论文部分内容阅读
摘要：轮胎故障频发是龙门吊大车存在的一个主要问题，其中，典型的故障表现为轮胎缺气漏气、轮胎鼓包、钢圈座圈开裂变形等。笔者结合自身的工作实践，以宁波MSDGJ集装箱码头有限公司为例，对其轮胎故障发生情况进行分析，分析原因，并提出降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施，主要包括加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换；增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压等。
关键词：龙门吊大车轮胎；胎压监测装置；故障率；整改措施
引言
龙门吊大车轮胎由于同时具备轨道式龙门吊提高堆场利用率和堆垛能力、跨运车机动灵活、能够转场作业等多项优点，在集装箱码头领域被广泛利用。在工作实践中，龙门吊大车轮胎作业时经常需要转场，转场频发故障对生产的影响愈加显现。轮胎故障频发是龙门吊大车存在的一个主要问题，其中，典型的故障表现为轮胎缺气漏气、轮胎鼓包、钢圈座圈开裂变形等。一到该机需要转场让机的时候，就需要维修人员在现场排除故障，浪费了大量的生产时间，且使维修人员疲于奔命。由于这些弊病的存在，导致操作司机都不愿使用轮胎式龙门吊，维修人员也倍感头痛。本文作者结合自身的工作实践，以宁波MSDGJ集装箱码头有限公司为例，对其轮胎故障发生情况进行分析，分析原因，并提出降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施，主要包括加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换；增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压等。
一、龙门吊大车轮胎故障形式
轮胎故障频发是龙门吊大车存在的一个主要问题，其中，典型的故障表现为轮胎缺气漏气、轮胎鼓包、钢圈座圈开裂变形等。胎压监测装置能够帮我们实时监控轮胎气压值和温度值，从而我们可以在周期性保养的同时进行个别轮胎针对性的充气或者鼓包轮胎的更换，及时做好保养工作，减少龙门吊在作业时突发的轮胎故障从而造成需要停机或者让机影响作业。
以宁波MSDGJ集装箱码头有限公司为例，我们利用胎压监测装置对其故障发生情况进行了跟踪监测，2016年度和2017年度，轮胎发生故障的情况如表1所示。其中，2016年度总数为76起，对这些故障情况进行详细研究发现，其中大部分为漏气，气压在5bar到6bar之间。再来看看2017年度的情况，2017年度为57起，主要集中在9、10月份，分别为11起和13起，对这些故障情况进行详细分析，可以发现，这些故障主要表现为轮胎缺气，大部分集中在9、10月份，气温急剧降低，导致气压变小是主要因素；6、7、8月份夏天高温，容易引起胎压过大，造成鼓包，随着轮胎使用年数增加，鼓包老化会明显。2018年1-3月，分别发生2、3、1起，纵观这三年的数据可以看出，故障率有逐渐降低的趋势。
龙门吊的胎压监测是智能轮胎管理系统的其中硬件的一部分，龙门吊的胎压监测工作原理是通过三通将ID模块和轮胎结合后检测到轮胎的压力和温度通过433.92兆赫兹无线传输到主机，然后并通过主机内的网络传输到服务器。此时，我们可以在电脑或者手机和其他机制可检测到当前龙门吊的各个轮胎的压力和温度。
在实践中，轮胎漏气主要可以分为轮胎工艺孔漏气和座圈开裂变形导致轮胎与座圈结合处漏气。据横滨轮胎厂家了解到：長期处于缺气状态的轮胎内部钢丝和橡胶会变形，导致轮胎橡胶脱层，会出现局部大鼓包，鼓包轮胎与链条罩壳蹭到就会导致轮胎破裂。
二、降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施
龙门吊大车轮胎故障频发会导致龙门吊大车的工作效率快速降低，影响整体工艺的准确度，所以采取适当的措施来降低龙门吊大车轮胎故障率，规避故障的频发尤为重要和迫切。根据以上分析，结合笔者的工作实践，本文认为可以从以下措施着手降低龙门吊大车轮胎的故障率：加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换；增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压。
