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【摘 要】 本文结合对钢结构工程施工的实践经验，从多方面探讨钢结构的特点、技术要点和施工质量控制措施等。
【关键词】 钢结构；关键点；质量控制
【中图分类号】 TU511.19 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2011）04-105-02
1 工程概况
连云港民航机场，刚管桁架工程7489平方。该工程的结构类型为：桁架空间结构屋架，轻质保温屋面板，纵向跨度26.3m,横向跨度11.0m，屋面呈弧形，东西南北四周各有悬挑，长短不等，各为6m、4.1m、4.9m和6.5m。
2 预埋螺栓安装测量控制
2.1 对钢结构预埋螺栓安装测量，进行复查、校核，钢结构是固定在钢筋砼基座上的。本工程屋面采用曲线形，依D轴为最高点为16.358m,向东西两侧分，最低点为10.649m。因而对基座及其锚栓的准确性、强度要进行复测。基座复测要对基座面的水平标高、平整度、锚栓水平位置的偏差、锚栓埋设的准确性作出测定。
2.2 根据总包提供的基准点引伸到各柱脚，根据本工程支承点的复杂性和较高的要求，应采用全站仪进行支座预埋件的复检，以确保各支承点预埋板的高差、中心轴线坐标满足要求。对有超过的支承点要及进修正，要求定位的误差不大于2mm，各相邻预埋件的高差不大于15mm，中心偏移不大于10mm，最高与最低点高差不大于20mm，最大中心偏移不大于20mm。
3 材料控制
3.1 国际厅桁架上、下弦杆材料说明。网架下弦杆材质为Q345B钢，其规格有Φ219ｘ10，上弦杆材质为Q235B高频焊管，其规格为Φ168ｘ8，腹杆Q235B、CG杆Q345B。上、下弦杆长度为12000~9767mm不等。
3.2 材料控制要点。材料控制目标的实现，离不开对原材料及成品进行进场验收，凡涉及安全、功能的原材料及成品按规范由监理工程师（建设单位技术负责人）进行见证取样、送样复验。
3.2.1 钢材应有抗拉，屈服强度和硫、磷含量和碳含量的合格保证。所使用的钢材应具有钢材的质量保证书，其品种、规格、性能要符合国家产品标准要求，化学成分也要符合相关要求。
3.2.2 钢材表面质量在符合国家现行有关标准规定的基础上，还应符合以下规定:当钢材表面有锈蚀、麻点等缺陷时，缺陷深度不能大于该钢材厚度负偏差值的1/2。
3.2.3 连接材料中的焊条焊剂要有产品质量证书，并符合国家要求，药皮不能脱落，焊芯不能生锈，焊剂不能受潮。保护气体的纯度要满足施工工艺要求，在使用二氧化碳做保护气体时，二氧化碳纯度不能低于99.5%，其含水量要小于0.05%。
4 钢结构安装技术管理
4.1 安装准备。钢结构安装技术管理，安装准备工作在钢结构安装中占有重要地位，它不仅影响施工进度与吊装质量，而且影响文明施工和提高企业管理水平。施工人员、管理人员就位作好施工机具准备。根据现场的实际情况施工采用现场拼装，构件整体吊装，根据施工现场及所需机械，采用塔吊配合进行屋架拼装、构件倒运及吊装。构件吊装前进行全面的质量复查，复查构件的加工尺寸形状和加工质量是否符合要求，按照构件明细表复核进场的构件查验质量证明书及设计更改文件。
4.2 技术准备。技术准备，施工前进行图纸自审、会审。编制详细施工方案并向作业人员进行技术交底。施工方案及步骤。拼装在路基箱和枕木组成的平台上进行。拼装时，中间接头部位分别放出屋面梁的中心线、轴线，然后组对用螺栓连接，复核梁的整体几何尺寸后进行紧固。屋面翻转采用数个10T拉葫，翻转前屋架加以支撑，以免屋架发生变形。
4.3 钢结构吊装。
4.3.1 安装顺序：钢柱→柱间支撑→吊车梁→屋面梁→水平支撑→檩条→拉条。用35～100吨汽车吊将钢柱起吊就位，并用两台经纬仪进行测量，符合技术要求后再固定。
4.3.2 吊装钢结构桁架时应用吊装扁担吊装，屋架采用钢管脚手架做临时支撑，脚手架顶端设专用夹具夹紧屋架。屋架吊装第一榀后，应加临时风拉杆，然后接着吊装第二榀，第一榀与第二榀之间必须有檩条沿长度方向固定，否则第二榀不能松钩，屋面拉杆配合檩条一起安装，屋架吊装采用边安装边后退的方式吊装，最后一榀屋架采用跨外吊装。吊装前先进行试吊，严禁吊臂下站人；起吊时屋架两端设置溜绳，以便在屋面梁起吊过程中进行调整。
