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采用FLAC3D有限差分法，结合宁安城际铁路马鞍山东站预留市政通道加固工程，进行双线盾构隧道下穿城际铁路引起地表位移及其控制措施。分析结果表明采用桩-板结构预加固措施，盾构隧道下穿施工产生地表位移得到有效控制并均在城际铁路安全限值范围以内，确保盾构隧道安全下穿铁路和列车的安全运营。
桩-板结构预加固措施应用分析
【摘 要】
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采用FLAC3D有限差分法，结合宁安城际铁路马鞍山东站预留市政通道加固工程，进行双线盾构隧道下穿城际铁路引起地表位移及其控制措施。分析结果表明采用桩-板结构预加固措施，盾构
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院
【出 处】
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铁道勘测与设计
【发表日期】
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2015年1期
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