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摘 要：目前，综合监控系统已经在城市轨道交通中得到了广泛应用和推广，该系统的应用是国内城市轨道交通工程自动化、智能化的发展趋势和发展方向。
关键词：综合监控系统;城市轨道;交通工程;应用
中图分类号：U231 文献标识码：A
0 导言
地铁工程综合监控系统（ISCS）通过与地铁各相关机电专业系统进行数据接口以及数据信息共享互联，从而实现地铁工程各机电系统间信息的互通、互联以及资源共享，更好地提升地铁运行系统整体自动化水平和智能化管理水平，提高地铁运营系统的安全性、可靠性、稳定性、便捷性。
1 地铁工程综合监控系统特点
1.1 服务管理接口多、数据量大
通常情况下，城市轨道交通综合监控系统涉及的一般物理点数据将达到几十万个甚至高达百万数量级。以变电所自动化系统（PSCADA）在综合监控的接口数据统计为例，通常一个车站变电所所处理的有效输入出入（I/0）的数据量点数在2 000点左右，但是再加上联锁运算和其他的辅助处理功能所产生的系统内部数据点量，一般的城市轨道交通线路的变电所自动化系统监控数据量的规模将达到几万个物理点量，由此可以看出综合监控的数据量非常庞大。
1.2 施工过程协调工作量大
轨道交通综合监控系统是将整个地铁线路各机电相关系统整合在一起，因此综合监控系统工程在施工过程中要和各相关参建单位存在着大量的数据接口，同时地铁工程建设过程中存在专业多、系统多、施工单位多的特点。施工过程中各参建单位会存在同时施工，施工点位多，施工专业队伍多，各专业在同时施工时会存在大量的交叉作业，尤其是与轨道、车站通风空调、给排水、供电、低压动照以及其他机电项目在施工过程中的交叉施工现象特别突出。由于综合监控中与各专业、各系统、各施工参建单位间存在大量的交集，其在施工过程中的施工管理难度大，协调工作量大，因此在施工过程中一定要制定相关的协调方案，做好专项工作的对接。
1.3 施工过程成品保护难度大
综合监控设备主要是高端电子信息产品，每套设备均由电子元器件、精密仪器、定制软件等部件构成。电子元器件作为高科技信息产品对环境的要求比较高，其制造过程均在无尘环境中完成，但是地铁施工工程现场与制造工厂存在巨大的环境差别。轨道交通工程存在大量专业的交叉作业，而且在综合监控系统施工时，施工现场仍有部分土建、机电安装、装修等工作未完成，综合监控设备机房尚未达到完全交付的程度，因此现场会存在大量的粉尘。地铁工程大部分为地下施工，环境湿度大，由于工期进度要求，综合监控施工无法待其他施工完成后再进场施工，此阶段的现场施工环境会给设备的成品保护带来非常大的难度，一定要做好综合监控设备的防尘、防潮措施。
2 城市轨道交通工程综合监控系统技术
2.1 控制冲突问题的技术
轨道交通综合监控系统是相对简单的系统，然而在实际的运行过程中，该系统所产生的影响，几乎覆盖了轨道交通运行的每一个组成部分。为此，想要让轨道交通综合监控系统的运行更加稳定，必须在控制冲突问题的技术上做出积极的努力。该项技術的操作，目的在于协调好系统与其他工作的良性循环，从而让轨道交通在运行过程中，能够得到更多的支持与保护。在轨道交通综合监控系统结构中，PSCADA系统以及BAS系统都具有较好的控制功能，而PA、PIS与CCTV则具有较强的操作功能。有些系统具备控制功能以及操作功能，在系统运行过程中，容易发生操作冲突的问题，对此，应该尽量采用具有控制功能的系统，避免系统之间发生应用冲突的问题。另外，对于具备操作功能的系统，则应该采用操作优先级的方式，避免系统应用之间发生操作冲突的问题。
2.2 数据发送及同步技术
轨道交通综合监控系统在运营过程中，数据发送及同步技术，也是比较重要的组成部分，该项技术在现阶段的应用中，具有非常严格的要求。①数据发送过程中，应充分加快发送速度，确保发送方、接收方，能够保持在同步的状态，由此提升监控工作的效率。②数据同步的操作，必须要及时的将每天数据上传到存储系统当中。轨道交通综合监控系统的实施过程中，有可能会遭遇到一些特殊的情况，但是由于多项影响因素的作用，无法快速的发现。此时，应坚持对数据开展同步上传、保存，便于在解决相关争论问题时，提供充足的依据。③数据发送及同步技术，必须要从长远的角度来完善，提高数据发送的稳定性。
2.3 网络技术