4.3.3 构件的连接接头，经过检查合格后，方可紧固和焊接；螺栓紧固程度保持一致，外露丝扣2~3扣。吊装屋架的同时，用汽车吊进行檩条的抬吊和安装。柱底板之垫板应在整个建筑物全部安装定位调整好后，再在现场焊牢。圆钢支撑应由花篮螺栓连接，所有圆钢支撑最终应调整成张紧状态。在主钢架的吊装过程中，应根据图纸随时复测尺寸。
5 焊接施工及探伤检测控制
5.1 焊接与杆件焊接。焊接与杆件焊接时，杆件除剖口外还应有衬管，衬管与球面紧贴，杆件与球面应离缝3~5mm，以利焊透。一般杆件应焊二道以上电焊，每道焊接前均应清理底道焊缝，用磨光机磨平后经验收合格后才准焊下道电焊。整道电焊结束后停2小时，即可用探伤仪进行超声波探伤。如发现不合格，即用碳弧气刨或角向磨光机磨出缺陷继续电焊地，如同一零件返工二次以上则应报废处理，即应更揣零件（杆件或球）。焊接电流、电压应符合规定要求，现场焊条应烘干后用保温桶保管。
5.2 上、下弦节点焊接。每拼下弦节点、上弦节点焊接前，均应用水准仪、钢卷尺测量高低度、水平度、几何尺寸、挠度、做到每拼合格，整体合格。每安装三到五拼再作一次全方面复检，以利发现问题及时处理。
5.3 网架焊接。网架尽量在地面组装成节点进行吊装，这样既可以保证良好的焊接状态，又可以缩短施工工期。网架高空拼装焊接需做好有效的防风、防雨措施，保证焊接质量；高空焊接尽可能的采用二氧化碳气保焊等高效焊接措施，保证整体的焊接质量。
6 桁架对接处理
6.1 钢管与钢管之间的对接。内设衬管（在对接平台上进行），接头的具体形状尺寸如图；对接后进行超声波探伤，按一级焊缝100%检验。
6.2 将准备对接主管的两端用如下图方法用螺栓临时固定。
主管用耳板固定连接的示意图
6.3 管子之间焊接图。
7 结束语
稳定性是钢结构的一个突出问题，在各类刚结构中都会遇到稳定问题，对于这个问题处理，将会造成不应有的损失。钢结构施工属于危险作业，需要在做好充分的施工准备和相应安全防护的基础上才能万无一失的把这项工作完成。钢结构工程质量直接影响着建筑结构及使用安全。为确保钢结构工程施工质量，保障人民生命财产安全，监理人员对钢结构工程的施工质量的控制及其重要。
【关键词】 钢结构；关键点；质量控制
【中图分类号】 TU511.19 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2011）04-105-02
1 工程概况
连云港民航机场，刚管桁架工程7489平方。该工程的结构类型为：桁架空间结构屋架，轻质保温屋面板，纵向跨度26.3m,横向跨度11.0m，屋面呈弧形，东西南北四周各有悬挑，长短不等，各为6m、4.1m、4.9m和6.5m。
2 预埋螺栓安装测量控制
2.1 对钢结构预埋螺栓安装测量，进行复查、校核，钢结构是固定在钢筋砼基座上的。本工程屋面采用曲线形，依D轴为最高点为16.358m,向东西两侧分，最低点为10.649m。因而对基座及其锚栓的准确性、强度要进行复测。基座复测要对基座面的水平标高、平整度、锚栓水平位置的偏差、锚栓埋设的准确性作出测定。
2.2 根据总包提供的基准点引伸到各柱脚，根据本工程支承点的复杂性和较高的要求，应采用全站仪进行支座预埋件的复检，以确保各支承点预埋板的高差、中心轴线坐标满足要求。对有超过的支承点要及进修正，要求定位的误差不大于2mm，各相邻预埋件的高差不大于15mm，中心偏移不大于10mm，最高与最低点高差不大于20mm，最大中心偏移不大于20mm。
3 材料控制
3.1 国际厅桁架上、下弦杆材料说明。网架下弦杆材质为Q345B钢，其规格有Φ219ｘ10，上弦杆材质为Q235B高频焊管，其规格为Φ168ｘ8，腹杆Q235B、CG杆Q345B。上、下弦杆长度为12000~9767mm不等。
3.2 材料控制要点。材料控制目标的实现，离不开对原材料及成品进行进场验收，凡涉及安全、功能的原材料及成品按规范由监理工程师（建设单位技术负责人）进行见证取样、送样复验。
3.2.1 钢材应有抗拉，屈服强度和硫、磷含量和碳含量的合格保证。所使用的钢材应具有钢材的质量保证书，其品种、规格、性能要符合国家产品标准要求，化学成分也要符合相关要求。
