以行人早開時相為切入黠,嘗試讓部分行人流能夠安全地通通路口之人車衝突區域,以兼顧安全舆效率.為了充分了解人車特性,釬封行人步行速率,行人起勤延滞舆車輛右轉舆行人衝突之特性進行研究調查.另外為了瞭解在實施行人早開時相之過程中,不同早開長度影響衝突行人數多寡,故以行人在行人穿越道之擴散模式為基礎,推估綠燈時間行人穿越道衝突區衝突行人數之预测模式,以充分掌握行人可能受車輛衝突之状况.在個案研究中,以成本之概念将延滞舆衝突統一單位造行比較,發現行人早開時相在行人流每小時1 000人以下之情境下,較行人專用時相之成本低.而在車流量接近道路容量的情形下,不適合使用長度較長之行人早開時相或行人專用時相,建議探用較短(4s)之行人早開時相.右轉轉向比小於0.1時,行人早開時相運作成本較低.當右轉比大於0.1時,由於右轉車輛将嚴重舆行人流衝突,使得人車衝突成本增高,行人專用時相因無人車衝突成本,故適用於此情境.而在多車道環境下需探用行人早開控制,且右轉比小於0.4時,建議可以探用獨立之右轉專用車道舆右轉專用號誌時相,以溅少直行車無謂之延滞.