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2018年5月10日，
山东海洋强省建设工作会议指出：山东要开创新时代现代化强省建设新局面，最大的潜力在海洋，最大的空间在海洋，最大的动能也在海洋。
渤海之滨、黄海之畔，自古善行海洋商贸的山东，今天，又一次站在新的历史起点上，风帆正劲。
向海而立的山东，自古以来，依海而兴，因海而强。
2018年5月10日，山东海洋强省建设工作会议指出：山东要开创新时代现代化强省建设新局面，最大的潜力在海洋，最大的空间在海洋，最大的动能也在海洋。
“海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。”习近平总书记的重要指示，为山东在海洋强国建设中指明了前进方向。
如今，从海洋大省走向海洋强省，山东海洋发展新的大幕已经开启。
深挖宝藏，建设“海洋强省”
2018年5月，中国首座自主研制的全潜式大型网箱“深蓝1号”在青岛建成下水，将养殖战线向外推进了130海里，打破了传统养殖业缺乏装备只能近海发展的局面，极大地拓展了蓝色经济发展新空间。
山东半岛是中国最大的半岛，濒临黄渤海，东与日韩隔海相望，西连黄河流域广阔腹地，北邻京津冀，南接长三角。海岸线长度约占全国的1/6，毗連海域与陆域面积相当，拥有青岛、日照、烟台3个4亿吨大港，港口群总吞吐量、海洋资源丰度指数均居全国第一。
守着这样一座“蓝色宝藏”，如何向海洋要效益、要发展？山东思考，由来已久。
依海而兴，向海图强。其实，山东海洋经济发展从未落后。
中国海水养殖经历“鱼、虾、贝、藻、参”5次产业浪潮，这5次浪潮都发源于山东，成形于山东;上世纪90年代，山东率先启动“海上山东”建设工程：2010年，山东成为第一批全国海洋经济发展试点地;2011年，山东半岛蓝色经济区建设成为全国第一个以海洋经济为主题的国家战略……
多年的耕耘积累了丰厚的家底。据统计，2017年山东海洋生产总值1.48万亿元，连续多年居全国第二位;海洋渔业、海洋生物医药、海洋盐业、海洋电力、海洋交通运输5个产业规模居全国第一位。
步入新时代后，山东经略海洋的思路更加清晰。2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调，要更加注重经略海洋;5月份山东印发的《山东海洋强省建设行动方案》提出，建设活力海洋、和谐海洋、美丽海洋、开放海洋、幸福海洋，进一步明确了海洋强省的丰富内涵。同时，该方案还给出了山东“海洋强省”建设的时间表：到2035年，基本建成与海洋强国战略相适应，海洋经济发达、海洋科技领先、海洋生态优良、海洋文化先进、海洋治理高效的海洋强省。
创新科技。打造“智慧海洋”
在青岛港新前湾全自动化集装箱码头，有着“幽灵码头”之称的自动化码头不见人影，只有高达数十米的桥吊和轨道吊像巨人一样在有条不紊地运行。一个个集装箱从船上卸下后，再由无人驾驶的自动导引车在地面安装的两万颗磁钉的指引下将集装箱运出港口……
高度汇集的海洋科技创新资源，是山东在全球竞争中的最大底蕴，也是山东经略海洋、建设海洋强省最大的信心支撑。
这里聚集了全国30%的涉海院士、40%的涉海高端研发平台、50%的海洋领域国际领跑技术;拥有中国海洋领域惟一的国家实验室——青岛海洋科学与技术国家实验室、国家深海基地等一批重量级的科研机构和创新平台：实施了“透明海洋” “问海计划”等重大海洋科技工程。
“蛟龙”“海龙”“潜龙”“大洋一号”“向阳红01”等中国海洋科技名片纷纷从青岛发出;10余座身披五星红旗的深水半潜式钻井平台和10余座自升式钻井平台从烟台中集来福士船厂驶出，奔赴挪威北海、墨西哥湾、巴伦支海等海上油田作业;世界首艘半潜式游艇专用运输船、首艘30万桶圆筒形储油加工船、全球最大功率压裂车……一大批重大创新成果均打上了“山东印记”。
