水泥路面加铺沥青面层施工技术

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为解决水泥路面行车舒适性差、噪音和扬尘大,且容易破坏等问题,提出一种在水泥路面基础上加铺沥青面层的改造方法.结合某公路实际情况,对其路面改造中水泥路面加铺沥青面层施工技术的具体应用进行分析,提出各施工环节操作方法及需要注意的要点,最后经实践验证了该公路所用水泥路面加铺沥青面层技术的合理性与可行性,可为相关人员提供参考.
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依托实际工程,首先介绍了原材料质量检验及混合料组成设计.然后,采用重型击实仪和振动击实仪两种设备制作水泥稳定碎石混合料试件,根据室内最佳含水量和最大干密度试验结果,得出结论:相较于重型击实,振动击实可以更有效模拟现场压实情况,并且从施工和经济性角度考虑,推荐最佳振动击实时间为60s.
在介绍半刚性基层沥青路面反射裂缝破坏形式的基础上,结合工程实例,对其试验路段的混合料拌和、基层摊铺与碾压、面层摊铺与碾压等过程中的综合抗裂施工法进行分析,并从基层压实度、含水量、温度、强度等方面对裂缝处治效果进行检测.结果表明,该处治技术有效控制了沥青路面半刚性基层裂缝的出现,对于延长沥青路面使用寿命具有重要的作用.
山区是修建高速公路的重要区段,高边坡的设计是否科学、边坡养护管理是否及时有效均会影响高速公路运行的安全性.基于此,首先阐述了山区高速公路高边坡的安全隐患,然后对挂网客土喷播防护、无机物防护、挡土墙+拱护+喷播植草防护、挂网喷射混凝土防护、锚杆与锚索框架梁防护、抗滑桩防护、重力式路肩高挡墙防护等高边坡防护方式及养护要点进行了分析,以提高山区高速公路高边坡防护工程建设与养护质量.
为解决山区高速公路互通式立交设计问题,结合相关工作经验,对互通式立交的设计与选型进行深入分析,包括立交位置与形式选择、三维设计、变速车道选型与设计优化、视距类型选择等,以保证山区高速公路互通式立交设计质量.
为解决高速公路工程建设中面临的软土路基问题,结合某高速公路工程软基段实际情况,对其采取真空联合堆载预压技术进行施工,分析了具体施工方法及要点.工程结果表明该技术合理可行,可为相关人员提供参考.
首先介绍了同步碎石封层的特点,然后结合具体项目阐述了同步碎石封层材料性能要求,并对该项目的施工工艺作了详细介绍,最后对试验路段性能进行检验.结果表明,原道路3个点位的构造深度平均值为0.84mm,摩擦系数为47,而封层后构造深度提升至0.99mm,摩擦系数提升至70.
依托工程实践,在试验路段采用不同岩沥青掺量和油石比制备混合料,再进行摊铺、碾压、压实施工,研究不同岩沥青掺量和油石比对沥青路面性能的影响.研究结果表明:试验路段掺加岩沥青后抗滑值和构造深度分别提高了37.9%、70.9%;岩沥青掺加量与试验路段抗滑值和构造深度呈正向关系;油石比为6%的试验路段F动稳定度和马歇尔稳定度较油石比为4%的试验路段D分别增加8.1%、25.7%,高温稳定性增加.
在分析SMA路面特点的基础上,结合具体项目阐述沥青玛蹄脂原材料的性能要求,并详细介绍该项目的施工工艺,对试验路段性能进行检验.结果表明:SMA-13沥青路面的构造深度比AC-13沥青路面构造深度提高了26.6%,同时摩擦系数也提高了12%.
以某高速公路工程项目为背景,首先阐述了防撞护栏的功能,然后分析了SAM级单坡型混凝土防撞护栏所涉及到的关键施工工艺,包括测量放样、钢筋制作与安装、模板制作与安装、混凝土浇筑与振捣、拆模以及混凝土养生等,以保证该高速公路运营的稳定性和安全性.
结合某公路工程实例,详细分析了沥青混凝土路面裂缝的成因,并针对该工程实际情况采用魁封层技术进行处理,介绍了魁封层技术的材料及技术参数、施工工艺,并对魁封层技术效果进行分析,可为相关人员提供参考.