除了上述的几个方面外，轨道交通综合监控系统应用中，网络技术也是非常必要的组成部分。①网络技术在应用过程中，应确保总站能够利用网络来对分站做出良好的管控。现如今的网络通信非常发达，倘若遭遇到相关部门的配合要求，则需要通过实时网络技术，观察轨道交通综合监控系统的综合内容变化，锁定目标以后，快速下发到各个分站当中，提高工作效率。②网络技术在应用过程中，还能够针对轨道交通综合监控系统的差异性问题，做出深刻的分析。轨道交通综合监控系统有可能出现突发状况，或者是遭受到蓄意的破坏，通过网络技术，能够在不同的层面上开展深入的分析，为问题的解决，提供更多的支持。
3 城市轨道交通工程综合监控系统管理要点
综合监控系统能够有效地将所有项目集中化管理，采用综合监控系统来对轨道交通运行工作进行管理，需要注意以下几个方面问题：①系统内的模块处于相对独立的状态。虽然，各个子系统由控制站来进行管理，并且将其集中到一个平台上，由于各个子系统之间是相互独立的，因此，如果发生故障问题，则可以有效地控制故障对列车的影响，将损失降到最低。②安全性和可靠性。此系统具备警报功能和控制功能，一旦发生意外，系统自动报警，并且启动备用方案来对列车进行控制，降低损失。③系统具有较大的内存，并且软件的功能较为完善。此系统能够有效的对数据信息和图像进行处理，获得最佳的数据信息。并且还具备一定的扩展功能，增加数据信息的存储能力。
4 结语
综合监控系统作为现阶段国内轨道交通系统的主流监控系统，在城市轨道交通的运行管理中扮演着越来越重要的角色，提高综合监控系统的智能化水平，便捷性操作化水平，开放性水平能够有效提高地铁运行的效率。综合监控系统平台实时监控各系统的运行状态，有效保障地铁运行的安全性。公司将继续加强综合监控系统的开发、融合，提高综合监控系统的施工可靠性、稳定性，使其在地铁运行管理中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]梁国威.综合监控系统在城市轨道交通工程的应用[J].通讯世界，2018（04）：239-240.
[2]冯伟政.综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用[J].住宅与房地产，2016（36）：243.
[3]李冰，李森林.数据转发在城市轨道交通综合监控系统中的应用[J].城市轨道交通研究，2012，15（06）：126-128.
关键词：综合监控系统;城市轨道;交通工程;应用
中图分类号：U231 文献标识码：A
0 导言
地铁工程综合监控系统（ISCS）通过与地铁各相关机电专业系统进行数据接口以及数据信息共享互联，从而实现地铁工程各机电系统间信息的互通、互联以及资源共享，更好地提升地铁运行系统整体自动化水平和智能化管理水平，提高地铁运营系统的安全性、可靠性、稳定性、便捷性。
1 地铁工程综合监控系统特点
1.1 服务管理接口多、数据量大
通常情况下，城市轨道交通综合监控系统涉及的一般物理点数据将达到几十万个甚至高达百万数量级。以变电所自动化系统（PSCADA）在综合监控的接口数据统计为例，通常一个车站变电所所处理的有效输入出入（I/0）的数据量点数在2 000点左右，但是再加上联锁运算和其他的辅助处理功能所产生的系统内部数据点量，一般的城市轨道交通线路的变电所自动化系统监控数据量的规模将达到几万个物理点量，由此可以看出综合监控的数据量非常庞大。
1.2 施工过程协调工作量大
轨道交通综合监控系统是将整个地铁线路各机电相关系统整合在一起，因此综合监控系统工程在施工过程中要和各相关参建单位存在着大量的数据接口，同时地铁工程建设过程中存在专业多、系统多、施工单位多的特点。施工过程中各参建单位会存在同时施工，施工点位多，施工专业队伍多，各专业在同时施工时会存在大量的交叉作业，尤其是与轨道、车站通风空调、给排水、供电、低压动照以及其他机电项目在施工过程中的交叉施工现象特别突出。由于综合监控中与各专业、各系统、各施工参建单位间存在大量的交集，其在施工过程中的施工管理难度大，协调工作量大，因此在施工过程中一定要制定相关的协调方案，做好专项工作的对接。
1.3 施工过程成品保护难度大