科技创新，引领未来。下好经略海洋这盘棋，智慧海洋同样是关键。
谁先掌握海洋大数据，谁就拥有了开挖蓝色宝藏的先手棋。前不久，山东启动了建设全国首个智慧海洋大数据平台，最终目的是构建数据获取能力最强、处理能力最快、服务能力最精细的国际一流海洋大数据共享服务平台。沿海7市联动的智慧海洋协同创新服务平台也已启动建设。
整合港口。深入“一带一路”
201 8年3月28日，整合滨州、东营、潍坊3个港口形成的山东渤海湾港口集团挂牌成立，山东省“推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团”的蓝图开始实质推进。
整合后的渤海湾三港将实现规划建设管理“一盘棋”，港航交通、物流、信息“一张网”，港口岸线、航道等资源开发保护“一张图”，分工合作、协调发展。
山东原本拥有青岛、日照、烟台、威海、东营、潍坊、滨州个沿海港口。其中，滨州、东营、潍坊三地相依，海岸线总长不足800公里却挤着3个港口，在快速发展中缺乏统筹规划。
“要把无序竞争变成有效协作。”山东省发改委铁路机场办副主任李守民表示，把港口作为陆海统筹、走向世界的重要支点，山东将通过整合港口资源，努力打造高效协同、智慧高端、绿色环保、疏运通达、港产联动的国际化强港。
的确，海洋经济是开放型的，不囿于一地一域。山东向海图强，将深度融入“一带一路”，为中国扩大开放进一步畅通通道。
截至目前，青岛港仅在“一带一路”的友好港就有22个。陆海联运模式，是青岛乃至山东半岛借助“一带一路”的对外经济走廊，建全新高效国际物流大通道的积极尝试。
“中外港口通过强强联合，在客户开发、港口经营、内部管理上取长补短，不断放大彼此港口现有的优势，使港口在激烈的国际竞争中抢得先机。”在日照港裕廊码头有限公司担任副总经理的新加坡人沈贵杰看来，山东拥有一座“海洋富矿”，“山东发展海洋经济大有可为，值得我倾注精力在这里奋斗，我对山东港口的未来发展充满信心。”
山东海洋强省建设工作会议指出：山东要开创新时代现代化强省建设新局面，最大的潜力在海洋，最大的空间在海洋，最大的动能也在海洋。
渤海之滨、黄海之畔，自古善行海洋商贸的山东，今天，又一次站在新的历史起点上，风帆正劲。
向海而立的山东，自古以来，依海而兴，因海而强。
2018年5月10日，山东海洋强省建设工作会议指出：山东要开创新时代现代化强省建设新局面，最大的潜力在海洋，最大的空间在海洋，最大的动能也在海洋。
“海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。”习近平总书记的重要指示，为山东在海洋强国建设中指明了前进方向。
如今，从海洋大省走向海洋强省，山东海洋发展新的大幕已经开启。
深挖宝藏，建设“海洋强省”
2018年5月，中国首座自主研制的全潜式大型网箱“深蓝1号”在青岛建成下水，将养殖战线向外推进了130海里，打破了传统养殖业缺乏装备只能近海发展的局面，极大地拓展了蓝色经济发展新空间。
山东半岛是中国最大的半岛，濒临黄渤海，东与日韩隔海相望，西连黄河流域广阔腹地，北邻京津冀，南接长三角。海岸线长度约占全国的1/6，毗連海域与陆域面积相当，拥有青岛、日照、烟台3个4亿吨大港，港口群总吞吐量、海洋资源丰度指数均居全国第一。
守着这样一座“蓝色宝藏”，如何向海洋要效益、要发展？山东思考，由来已久。
依海而兴，向海图强。其实，山东海洋经济发展从未落后。
中国海水养殖经历“鱼、虾、贝、藻、参”5次产业浪潮，这5次浪潮都发源于山东，成形于山东;上世纪90年代，山东率先启动“海上山东”建设工程：2010年，山东成为第一批全国海洋经济发展试点地;2011年，山东半岛蓝色经济区建设成为全国第一个以海洋经济为主题的国家战略……
