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和2012年一样，本赛季的揭幕战依旧是经典的蒙特卡洛拉力赛。蒙特卡洛站可以说是世界汽车拉力锦标赛中历史最悠久的一项分站赛事，同时也是所有拉力赛事中举办年数最多的。今年将是蒙特卡洛站举办的第81个年头，其历史可以追溯到1911年首届泛欧拉力赛在摩纳哥公国举行。
蒙特卡洛站以其狭窄的柏油路，异常多变的天气和路况著称。山间降至冰点的温度，意味着车手会时不时遇到结冰路段，只有那些靠着同一款轮胎就能同时征服干地和冰地的车手才能在这里脱颖而出。在这里，经验也非常重要，那些对赛道有着极强解读能力的成名车手，会远远甩开那些初出茅庐的年轻人。在这种多变的情况下选择正确的轮胎更是重要，车手们需要在全部四种轮胎中做出选择，包括干地柏油路轮胎直至全雪地胎。带上一个理想的备胎，或者是做出最佳的妥协，是在蒙特卡洛成功的关键。
今年的赛程比起去年稍加漫长，共有18个赛段总计468公里的行程，这是白1995年以来最长的一届蒙特卡洛站。车手们从设在蒙特卡洛北部400公里处的法国瓦朗斯市内的维修区启程。前两天的比赛和去年的赛程相比没有太多变化，依旧在法国阿尔代什省、上卢瓦尔省以及德龙省举行。而第三天的比赛则有一个重要的改变。车手们将迎来一个全新的赛段，还有一个曾在2002年使用过的希斯特龙赛段。最后的五个赛段将在1月19日于摩纳哥进行。20日的最后一天比赛，总成绩榜前60名的车手，将参加著名的图里尼赛段的三趟比赛，其中两趟将是夜间赛段，最后一趟经过此地的比赛将是本站的收官赛段，亦即PowerStage加分赛段。
大众车队向冠军发起冲击
本站比赛是卫冕世界冠军、九冠王塞巴斯蒂安·勒布在本赛季参加的仅有的四站比赛中的首站。过去，法国人在总计七次出场中拿到了六次胜利，驾驶雪铁龙DS3赛车的他极有可能再次卫冕。但鉴于届时将有13台世界拉力赛车征战此地，有很多车手都希望能够取代勒布的统治地位。其中就有来自雪铁龙道达尔阿布扎比车队的队友，2010年蒙特卡洛拉力赛冠军得主米克·赫沃宁以及前雪铁龙二号车手丹尼·索尔多，更有2011年本项赛事的冠军得主布莱恩·布非耶。还有三位驾驶目前由M-Sport运营的嘉年华赛车的小将也会力争把勒布拉下王座。驾驶卡塔尔M-Sport世界拉力车队赛车的老将约荷·汉宁恩将是福特阵营中最有希望角逐领奖台的车手。
最引人瞩目的还是本赛季闪亮登场的大众车队。在完成计划中艰苦的测试之后，正式亮相赛场的他们能否适应世界汽车拉力锦标赛的节奏7而旗下两位主力车手塞巴斯蒂安·奥吉尔和贾里马蒂·拉特瓦拉更是迫不及待想要开始比赛了。法国车手奥吉尔是公认的目前赛场上最快的车手，至于他和大众波罗R世界拉力赛车能在揭幕战上展现出怎样的水准值得期待！大众能否在首场比赛横扫竞争对手7也许还不能。但在本赛季初，他们的目标仍旧是积攒经验并提高车手和赛车的稳定性。
勒布成功卫冕大众车队首登领奖台
