与租赁公司合作,采取长期租车使用的方式,这要占整个市场的50%左右;第二个群体是高端商务客户,占市场30%左右;第三个群体就是零租市场,要占市场的20%左右。
安吉目前主要瞄准的是单位用车和长租市场。神州租车在成立初期也一样,购买了不少中高端车辆,但此后就转变了经营思路,开始向中低端用户市场转移,“我们两家公司的经营思路不同,市场客户群体也不同,没有可比性。”
TIPS
国内租车行业发展及现状
中国汽车租赁业于1989年起源于北京,进入2001年前后,掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰,从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务,发展到了中小城市乃至县镇。
2007年国内汽车租赁市场已拥有2000多家租赁企业,汽车租赁市场供租赁车接近10万辆,营业额近100亿元。虽然其发展速度比西方汽车租赁行业创始之初要快得多,但中国的汽车租赁市场仍处于起步阶段,绝大多数企业规模很小。
截至2008年6月底,中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家,但运营车辆仅4.5万辆,其中80%的企业运营车辆不足50辆。
国外租车行业现状
当前,在全球千亿美元的汽车租赁业务中,以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。全球汽车租赁业的运营车辆的保有及年需求总数约在300万辆左右(国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为8-12个月左右)。
在美国,以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的1/3左右(2006年已经超过36%,其中含融资租赁部分),并且大部分车为长期租赁,而旧车的租赁业务约为40万辆;
日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占全国新汽车销售量的15%,该比例有不断提高趋势;德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右;法国2006年以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万,占法国总人口的7%。