（一）加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换
轮胎故障的修复，我们要回到轮胎自身的问题上来，对轮胎的日常维护和点检是一种必要的措施和手段，在工作实践中，我们应该对有问题的轮胎钢圈及时进行更换，不能让带问题的轮胎钢圈继续使用，这样一来会降低龙门吊大车的工作效率，同时带来很大的安全隐患，二来也不利于龙门吊大车其他部位零件效能的有效发挥。
（二）增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压
工作实践中另外一个较为有效的方式是增加胎压检测装置系统，来实时监测轮胎胎压，对于胎压不足的轮胎钢圈要及时充气，并周期性安排胎压检查。一旦发现轮胎钢圈胎压存在不正常的情况，应当及时采取充气或更换等应急措施，避免轮胎不正常的工作。
结语
龙门吊大车轮胎在集装箱码头领域被广泛利用，在工作实践中，龙门吊大车轮胎作业时经常需要转场，转场频发故障对生产的影响愈加显现，由于弊病的存在，导致操作司机都不愿使用轮胎式龙门吊。本文通过实际数据的分析，提出了降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施，以期对工作实践中龙门吊大车轮胎故障率的降低具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]夏建人.港口集装箱轮胎吊16轮大车从动桥故障分析[J].中国水运（下半月），2017，17（04）：83+88.
[2]浅析轮胎吊大车平衡梁开裂成因及防控[J].陈瑞锦.电气传动.2016（11）
[3]集装箱港口集卡——轮胎吊集成调度方法[J].丁一，杨阳，沙梅，林国龙.计算机集成制造系统.2017（04）
[4]港口轮胎吊混合动力节能改造[J].袁荣林.上海节能.2017（04）
[5]发动机变速控制改造在轮胎吊上的应用[J].潘元兵，魏茂林.中国水运（下半月）.2013（09）
作者简介：
董宇超，男，1991年08月生，浙江宁波人，汉族，宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司助理工程师，机械工程自动化/工商管理双学士学位，研究方向：龙门吊机械。
关键词：龙门吊大车轮胎；胎压监测装置；故障率；整改措施
引言
龙门吊大车轮胎由于同时具备轨道式龙门吊提高堆场利用率和堆垛能力、跨运车机动灵活、能够转场作业等多项优点，在集装箱码头领域被广泛利用。在工作实践中，龙门吊大车轮胎作业时经常需要转场，转场频发故障对生产的影响愈加显现。轮胎故障频发是龙门吊大车存在的一个主要问题，其中，典型的故障表现为轮胎缺气漏气、轮胎鼓包、钢圈座圈开裂变形等。一到该机需要转场让机的时候，就需要维修人员在现场排除故障，浪费了大量的生产时间，且使维修人员疲于奔命。由于这些弊病的存在，导致操作司机都不愿使用轮胎式龙门吊，维修人员也倍感头痛。本文作者结合自身的工作实践，以宁波MSDGJ集装箱码头有限公司为例，对其轮胎故障发生情况进行分析，分析原因，并提出降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施，主要包括加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换；增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压等。
一、龙门吊大车轮胎故障形式
轮胎故障频发是龙门吊大车存在的一个主要问题，其中，典型的故障表现为轮胎缺气漏气、轮胎鼓包、钢圈座圈开裂变形等。胎压监测装置能够帮我们实时监控轮胎气压值和温度值，从而我们可以在周期性保养的同时进行个别轮胎针对性的充气或者鼓包轮胎的更换，及时做好保养工作，减少龙门吊在作业时突发的轮胎故障从而造成需要停机或者让机影响作业。
