那么，极星究竟是一个什么样的品牌？它希望为消费者带来怎样的产品？这无疑是许多用户及车迷都相当好奇的问题。带着这些疑问，本期《郭博士的会客室》在成都车展之际邀请到了极星中国区总裁吴震皓，共话这颗星的前世今生。

以创新方式入局

　　作为更加自由的独立品牌，极星也并非完全从零开始。熟悉沃尔沃的人都知道，Polestar这个单词最早是作为沃尔沃的御用改装品牌出现的，旗下产品还曾夺得过WTCC冠军，对高性能车的造诣不可小觑。这也能解释，今天的极星对于自身的运动底子依然自信十足。
　　“我们把曾经的经验积累与如今的电动汽车尤其是纯电动汽车结合了起来。”

　　从御用改装商走向独立品牌，从中国走向全球，极星选择用一种更加创新的方式来进入新能源汽车市场，不仅画风清新，也更容易被人记住。

独特定位，带来独特机会

　　当今的中国汽车市场，竞争前所未有地残酷。越是群雄环绕，就越是要找到属于自己的独特位置。

吴震皓认为，对于极星这个年轻的品牌来说，不论是品牌定位，价格区间，还是营销渠道都要具备独特性，从而建立一条有效的护城河。

　　在這种情况下，品牌独立所带来的好处便显而易见了。
　　此外，包括北欧风十足的工业设计、硬核的运动套件、可回收环保材料的应用等方面，都是与用户的购车、用车需求息息相关的。这种“有故事可说”的调性有利于极星在营销方面的传播，从而给这个差异化的品牌带来许多独特的竞争机会。

绕不开的特斯拉

　　同样作为纯电动豪华中级车，极星2的出现很难让人不去联想到特斯拉 Model 3，网络上自然也少不了二者的对比和褒贬。
　　在极星2上，用户也可以利用在线升级去更新软件，提升性能，甚至解锁一些新的功能。在智能化方面，原生的车载安卓系统Android Automotive OS兼容性极强，确保可以引入许多移动端体系下的成熟产品，这对于中国消费者来说是更接地气的。

极星要成为豪华电动汽车的代名词

　　从目前的情况来看，不论是品牌形象的树立，还是品牌主张的传达，极星都做到了十分得体。这个独立豪华电动汽车品牌对于设计、驾驶乐趣以及科技感的关注，也的确和沃尔沃形成了相当大的区别，即便放眼整个豪华品牌领域，也很难找到类似的对手。

在吴震皓眼中，极星2的特点在于对传统制造业的敬畏与尊重，但他也承认特斯拉在很多方面也值得虚心学习。

　　“我们是有一个自己鲜明特点的品牌，我们也希望通过产品，工厂以及零售店的露出，为大家完整展示极星品牌的魅力。”
　　这个过程必然是需要时间的，好在极星已经走出了漂亮的第一步。在今后的日子里，吴震皓非常希望能和其他品牌相互借鉴，相互学习。相信假以时日，极星的故事一定能被更多人知道，它也一定会成为夜空中那颗最亮的星。