多年的耕耘积累了丰厚的家底。据统计，2017年山东海洋生产总值1.48万亿元，连续多年居全国第二位;海洋渔业、海洋生物医药、海洋盐业、海洋电力、海洋交通运输5个产业规模居全国第一位。
步入新时代后，山东经略海洋的思路更加清晰。2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调，要更加注重经略海洋;5月份山东印发的《山东海洋强省建设行动方案》提出，建设活力海洋、和谐海洋、美丽海洋、开放海洋、幸福海洋，进一步明确了海洋强省的丰富内涵。同时，该方案还给出了山东“海洋强省”建设的时间表：到2035年，基本建成与海洋强国战略相适应，海洋经济发达、海洋科技领先、海洋生态优良、海洋文化先进、海洋治理高效的海洋强省。
创新科技。打造“智慧海洋”
在青岛港新前湾全自动化集装箱码头，有着“幽灵码头”之称的自动化码头不见人影，只有高达数十米的桥吊和轨道吊像巨人一样在有条不紊地运行。一个个集装箱从船上卸下后，再由无人驾驶的自动导引车在地面安装的两万颗磁钉的指引下将集装箱运出港口……
高度汇集的海洋科技创新资源，是山东在全球竞争中的最大底蕴，也是山东经略海洋、建设海洋强省最大的信心支撑。
这里聚集了全国30%的涉海院士、40%的涉海高端研发平台、50%的海洋领域国际领跑技术;拥有中国海洋领域惟一的国家实验室——青岛海洋科学与技术国家实验室、国家深海基地等一批重量级的科研机构和创新平台：实施了“透明海洋” “问海计划”等重大海洋科技工程。
“蛟龙”“海龙”“潜龙”“大洋一号”“向阳红01”等中国海洋科技名片纷纷从青岛发出;10余座身披五星红旗的深水半潜式钻井平台和10余座自升式钻井平台从烟台中集来福士船厂驶出，奔赴挪威北海、墨西哥湾、巴伦支海等海上油田作业;世界首艘半潜式游艇专用运输船、首艘30万桶圆筒形储油加工船、全球最大功率压裂车……一大批重大创新成果均打上了“山东印记”。
科技创新，引领未来。下好经略海洋这盘棋，智慧海洋同样是关键。
谁先掌握海洋大数据，谁就拥有了开挖蓝色宝藏的先手棋。前不久，山东启动了建设全国首个智慧海洋大数据平台，最终目的是构建数据获取能力最强、处理能力最快、服务能力最精细的国际一流海洋大数据共享服务平台。沿海7市联动的智慧海洋协同创新服务平台也已启动建设。
整合港口。深入“一带一路”
201 8年3月28日，整合滨州、东营、潍坊3个港口形成的山东渤海湾港口集团挂牌成立，山东省“推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团”的蓝图开始实质推进。
整合后的渤海湾三港将实现规划建设管理“一盘棋”，港航交通、物流、信息“一张网”，港口岸线、航道等资源开发保护“一张图”，分工合作、协调发展。
山东原本拥有青岛、日照、烟台、威海、东营、潍坊、滨州个沿海港口。其中，滨州、东营、潍坊三地相依，海岸线总长不足800公里却挤着3个港口，在快速发展中缺乏统筹规划。
“要把无序竞争变成有效协作。”山东省发改委铁路机场办副主任李守民表示，把港口作为陆海统筹、走向世界的重要支点，山东将通过整合港口资源，努力打造高效协同、智慧高端、绿色环保、疏运通达、港产联动的国际化强港。
的确，海洋经济是开放型的，不囿于一地一域。山东向海图强，将深度融入“一带一路”，为中国扩大开放进一步畅通通道。
截至目前，青岛港仅在“一带一路”的友好港就有22个。陆海联运模式，是青岛乃至山东半岛借助“一带一路”的对外经济走廊，建全新高效国际物流大通道的积极尝试。
“中外港口通过强强联合，在客户开发、港口经营、内部管理上取长补短，不断放大彼此港口现有的优势，使港口在激烈的国际竞争中抢得先机。”在日照港裕廊码头有限公司担任副总经理的新加坡人沈贵杰看来，山东拥有一座“海洋富矿”，“山东发展海洋经济大有可为，值得我倾注精力在这里奋斗，我对山东港口的未来发展充满信心。”