进过四天的紧张角逐，勒布带着1分多钟的领先进入最后一日，只要保证安全完赛，他就将获得自己的第77场WRC胜利。但由于赛前的大雪和低温，著名的图里尼赛段几乎全被白雪和冰面覆盖。即使使用全雪地钉胎，路面也是非常滑。车手不得不以非常惺的速度小心通过这里，不幸的是有三位排名前十的车手在这条23.5公里的赛段上演撞车退赛的悲剧。先是位居全场第五的大众车队拉特瓦拉在赛段开始不远处滑出了赛道，接着位居全场第三的卡塔尔M-sport车队诺维科夫在赛段开始三公里处撞坏了左后轮，然后是位居全场第七的M-sport车队哈尼宁在距离终点五公里处撞坏了左前轮。
领跑全场的勒布小心翼翼地完成这个赛段的比赛，尽管比赛段最快的法国人布费尔慢了52.7秒，但他还是非常庆幸自己顺利完成这个赛段。在随后进行的SS15和SS16赛段，道路状况有所好转。勒布顺利拿下SS16赛段的全场最快成绩，并最终将本场胜利收入囊中。
为了确保车队成绩，大众车手奥吉尔在最后一天的比赛同样小心翼翼，没有犯任何错误。在危机四伏的SS14赛段，奥吉尔同样采取慢慢通过的保守策略，最终收获全场亚军，为初次参加WRC比赛的大众车队献上一份厚礼，同时也在自己争夺今年车手冠军的道路上迈出了坚实的一步。
雪铁龙车队第三车手索尔多在诺维科夫退赛后上升到全场第三的位置，他随后在SS15赛段拿下全场最快成绩，并最终如愿收获本场第三名。雪铁龙车手赫沃宁在诺维科夫和拉特瓦拉退赛后上升了全场第四的位置，虽然本场比赛表现低迷，但第四名的成绩也是对小心谨慎的赫沃宁最好的安慰。
奥吉尔赛后表示，虽然只拿到亚军，但心情却比拿下胜利还要开心，因为这次蒙特卡洛站天气相当恶劣，有雪又有冰，赛程相当辛苦，拿下亚军证明他自己的技术、Polo R WRC的战力以及大众车队整体能力是相当有竞争力的，足以和称霸WRC多年的雪铁龙车队相抗衡。而大众车队的负责人乔斯特同样对这样的成绩感到相当满意，他认为车队上上下下能征服赛况复杂、恶劣的蒙特卡洛站，就一定能在其他分站中有好的表现。
蒙特卡洛站以其狭窄的柏油路，异常多变的天气和路况著称。山间降至冰点的温度，意味着车手会时不时遇到结冰路段，只有那些靠着同一款轮胎就能同时征服干地和冰地的车手才能在这里脱颖而出。在这里，经验也非常重要，那些对赛道有着极强解读能力的成名车手，会远远甩开那些初出茅庐的年轻人。在这种多变的情况下选择正确的轮胎更是重要，车手们需要在全部四种轮胎中做出选择，包括干地柏油路轮胎直至全雪地胎。带上一个理想的备胎，或者是做出最佳的妥协，是在蒙特卡洛成功的关键。
今年的赛程比起去年稍加漫长，共有18个赛段总计468公里的行程，这是白1995年以来最长的一届蒙特卡洛站。车手们从设在蒙特卡洛北部400公里处的法国瓦朗斯市内的维修区启程。前两天的比赛和去年的赛程相比没有太多变化，依旧在法国阿尔代什省、上卢瓦尔省以及德龙省举行。而第三天的比赛则有一个重要的改变。车手们将迎来一个全新的赛段，还有一个曾在2002年使用过的希斯特龙赛段。最后的五个赛段将在1月19日于摩纳哥进行。20日的最后一天比赛，总成绩榜前60名的车手，将参加著名的图里尼赛段的三趟比赛，其中两趟将是夜间赛段，最后一趟经过此地的比赛将是本站的收官赛段，亦即PowerStage加分赛段。
大众车队向冠军发起冲击