综合监控设备主要是高端电子信息产品，每套设备均由电子元器件、精密仪器、定制软件等部件构成。电子元器件作为高科技信息产品对环境的要求比较高，其制造过程均在无尘环境中完成，但是地铁施工工程现场与制造工厂存在巨大的环境差别。轨道交通工程存在大量专业的交叉作业，而且在综合监控系统施工时，施工现场仍有部分土建、机电安装、装修等工作未完成，综合监控设备机房尚未达到完全交付的程度，因此现场会存在大量的粉尘。地铁工程大部分为地下施工，环境湿度大，由于工期进度要求，综合监控施工无法待其他施工完成后再进场施工，此阶段的现场施工环境会给设备的成品保护带来非常大的难度，一定要做好综合监控设备的防尘、防潮措施。
2 城市轨道交通工程综合监控系统技术
2.1 控制冲突问题的技术
轨道交通综合监控系统是相对简单的系统，然而在实际的运行过程中，该系统所产生的影响，几乎覆盖了轨道交通运行的每一个组成部分。为此，想要让轨道交通综合监控系统的运行更加稳定，必须在控制冲突问题的技术上做出积极的努力。该项技術的操作，目的在于协调好系统与其他工作的良性循环，从而让轨道交通在运行过程中，能够得到更多的支持与保护。在轨道交通综合监控系统结构中，PSCADA系统以及BAS系统都具有较好的控制功能，而PA、PIS与CCTV则具有较强的操作功能。有些系统具备控制功能以及操作功能，在系统运行过程中，容易发生操作冲突的问题，对此，应该尽量采用具有控制功能的系统，避免系统之间发生应用冲突的问题。另外，对于具备操作功能的系统，则应该采用操作优先级的方式，避免系统应用之间发生操作冲突的问题。
2.2 数据发送及同步技术
轨道交通综合监控系统在运营过程中，数据发送及同步技术，也是比较重要的组成部分，该项技术在现阶段的应用中，具有非常严格的要求。①数据发送过程中，应充分加快发送速度，确保发送方、接收方，能够保持在同步的状态，由此提升监控工作的效率。②数据同步的操作，必须要及时的将每天数据上传到存储系统当中。轨道交通综合监控系统的实施过程中，有可能会遭遇到一些特殊的情况，但是由于多项影响因素的作用，无法快速的发现。此时，应坚持对数据开展同步上传、保存，便于在解决相关争论问题时，提供充足的依据。③数据发送及同步技术，必须要从长远的角度来完善，提高数据发送的稳定性。
2.3 网络技术
除了上述的几个方面外，轨道交通综合监控系统应用中，网络技术也是非常必要的组成部分。①网络技术在应用过程中，应确保总站能够利用网络来对分站做出良好的管控。现如今的网络通信非常发达，倘若遭遇到相关部门的配合要求，则需要通过实时网络技术，观察轨道交通综合监控系统的综合内容变化，锁定目标以后，快速下发到各个分站当中，提高工作效率。②网络技术在应用过程中，还能够针对轨道交通综合监控系统的差异性问题，做出深刻的分析。轨道交通综合监控系统有可能出现突发状况，或者是遭受到蓄意的破坏，通过网络技术，能够在不同的层面上开展深入的分析，为问题的解决，提供更多的支持。
3 城市轨道交通工程综合监控系统管理要点
综合监控系统能够有效地将所有项目集中化管理，采用综合监控系统来对轨道交通运行工作进行管理，需要注意以下几个方面问题：①系统内的模块处于相对独立的状态。虽然，各个子系统由控制站来进行管理，并且将其集中到一个平台上，由于各个子系统之间是相互独立的，因此，如果发生故障问题，则可以有效地控制故障对列车的影响，将损失降到最低。②安全性和可靠性。此系统具备警报功能和控制功能，一旦发生意外，系统自动报警，并且启动备用方案来对列车进行控制，降低损失。③系统具有较大的内存，并且软件的功能较为完善。此系统能够有效的对数据信息和图像进行处理，获得最佳的数据信息。并且还具备一定的扩展功能，增加数据信息的存储能力。
4 结语
综合监控系统作为现阶段国内轨道交通系统的主流监控系统，在城市轨道交通的运行管理中扮演着越来越重要的角色，提高综合监控系统的智能化水平，便捷性操作化水平，开放性水平能够有效提高地铁运行的效率。综合监控系统平台实时监控各系统的运行状态，有效保障地铁运行的安全性。公司将继续加强综合监控系统的开发、融合，提高综合监控系统的施工可靠性、稳定性，使其在地铁运行管理中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]梁国威.综合监控系统在城市轨道交通工程的应用[J].通讯世界，2018（04）：239-240.
[2]冯伟政.综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用[J].住宅与房地产，2016（36）：243.
[3]李冰，李森林.数据转发在城市轨道交通综合监控系统中的应用[J].城市轨道交通研究，2012，15（06）：126-128.