以宁波MSDGJ集装箱码头有限公司为例，我们利用胎压监测装置对其故障发生情况进行了跟踪监测，2016年度和2017年度，轮胎发生故障的情况如表1所示。其中，2016年度总数为76起，对这些故障情况进行详细研究发现，其中大部分为漏气，气压在5bar到6bar之间。再来看看2017年度的情况，2017年度为57起，主要集中在9、10月份，分别为11起和13起，对这些故障情况进行详细分析，可以发现，这些故障主要表现为轮胎缺气，大部分集中在9、10月份，气温急剧降低，导致气压变小是主要因素；6、7、8月份夏天高温，容易引起胎压过大，造成鼓包，随着轮胎使用年数增加，鼓包老化会明显。2018年1-3月，分别发生2、3、1起，纵观这三年的数据可以看出，故障率有逐渐降低的趋势。
龙门吊的胎压监测是智能轮胎管理系统的其中硬件的一部分，龙门吊的胎压监测工作原理是通过三通将ID模块和轮胎结合后检测到轮胎的压力和温度通过433.92兆赫兹无线传输到主机，然后并通过主机内的网络传输到服务器。此时，我们可以在电脑或者手机和其他机制可检测到当前龙门吊的各个轮胎的压力和温度。
在实践中，轮胎漏气主要可以分为轮胎工艺孔漏气和座圈开裂变形导致轮胎与座圈结合处漏气。据横滨轮胎厂家了解到：長期处于缺气状态的轮胎内部钢丝和橡胶会变形，导致轮胎橡胶脱层，会出现局部大鼓包，鼓包轮胎与链条罩壳蹭到就会导致轮胎破裂。
二、降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施
龙门吊大车轮胎故障频发会导致龙门吊大车的工作效率快速降低，影响整体工艺的准确度，所以采取适当的措施来降低龙门吊大车轮胎故障率，规避故障的频发尤为重要和迫切。根据以上分析，结合笔者的工作实践，本文认为可以从以下措施着手降低龙门吊大车轮胎的故障率：加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换；增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压。
（一）加强轮胎点检，对有问题的轮胎钢圈及时进行更换
轮胎故障的修复，我们要回到轮胎自身的问题上来，对轮胎的日常维护和点检是一种必要的措施和手段，在工作实践中，我们应该对有问题的轮胎钢圈及时进行更换，不能让带问题的轮胎钢圈继续使用，这样一来会降低龙门吊大车的工作效率，同时带来很大的安全隐患，二来也不利于龙门吊大车其他部位零件效能的有效发挥。
（二）增加胎压检测装置系统，实时监测轮胎胎压
工作实践中另外一个较为有效的方式是增加胎压检测装置系统，来实时监测轮胎胎压，对于胎压不足的轮胎钢圈要及时充气，并周期性安排胎压检查。一旦发现轮胎钢圈胎压存在不正常的情况，应当及时采取充气或更换等应急措施，避免轮胎不正常的工作。
结语
龙门吊大车轮胎在集装箱码头领域被广泛利用，在工作实践中，龙门吊大车轮胎作业时经常需要转场，转场频发故障对生产的影响愈加显现，由于弊病的存在，导致操作司机都不愿使用轮胎式龙门吊。本文通过实际数据的分析，提出了降低龙门吊大车轮胎故障率的整改措施，以期对工作实践中龙门吊大车轮胎故障率的降低具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]夏建人.港口集装箱轮胎吊16轮大车从动桥故障分析[J].中国水运（下半月），2017，17（04）：83+88.
[2]浅析轮胎吊大车平衡梁开裂成因及防控[J].陈瑞锦.电气传动.2016（11）
[3]集装箱港口集卡——轮胎吊集成调度方法[J].丁一，杨阳，沙梅，林国龙.计算机集成制造系统.2017（04）
[4]港口轮胎吊混合动力节能改造[J].袁荣林.上海节能.2017（04）
[5]发动机变速控制改造在轮胎吊上的应用[J].潘元兵，魏茂林.中国水运（下半月）.2013（09）
作者简介：
董宇超，男，1991年08月生，浙江宁波人，汉族，宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司助理工程师，机械工程自动化/工商管理双学士学位，研究方向：龙门吊机械。