3.2.2 钢材表面质量在符合国家现行有关标准规定的基础上，还应符合以下规定:当钢材表面有锈蚀、麻点等缺陷时，缺陷深度不能大于该钢材厚度负偏差值的1/2。
3.2.3 连接材料中的焊条焊剂要有产品质量证书，并符合国家要求，药皮不能脱落，焊芯不能生锈，焊剂不能受潮。保护气体的纯度要满足施工工艺要求，在使用二氧化碳做保护气体时，二氧化碳纯度不能低于99.5%，其含水量要小于0.05%。
4 钢结构安装技术管理
4.1 安装准备。钢结构安装技术管理，安装准备工作在钢结构安装中占有重要地位，它不仅影响施工进度与吊装质量，而且影响文明施工和提高企业管理水平。施工人员、管理人员就位作好施工机具准备。根据现场的实际情况施工采用现场拼装，构件整体吊装，根据施工现场及所需机械，采用塔吊配合进行屋架拼装、构件倒运及吊装。构件吊装前进行全面的质量复查，复查构件的加工尺寸形状和加工质量是否符合要求，按照构件明细表复核进场的构件查验质量证明书及设计更改文件。
4.2 技术准备。技术准备，施工前进行图纸自审、会审。编制详细施工方案并向作业人员进行技术交底。施工方案及步骤。拼装在路基箱和枕木组成的平台上进行。拼装时，中间接头部位分别放出屋面梁的中心线、轴线，然后组对用螺栓连接，复核梁的整体几何尺寸后进行紧固。屋面翻转采用数个10T拉葫，翻转前屋架加以支撑，以免屋架发生变形。
4.3 钢结构吊装。
4.3.1 安装顺序：钢柱→柱间支撑→吊车梁→屋面梁→水平支撑→檩条→拉条。用35～100吨汽车吊将钢柱起吊就位，并用两台经纬仪进行测量，符合技术要求后再固定。
4.3.2 吊装钢结构桁架时应用吊装扁担吊装，屋架采用钢管脚手架做临时支撑，脚手架顶端设专用夹具夹紧屋架。屋架吊装第一榀后，应加临时风拉杆，然后接着吊装第二榀，第一榀与第二榀之间必须有檩条沿长度方向固定，否则第二榀不能松钩，屋面拉杆配合檩条一起安装，屋架吊装采用边安装边后退的方式吊装，最后一榀屋架采用跨外吊装。吊装前先进行试吊，严禁吊臂下站人；起吊时屋架两端设置溜绳，以便在屋面梁起吊过程中进行调整。
4.3.3 构件的连接接头，经过检查合格后，方可紧固和焊接；螺栓紧固程度保持一致，外露丝扣2~3扣。吊装屋架的同时，用汽车吊进行檩条的抬吊和安装。柱底板之垫板应在整个建筑物全部安装定位调整好后，再在现场焊牢。圆钢支撑应由花篮螺栓连接，所有圆钢支撑最终应调整成张紧状态。在主钢架的吊装过程中，应根据图纸随时复测尺寸。
5 焊接施工及探伤检测控制
5.1 焊接与杆件焊接。焊接与杆件焊接时，杆件除剖口外还应有衬管，衬管与球面紧贴，杆件与球面应离缝3~5mm，以利焊透。一般杆件应焊二道以上电焊，每道焊接前均应清理底道焊缝，用磨光机磨平后经验收合格后才准焊下道电焊。整道电焊结束后停2小时，即可用探伤仪进行超声波探伤。如发现不合格，即用碳弧气刨或角向磨光机磨出缺陷继续电焊地，如同一零件返工二次以上则应报废处理，即应更揣零件（杆件或球）。焊接电流、电压应符合规定要求，现场焊条应烘干后用保温桶保管。
5.2 上、下弦节点焊接。每拼下弦节点、上弦节点焊接前，均应用水准仪、钢卷尺测量高低度、水平度、几何尺寸、挠度、做到每拼合格，整体合格。每安装三到五拼再作一次全方面复检，以利发现问题及时处理。
5.3 网架焊接。网架尽量在地面组装成节点进行吊装，这样既可以保证良好的焊接状态，又可以缩短施工工期。网架高空拼装焊接需做好有效的防风、防雨措施，保证焊接质量；高空焊接尽可能的采用二氧化碳气保焊等高效焊接措施，保证整体的焊接质量。
6 桁架对接处理
6.1 钢管与钢管之间的对接。内设衬管（在对接平台上进行），接头的具体形状尺寸如图；对接后进行超声波探伤，按一级焊缝100%检验。
6.2 将准备对接主管的两端用如下图方法用螺栓临时固定。
主管用耳板固定连接的示意图
6.3 管子之间焊接图。
7 结束语
稳定性是钢结构的一个突出问题，在各类刚结构中都会遇到稳定问题，对于这个问题处理，将会造成不应有的损失。钢结构施工属于危险作业，需要在做好充分的施工准备和相应安全防护的基础上才能万无一失的把这项工作完成。钢结构工程质量直接影响着建筑结构及使用安全。为确保钢结构工程施工质量，保障人民生命财产安全，监理人员对钢结构工程的施工质量的控制及其重要。