本站比赛是卫冕世界冠军、九冠王塞巴斯蒂安·勒布在本赛季参加的仅有的四站比赛中的首站。过去，法国人在总计七次出场中拿到了六次胜利，驾驶雪铁龙DS3赛车的他极有可能再次卫冕。但鉴于届时将有13台世界拉力赛车征战此地，有很多车手都希望能够取代勒布的统治地位。其中就有来自雪铁龙道达尔阿布扎比车队的队友，2010年蒙特卡洛拉力赛冠军得主米克·赫沃宁以及前雪铁龙二号车手丹尼·索尔多，更有2011年本项赛事的冠军得主布莱恩·布非耶。还有三位驾驶目前由M-Sport运营的嘉年华赛车的小将也会力争把勒布拉下王座。驾驶卡塔尔M-Sport世界拉力车队赛车的老将约荷·汉宁恩将是福特阵营中最有希望角逐领奖台的车手。
最引人瞩目的还是本赛季闪亮登场的大众车队。在完成计划中艰苦的测试之后，正式亮相赛场的他们能否适应世界汽车拉力锦标赛的节奏7而旗下两位主力车手塞巴斯蒂安·奥吉尔和贾里马蒂·拉特瓦拉更是迫不及待想要开始比赛了。法国车手奥吉尔是公认的目前赛场上最快的车手，至于他和大众波罗R世界拉力赛车能在揭幕战上展现出怎样的水准值得期待！大众能否在首场比赛横扫竞争对手7也许还不能。但在本赛季初，他们的目标仍旧是积攒经验并提高车手和赛车的稳定性。
勒布成功卫冕大众车队首登领奖台
进过四天的紧张角逐，勒布带着1分多钟的领先进入最后一日，只要保证安全完赛，他就将获得自己的第77场WRC胜利。但由于赛前的大雪和低温，著名的图里尼赛段几乎全被白雪和冰面覆盖。即使使用全雪地钉胎，路面也是非常滑。车手不得不以非常惺的速度小心通过这里，不幸的是有三位排名前十的车手在这条23.5公里的赛段上演撞车退赛的悲剧。先是位居全场第五的大众车队拉特瓦拉在赛段开始不远处滑出了赛道，接着位居全场第三的卡塔尔M-sport车队诺维科夫在赛段开始三公里处撞坏了左后轮，然后是位居全场第七的M-sport车队哈尼宁在距离终点五公里处撞坏了左前轮。
领跑全场的勒布小心翼翼地完成这个赛段的比赛，尽管比赛段最快的法国人布费尔慢了52.7秒，但他还是非常庆幸自己顺利完成这个赛段。在随后进行的SS15和SS16赛段，道路状况有所好转。勒布顺利拿下SS16赛段的全场最快成绩，并最终将本场胜利收入囊中。
为了确保车队成绩，大众车手奥吉尔在最后一天的比赛同样小心翼翼，没有犯任何错误。在危机四伏的SS14赛段，奥吉尔同样采取慢慢通过的保守策略，最终收获全场亚军，为初次参加WRC比赛的大众车队献上一份厚礼，同时也在自己争夺今年车手冠军的道路上迈出了坚实的一步。
雪铁龙车队第三车手索尔多在诺维科夫退赛后上升到全场第三的位置，他随后在SS15赛段拿下全场最快成绩，并最终如愿收获本场第三名。雪铁龙车手赫沃宁在诺维科夫和拉特瓦拉退赛后上升了全场第四的位置，虽然本场比赛表现低迷，但第四名的成绩也是对小心谨慎的赫沃宁最好的安慰。
奥吉尔赛后表示，虽然只拿到亚军，但心情却比拿下胜利还要开心，因为这次蒙特卡洛站天气相当恶劣，有雪又有冰，赛程相当辛苦，拿下亚军证明他自己的技术、Polo R WRC的战力以及大众车队整体能力是相当有竞争力的，足以和称霸WRC多年的雪铁龙车队相抗衡。而大众车队的负责人乔斯特同样对这样的成绩感到相当满意，他认为车队上上下下能征服赛况复杂、恶劣的蒙特卡洛站，就一定能在其他分站中有好的表现。