【摘 要】
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近年国内地铁运营里程逐渐增长,隧道结构在各种因素作用下出现了不同程度的受损现象.国内专家学者针对不同的受损病害形式提出了不同的处理措施,钢环加固是一种治理隧道结构变形最常见的施工工艺.隧道结构钢环加固通常利用地铁运营结束的间隙进行施工,存在施工时间短、施工作业面有限及施工效率低等缺点.以受损隧道结构钢环加固施工为背景,结合施工和运营两方面,阐述了国内首例在运营地铁停运模式下钢环加固施工,施工效率得到极大的提高,对类似工程具有重要的参考意义.
【机 构】
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城盾隧安地下工程有限公司,上海201108
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近年国内地铁运营里程逐渐增长,隧道结构在各种因素作用下出现了不同程度的受损现象.国内专家学者针对不同的受损病害形式提出了不同的处理措施,钢环加固是一种治理隧道结构变形最常见的施工工艺.隧道结构钢环加固通常利用地铁运营结束的间隙进行施工,存在施工时间短、施工作业面有限及施工效率低等缺点.以受损隧道结构钢环加固施工为背景,结合施工和运营两方面,阐述了国内首例在运营地铁停运模式下钢环加固施工,施工效率得到极大的提高,对类似工程具有重要的参考意义.
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