随着城市车辆的增加，交通拥堵问题也越发凸显。如何为城市治堵？成为大家都很关心的话题。最近，来自河南商丘的一名大四学生段宗楠，花费两个月时间构思、设计出一种新型立交桥，有望解决交通堵塞问题。目前这套方案已向国家知识产权局申请专利。
　　
　　不想让红绿灯成堵车因素
　　今年22岁的段宗楠现就读于江西现代技师学院机械学院数控专业，他目睹了各大城市饱受交通拥堵之苦，于是在假期实习阶段花了两个月的时间，设计出了一种“十字路口网络路桥”。
　　近几年，道路交通拥堵成为城市一大难题。经过段宗楠长时间的观察和思考，再加上自己平时的经历，他认为现如今交通拥堵的很大一部分原因就在于红绿灯的长时间等待，像大城市有时候一个红灯就得一分多钟，道路上的车流量本来就大，有时候一个方向的车辆，90秒的时间不可能全部通过，没通过的车只能继续等，于是形成了堵车。
　　鉴于这种想法，段宗楠回到商丘，实地考察了家乡的地段地貌，查资料、画图纸，经过两个月的构思设计，自己设想的“新型十字路口网络路桥”的效果图终于“出炉”了。
　　汽车行人能各行其道
　　前不久，笔者在段宗楠家中看到了他设计的效果图，只见此图呈四叶状，上下两层，是由相同的四条上行道、机动车路桥、右转道人行路桥、人行车道左转道、人行路桥、下行道组成。中间直行路交会呈四方形，车辆若直行在桥上可以直接通过；若左转先上桥，再通过左转的下坡车道下来；若右转则从桥下右转车道通过。行人和车辆通过十字路口时，在公路和路桥形成的上、下路层网络中各行其道，形成人、车分离，各行其道，互不干扰，无障碍通行。在效果图中，十字路口红绿灯“消失”了，这样既解决司机长时间等待的问题，又能让出一部分地面道路用地，使得立交桥和地面的交通压力平衡化。“咱这套设计方案主要是在每个上行道上架了两座桥，这座叫机动车引桥，它主要是负责左转和直行，从这里经过，然后从另外一个方向的桥下去，这个桥设计的最高点也就是五米，过来以后再经过这个非机动车人行引桥。”段宗楠分析了其设计原理。
　　此立交桥的优点还在于实现了机动车、非机动车、行人的分流，不混杂、各行其道，不需要红绿灯、斑马线，自行按其规定的路线行驶，快捷、安全，保证了行驶途中不堵车，既提高了速度，又保证了安全。
　　希望大家关注“治堵”发明
　　“这套设计的理念主要是在十字路口提高它的通行效率，适合大型的十字路口，我觉得它的推广面应该很大，希望这套方案能得到专家或者有关部门的评议或认可，提出宝贵意见。”段宗楠说，他希望这个方案在不断完善的过程中能得到更多人的关注和建议。如果专利申请成功，他最大的愿望就是尽快联系到规划设计主管部门，把自己的设计方案投入实践应用，为缓解交通压力做出一点贡献。